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mick29

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Tout ce qui a été posté par mick29

  1. Alors moi je serais vous je ne défaperais pas mon véhicule car dès 2019 les fap au CT serons controlé de plus près et il y'a des normes polution pour chaque véhicule et sachant que si vous vendez votre véhicule vous serez passible d'une forte amande pour visse dissimulé c'est pour cela que je souhaite remettre un fap neuf sur mon véhicule avant de le vendre voici un article qui l'explique ci-dessous. https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/le-controle-technique-bientot-renforce-pour-le-diesel_14550
  2. moi j'ai fais un trou le long de la céramique dans le FAP d'environ 5cm de diamètre du coup voyant moteur allumé mais rien d'alarmant c'est juste le capteur de pression qui n'a plus la même pression en amont et en aval mais au moins plus de fap bouché et la je me suis rendu compte que cela faisait de la fumé blanche qui pue meme un véhicule défapé ne fait pas de fumé comme cela et a l'arrêt cela s'arrête au bout de 2 minutes, cela n'arrive pas moteur froid. J'ai remarqué un léger dépôt comme je l'explique plus haut au niveau du recycleur d'air et dans la vanne egr/ boitier papillon. j'ai alors débrancher le papillon electroniquement je suis parti rouler une bonne heure et la plus de fumé car le boitier reste ouverte et la vanne n'envois plus d'air. Je me pose sérieusement la question si se n'est pas mon refroidisseur d'air egr qui laisse passé le liquide de refroidissement a faible quantité mais comment en être sur?? il parait que sur ce modèle c'est un problème récurent, d'ou une régénération constante du FAP car il s'encrassait rapidement a cause de cette fumé.
  3. salut les gens! besoin de votre aide je possède une A4 B8 2L TDI 143 CAGA et je voudrai remplacer mon fap par un neuf mais voila impossible de le sortir par en dessous ou par dessus est ce que quelqu'un connaîtrai la marche a suivre pour le sortir?? merci
  4. salut les audiste! alors moi j'ai le meme problème avec mon fap je possède actuellement une A4 avant B8 2L TDI 143 ch caga de 190 000 km que j'ai depuis 3 ans. Cela fait maintenant plusieurs semaines que je me retrouve face a un gros problème majeur. J'ai essayé de trouver un sujet similaire sur le forum mais en vain. Voila ma voiture il y a les 2 voyants moteur d'allumé plus le voyant FAP et en mode dégradé jusque la OK ça on connais. J'ai effectué un diagnostic capteur de pression HS et dépôt de suit important dans le fap, sachant que j'avais été chez audi faire un régénération meme pas un an avant. Donc je change mon capteur, j'en profite meme pour changer la sonde lambda et remplacer mon boitier papillon et ma vannes EGR et nettoyer mon fap. Ensuite je vais voir un ami qui bosse dans un garage pour me brancher sur son outil de diagnostic c'est une bosch verte là à 2500 ou 3000 balles je sais plus trop bref un bon truc. remise des valeurs a zéro capteur neuf la voiture repart nickel pas de bruit bizarre ça tourne comme une horloge. Mais c'est la que ça se gâte une fois le véhicule chaud ou quand je tire un peut de dedans j'ai une fumé bleu qui sent bien le barbeuk sortant de mon pot d'échappement. 24H plus tard dès que je suis en centre ville les 2 voyants moteurs se rallume pas le FAP mais ça ne s'aurait tarder. A ce moment là je me dit y'a de l'huile qui passe dans le moteur alors je démonte ma vanner egr, mon boitier papillon et le gros (tuyau qui va jusqu'au recycleur d'air il me semble dite moi si je me trompe)^^. A ce moment la je constate qu'il y a de l'huile en légère quantité dans la vanne EGR, boitier papillon et dans le tuyau du recycleur. Je souhaiterais savoir d'où peut provenir cette huile sachant que le niveau doit descendre mais très très peut j'ai du faire un recomplètement sur 2000 a 3000 borne. il y'a quand même un bon nuage qui sort du pot quand la voiture est chaude, lorsque je m'arrête je laisse tournée la voiture au ralenti environ 2 minutes et là plus de fumée. j'espère que c'est pas mon turbo il n'y a aucun bruit bizarre pas de sifflement rien et niveau accélération c'est nickel je ne vois vraiment pas d'ou peut provenir cette huile je désespère! merci a vous d'avoir pris le temps de me lire est ce que ce problème est déja arrivé a quelqu'un??..
  5. salut ton ODB ne doit pas être assez péchu il te faudrai une valise capable de réinitialiser les valeurs a zéro pour faire comprendre a ton ordinateur que le fap est changer ainsi que ton capteur cette opération prend entre 5 a 10 min il te faudrais un ODB de garagiste pour cela
  6. bonjour a vous je crois que j'ai le meme problème!! je me présente Mick du Finistère, nouveau sur ce forum et chez audi depuis 10 ans maintenant. je possède actuellement une A4 avant B8 2L TDI 143 ch caga de 190 000 km que j'ai depuis 3 ans. Cela fait maintenant plusieurs semaines que je me retrouve face a un gros problème majeur. J'ai essayé de trouver un sujet similaire sur le forum mais en vain. Voila ma voiture il y a les 2 voyants moteur d'allumé plus le voyant FAP et en mode dégradé jusque la OK ça on connais. J'ai effectué un diagnostic capteur de pression HS et dépôt de suit important dans le fap, sachant que j'avais été chez audi faire un régénération meme pas un an avant. Donc je change mon capteur, j'en profite meme pour changer la sonde lambda et remplacer mon boitier papillon et ma vannes EGR et nettoyer mon fap. Ensuite je vais voir un ami qui bosse dans un garage pour me brancher sur son outil de diagnostic c'est une bosch verte là à 2500 ou 3000 balles je sais plus trop bref un bon truc. remise des valeurs a zéro capteur neuf la voiture repart nickel pas de bruit bizarre ça tourne comme une horloge. Mais c'est la que ça se gâte une fois le véhicule chaud ou quand je tire un peut de dedans j'ai une fumé bleu qui sent bien le barbeuk sortant de mon pot d'échappement. 24H plus tard dès que je suis en centre ville les 2 voyants moteurs se rallume pas le FAP mais ça ne s'aurait tarder. A ce moment là je me dit y'a de l'huile qui passe dans le moteur alors je démonte ma vanner egr, mon boitier papillon et le gros (tuyau qui va jusqu'au recycleur d'air il me semble dite moi si je me trompe)^^. A ce moment la je constate qu'il y a de l'huile en légère quantité dans la vanne EGR, boitier papillon et dans le tuyau du recycleur. Je souhaiterais savoir d'où peut provenir cette huile sachant que le niveau doit descendre mais très très peut j'ai du faire un recomplètement sur 2000 a 3000 borne. il y'a quand même un bon nuage qui sort du pot quand la voiture est chaude, lorsque je m'arrête je laisse tournée la voiture au ralenti environ 2 minutes et là plus de fumée. j'espère que c'est pas mon turbo il n'y a aucun bruit bizarre pas de sifflement rien et niveau accélération c'est nickel je ne vois vraiment pas d'ou peut provenir cette huile je désespère! merci a vous d'avoir pris le temps de me lire est ce que ce problème est déja arrivé a quelqu'un??...
  7. merci LA menace ;-) ok merci vladi6
  8. merci désolé du coup j'ai renvoyé une autre présentation j'ai un peut du mal ce matin lol j'ai un peut de mal sur le site mais sa y est ça rentre
  9. Pseudo : mick29 Prénom : mickael Age : 30 ans Localisation finistère france Métier/Etudes : Mon métier conducteur d'engins de chantier et chauffeur sol Mes études titre professionnel de conducteur d'engins voitures actuelles : audi A4 avant B8 2L TDI 143 ch caga depuis 3 ans anciennes autos : audi A3 phase 1 1,9 TDI 110 ch pendant 7 ans Facebook https://www.facebook.com/DZSIDE passions : musique et mécanique j'ai connu ce forum - Via Google il 2 ou 3 mois déja Pourquoi y êtes vous inscrit ? l'ayant parcouru pendant quelques mois et étant chez audi depuis 10 ans maintenant, j'aimerais apporter mon aide a des problèmes et participer aux discussions du forum et apporter mon retour d'expérience mes véhicules.
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