matahariku

Merci pour ton retour d'expérience Anthony, mais je recherche un cabriolet pour ma part, et en Facelift (donc généralement après 2012).

Sur l'A5 B8, le V6 204ch est à 138g/km en Euro V...Audi aurait donc fait des progrès sur la B9, mais tu l'as prise en V6 TDI la nouvelle ?

En tout cas je vois que tu joins l'action à la parole tom kanter puisque tu viens de commander une nouvelle A5 B9 toujours en V6 diesel....tu n'as pas cédé aux sirènes TFSI, avec ou sans Flex Fuel.

D'ailleurs le trajet "mensuel" de 300-400 bornes ne suffit il pas à décrasser la mécanique ?

Non c'est pire que deux trajets de 12,5km, c'est plutôt 4 trajets d'environ 6-7kms. Je sais bien que j'ai un profil "essence", mais comme ça consomme tout de même plus j'espérais que l'essence soit moins chère à l'achat...et vu la rareté des essences, c'est pas la réalité du marché...et puis je me dis qu'en diesel on hésite moins à prendre la route.

Bonjour, je cherche une A5 cab d'occasion et je me pose quand même beaucoup de questions sur la motorisation. Je compte l'utiliser pour des petits trajets quotidiens (25km/jour) et des trajets réguliers (1 fois par mois au moins de plus de 400km). Pour avoir essayé les deux types de motorisations, je trouve l'agrément de l'essence excellent, silencieux et doux, en diesel je n'ai pu essayer que le 4 cylindres pour l'instant (177ch) qui est déjà pas mal (mais qui claque à froid, moyen sur un cab) et je vais prochainement essayer un V6 (j'ai hâte, vu ce que l'on entend sur ce moteur). Par contre en essence j'ai trouvé les consommations annoncées par les vendeurs élevées (10l/100 en moyenne) (j'ai essayé les TFSI 211ch et 177ch)...donc je me demande quand même si l'A5 est bien adaptée à l'essence. Sur une A3 j'hésiterais pas, ça serait de l'essence...mais sur une A5, lourde, c'est plus compliqué. En plus en occasion on la trouve à 90% diesel (4 cylindres et 6 cylindres), le reste c'est de l'essence...autant dire que le choix en essence est archi-restreint. Il est du coup surcoté en occasion (en fait il n'est pas moins cher qu'en diesel). Vu mon kilométrage, je serai prêt à faire le choix du retour à l'essence sauf que la consommation et le peu de choix en occasion me freine.... Le diesel...c'est chaud...encore aujourd'hui au JT de France 2 un reportage montrait des centaines d'Allemands qui amenaient leur VW/Audi 3.0 V6 TDI....à la casse (les voitures étaient en parfait état, mais ils profitaient des primes gouvernementales avant que leur voiture deviennent "invendable" sur le marché de 2nde main)...autant dire qu'ils râlaient. Donc à votre avis est-ce raisonnable de miser sur une A5 avec un gros diesel aujourd'hui, en pleine débâcle du diesel, pour une voiture qui est tout de même chère ? Savez vous si les "nouvelles A5 cab" se vendent toujours autant en diesel qu'avant ?

Si si kaes, je songe à essayer une 3.0 204ch, mais il faut que je bouge un peu pour ça. Sans doute le week-end prochain...Est ce que ces 3.0L claquent moins que les 2.0L pour ceux qui connaissent ?

Grosse journée d'essais aujourd'hui....puisqu'on a pu essayer pas une, pas deux, mais trois A5 cabriolet. 1) une TFSI 211 multitronic ambition luxe (noire) 2) une TFSI 177 multitronic S-Line , avec pack ext S-Line (blanche) 3) une TDI 177 multitronic ambition luxe (noire) Toutes les 3 étaient des Facelift, la 1 de 2012 et les 2 et 3 de 2016. C'était très intéressant parce qu'on nous a donné les clés des voitures et on a pu les essayer très librement. Déjà comme point commun entre les trois: on adore cette voiture, son élégance classique, sa qualité de finition et les volumes conviennent à la physionomie de notre famille. On hésitait un peu avec l'A3 cab, mais aujourd'hui on l'a définitivement sortie de l'équation (moins jolie, plus exiguë, coffre mini). On adore également la boite multitronic, vraiment plaisante en D, déjà joueuse avec le kickdown, on a également expérimenté le mode séquentiel qui permet de beaucoup plus monter dans les tours (pour les lacets de montagne) et qui "simule'" (vu qu'il n'y a pas de vraies vitesses sur cette boite) 8 vitesses aux sens classique du terme. Je pense pas que ça serve souvent ceci dit... Ça a également permis de confirmer notre envie d'avoir un pack extérieur S-Line (qui ici était associé à des pneus en 19"), franchement la voiture est vraiment plus dynamique avec. Ensuite la couleur...et bien dans les 3 il y avait deux noires et une blanche et bien finalement les deux sont aussi classes...légère préférence pour le blanc peut être tout de même, mais ça ne sera pas le critère central. En terme de différences et bien il y a surtout le moteur donc, deux essences et un diesel. L'agrément de l'essence est indéniable, j'ai pas noté d’énormes différences entre le 211ch et le 177ch mais le plaisir c'est d'avoir un moteur vraiment silencieux, même à froid au ralenti. Les reprises sont franches, on monte très vite (bien assez) à 100km/h. Ces deux moteurs possèdent un confort de conduite très bon, en D on reste presque toujours sous les 2000 tours. Si on parle de consommation, le vendeur de la TFSI 211ch m'a parlé de 10l/100km sur autouroute....concernant la TFSI 177ch, j'ai fait un essai de 20km (certes en appuyant par mal pour la tester) mais le résultat était de 12,5l/100 à l'ODB. Ça fait quand même pas mal...y a t'il ici des possesseurs de ces moteurs qui peuvent me donner leurs consommations ? Concernant l'essai "diesel", c'était donc le 2.0 177ch TDI...pas moyen d'essayer le V6 3.0 204ch..dommage. Donc première impression au démarrage: ça claque (surtout après avoir essayé deux essences). Donc un peu déçu au départ. Et puis on roule...et dès que l'on dépasse 20-30km/h et bien le moteur on l'entend plus vraiment, et même quand on accélère et qu'il se laisse entendre le bruit n'est pas si vilain que ça. Ensuite on est arrivé dans un embouteillage et là on est "un peu" sauvé par le start and stop, finalement il est souvent arrête le moteur et en boite auto l'embouteillage devient beaucoup moins pénible. En terme d'accélération, en tout cas de 0 à 100km/h j'ai trouvé le diesel aussi vif que l'essence de même puissance, elle me parait vraiment bien assez puissante, en tout cas compte tenu des limitations actuelles. Et pour le même essai que la TFSI 177ch, à l'odb on était à 6,8l/100. Les deux dernières étaient vendues par Audi directement, le vendeur Audi lui conseille fortement le diesel, il juge l’agrément meilleur sur les gros TDI que sur les TFSI (je précise que les deux voitures sont vendues sensiblement au même prix). Pour lui l'essence a de sens que pour les petites voitures. L'avantage de l'essence c'est qu'on monte dans les tours assez haut....oui, mais pas en multitronic, où la boite fait tout pour que l'on reste bas dans les tours. Moi je me dit que, vu mon kilométrage, ça serait pas un mauvais choix l'essence...si la voiture coûtait moins cher. En fait, toute chose égale par ailleurs (finition, kilométrage) il me semble que la voiture essence devrait être moins chère et ce n'est pas vraiment ce que je constate actuellement...en fait il y a pas beaucoup d'essences sur le marché et en ce moment, l'essence est à la mode. Mais faut-il suivre la mode ?

Effectivement je suis également cette voiture...elle a du mal à partir, il a de nombreuses fois baissé le prix. Je la trouve pas trop mal, mais en réalité j'aurais été capable de payer un peu plus cher pour avoir une voiture un peu moins kilométrée et avec le pack S-Line extérieur...c'est pour ça que je me jette pas dessus.

Heuuu.....tu oublies la taxe écologique ici. Tu as utilisé ce site: https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation#main ?

Et bien le problème c'est la surtaxe écologique de 100€ / cheval fiscal au delà du 10eme...dans le Var, ou j'habite la CG de cette voiture se monte donc à 1372€ (1231€ dans le Calvados)....no way ! En fait je suis donc exactement dans la même recherche que toi....moi aussi j'aimerais bien un V6, car j'arrive pas à me décider de passer à l'essence pour une voiture de ce gabarit...mais peut être me trompe-je. Donc je trouve finalement les bonnes affaires très rares....

Oui franchement elle est super belle....mais 245ch, 15CV fiscaux, donc rien que la carte grise coûte 1400€, 173 g/km CO2 (donc probablement très prochainement rattrapée par la patrouille de la taxe annualisée) et je ne parle même pas de l'assurance... Tu te lancerais dans une aventure pareille toi ?

Et bien maintenant que je suis vraiment prêt à franchir le cap je les cherche un peu les affaires....à moins que je ne sois trop exigeant

C'est rien de le dire...il ne répond même pas aux mails. Ça ne doit pas être un "vrai vendeur"...

Exact...pour l'instant j'exclu celles qui ne sont pas Facelift 😊 Oui j'ai vu celle de La Londe dans le 76, à 32k€, elle serait très proche de mes critères, j'aime bien...mais effectivement, elle n'est pas au prix. Sauf erreur de ma part ça fait un moment qu'elle est en vente non ?

Au fait...si vous deviez acheter/racheter une A5 cabriolet d'occasion aujourd’hui, vous la prendriez en diesel ou en essence dans ce contexte de diesel basching ? En occasion elle est vraiment sur-représentée en diesel...mais il subsiste toujours une crainte d'acheter un onéreux diesel aujourd'hui... :-/

Quand je dis "un peu kilométrée" je veux dire "par rapport à ce que je vise" et non pas "par rapport à son année de première mise en circulation". En fait je préférerais une 2014 avec 60.000 km qu'une 2012 avec 80.000 km....même si en effet 80.000 km pour une 2012 c'est un petit rouleur.

Oui celle là est dans ma short list...je l'aime assez, même si je la trouve un peu kilométrée...Je suis en contact avec le vendeur. Concernant le pack extérieur S-Line, tu le reconnais comment mis à part les bas de caisse ? En tout cas, moi je suis sur les starting-block maintenant, ma voiture précédente a été vendue samedi dernier.

Superbe voiture Ruitos...un bijou. Heuuu JudoM14 30k€ c'est un peu trop cher pour moi....et puis je vais me contenter du 204ch, 245 on rentre dans le "non raisonnable" en ce qui me concerne. Mais merci quand même

Merci pour ce Cr...moi aussi l'A5 me plait, même si je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer à ce stade. C'est bien que tu aies eu l'occasion de tester ce 177 en multitronic, du coup ça me conforte encore...mais pour l'autre, le 3.0 204 ch ;-) Il a vraiment l'air d'être d'un autre niveau d'agrément...par exemple ici (A5 cab S-Line V6 3.0 204ch): http://blog.autosphere.fr/media/essais/essai-audi-a5-cabriolet-creme-solaire-non-incluse/5687/ Je cite "La puissance délivrée est grisante tout en procurant une agréable sensation de confort, notamment avec une domination rapide de son gabarit. Le bonheur est réel en enfilant les kilomètres sous ce soleil radieux" En tout cas j'ai beau adorer la sportback, mon choix se portera forcément sur le cabriolet car un cabriolet c'est plus qu'une voiture, c'est un prétexte à la ballade, c'est la voiture qu'on garde longtemps, quitte à la garder au garage pour les beaux jours, c'est la voiture dont on se rappelle...Car elle est pas comme les autres. J'en ai eu plusieurs avant de passer à une voiture "classique" et vraiment ça me manque maintenant... D'ailleurs ça avance un peu pour moi, ce midi j'ai eu une offre pour mon véhicule actuel que j'ai acceptée. Bon à cause des vacances de tout le monde la transaction ne se fera que dans une dizaine de jours mais les choses sont lancées...l'achat de l'A5 cab va donc devenir la priorité N°1 du mois de mars

Bonjour, pourrais-je également recevoir le programme ? Cela me sera très utile... Merci d'avance

Merci LudoM14, ça fait un moment que je l'ai repérée celle là en effet, j'avais même pris un rdv avec le garage pour l'essayer mais ensuite un imprévu m'avait forcé à annuler le rdv. Et comme depuis on m'a convaincu que je devais d'abord vendre ma voiture actuelle avant d'acheter, je n'ai pas encore repris de rdv. Si j'arrive à vendre ma voiture actuelle comme je l'espère, je pense augmenter un petit peu le budget pour l'A5 cab, du coup je penche plus sur des modèles facelift avec le V6 204/3.0L qui m'a l'air tout de même meilleur que le 190/2.7L. Il y en a deux dans mon secteur que je suis en fait en ce moment: https://www.leboncoin.fr/vi/1377075189.htm et https://www.leboncoin.fr/vi/1355385921.htm Je remarque tout de même que ces voitures restent lonnnnnngtemps sur le marché...et baissent de prix de temps en temps. N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez....en tout cas avec le retour du soleil j'ai vraiment hâte de vendre ma voiture... ;-)

Pas encore...en fait suite à de judicieux conseils de mon garagiste j'ai décidé de vendre d'abord mon véhicule actuel avant d'acheter l'A5 cab. Je comptais auparavant sur une reprise, mais il m'a convaincu que si je la vendais moi même je ferai une bien meilleure affaire. Ça me laisse en outre un peu de temps également pour surveiller le marché des A5 cab d'occasion 😊

Merci Machuot pour ce retour d'exprience. On est donc -environ- à 1/2 litre en moins de consommation comparé au V6 2,7 de la phase 1, ce qui est significatif mais pas non plus très différent.

Je pense en effet qu'il y a une forme de barrière psychologique à acheter une voiture à plus de 30k à un particulier, avec tout ce que ça implique (pas de garantie, pas de certitude sur l'usage "raisonnable" qui a été fait du véhicule auparavant, risque sur le kilométrage etc...). A ce prix là, on réfléchit à deux fois... Autre petite question, tom kanter m'a déjà renseigné sur la consommation moyenne réelle du V6 TDI V2.7 (conso moyenne autour de 7,5l/100 et autonomie variable de 550 à 750km). Pourrais-je avoir le même type de retour sur le V6 TDI 3.0 204ch ? Il est annoncé beaucoup plus sobre, j'aurais aimé vérifier ce point. Merci d'avance.