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lumi

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Tout ce qui a été posté par lumi

  1. D'accord merci je regarderais avec le VCDS les menus que j'ai
  2. J'ai trouvé ce message dans la section A6. https://forums.audipassion.com/topic/78321-tuto-changement-disques-et-plaquettes-audi-a6-c6-allroad-c6/?do=findComment&comment=2008620 Il décrit la procédure VCDS pour l'A6. Ca a l'air bon pour une S5, je peux l'utiliser?
  3. Bonjout à tous, J'ai le voyant des plaquettes qui vient de s'allumer. Donc plaquettes avant à changer. J'ai vu le tuto dans la section A5 et S5 donc c'est parfait j'ai plus qu'a commander les pièces. @Taisnej. on parlait d'usure pour les pneus, les plaquettes avant ont 15 000km ^. Elles ont été changés l'été dernier par l'ancien proprio. Par contre j'avait les plaquettes arrière usées également. Je n'ai pas trouvé la procédure au VCDS pour les étrier. Savez vous ou je peux la trouver svp? Merci par avance,
  4. D’accord je ne savais pas que c’était majoritairement en propulsion. Après oui il y a le poids du moteur. J’ai une conduite plutôt sportive et j’évite généralement les grands axes et autoroute. J’ai déjà entendu effectivement que les Hankook s’usaient vite donc ça joue. Et bon j’aime pas trop ces pneus car ils ont tendance à beaucoup trop glisser c’est pas agréable. Et ça aide pas pour l’usure aussi ^^ Les michelin tiennent bien oui après je sais pas en rapport qualité/prix je les trouve quand même surcoté comparé à du Pirelli ou Bridgestone. A voir j’ai encore du temps pour me décider.
  5. Je me suis peut être mal exprimé. L'usure de 60/70% c'est par rapport au neuf. L'avant est plus usé que l'arrière mais l'arrière est usé au moins à 50%. Sinon pour les pneus j'ai des : HANKOOK VENTUS S1 EVO2 K117 Oui je les change par 4 et je les intervertis au millieu. Sauf cette fois ou j'ai un peu tardé donc il sont un peu plus usé. Je vais voir pour passé sur des PZero pour les prochains je pense, je suis pas super satisfait des Hankook. Pour la répartition je croyais que c'était 60% Avant et 40% Arrière pour le quattro. La pression des pneus avant est également plus élevé à l'avant qu'a l'arrière. Après j'évite au maximum les grandes route et les autoroutes. Je n'ai jamais fait beaucoup de kilomètre avec mes pneus donc ça me choque pas tant que ça, je dirais 20/25 000km en moyenne pour les pneus. La différence c'est que là c'est par 4.
  6. Un peu moins je pense je devrais pouvoir pousser à presque 1 an et demi. Quoi que j'ai un doute. Là le jeu a 10 000km et je suis à environ 60/70% d'usure sur l'avant. Ca dépend mais entre 25 et 35 000km à l'année environ. La S5 est mon daily et bon je pas une conduite eco on va dire ^^ Je tourné plus souvent à 18-20l/100km qu' a 13-15l/100km
  7. Salut Alain, Désolé j'avais pas vu la notif. Oui j'ai remplacé qu'un injecteur par rapport à mon problème. Après j'ai du remplacer une cosse qui était HS et le capteur de la pompe HP car la connectique a cassé. Mais sinon ça fonctionne niquel J'ai échangé mes pneus avant/arrière aussi en passant. D'ailleur je suis bientot bon pour refaire un jeu de pneus ^^ Ca fait 2 jeux complet par an a peu prêt.
  8. Après quelques péripéties et un changement d'injecteur c'est bon c'est repartie
  9. Oui je pense après ça va 1 injecteur c’est pas trop chère c’est plus s’il faut que je prévois 2 jours pour démontage et montage
  10. Salut Alain, J'ai "Défaut de combustion Cylindre 3". Le défaut n'a lieu qu'à pleine charge donc haut régime. Généralement 90/100% de charge. Bon ça a légèrement empiré depuis et il apparait de plus en plus tôt. En gros au début ça faisait, j'ai la zone rouge à 7000tr, quand je passe les 5000/5500tr le son devient plus grave, ça commence à ratatouiller un peu et j'ai le voyant moteur qui se met à clignoter. Quand j'arrête d'accélérer et que le régime descend il s'éteint et tout redevient normal. ça n'empêche pas la voiture de rouler et je n'ai aucune perte de puissance ou défaut à bas régime. J'ai tester d'intervertir 2 bobines et j'ai également testé de remettre une ancienne bougie que j'avais gardé. Le problème est toujours là. J'ai testé du nettoyant injecteurs pour voir, j'ai pas eu une amélioration flagrante, mais en soit ça fait pas de mal aux injecteurs. Après j'ai testé 100% 98, j'ai toujours le problème. J'ai également retesté 100% E85 et rien ne change. Enfin si le défaut est plus présent à l'E85, il apparait beaucoup plus tôt, lié au 30% d'injection en plus. Disons qu'avec le défaut c'est plus simple de roule au SP pour diminuer l'injection. Donc pour moi c'est l'injecteur 3 qui est en fin de vie et il va falloir que je le change. Sauf que les injecteurs sont sous l'admission donc j'ai plus qu'à tout démonter.
  11. D’accord merci pour vos retours. Celui que j’avais vu a été vendu donc tant pis. J’ai d’autre chose à faire pour le moment, il va falloir que je redemonte toute l’admission [emoji28]
  12. Bonjour à tous, J'espère que vous allez bien. De mon coté petit problème moteur (pas très grave je pense), mais je suis en train de chercher d'où ça vient exactement. Sinon je souhaitais savoir, l'échappement de la S5 V8 est il identique à celui de la S5 V6? Car j'ai vu une ligne, mais je crois qu'elle était sur un V6 à l'origine. bonne journée,
  13. lumi

    A7 TFSI Sline

    Super boulot c'est top Moi j'ai changé que le filtre C'est vrai que les connecteurs y a quand même un coup de main à prendre mais dans l'ensemble l'opération n'est pas compliqué. L'outil est bien pratique parce que la bague ne voulait pas se dévisser sans pour ma part. Du coup Cyrille, on peu changer uniquement le filtre. Sur la photo de Alain tu vois 3 pattes plastiques qui sont en plein milieu de la pompe. Sur le filtre il y a des "encoches"/"Rainures" le long du filtre. Quand j'ai acheté le filtre j'avais des languettes en plastique que tu mets dans les rainures et qui ce mette ensuite sous la patte plastique. Tu n'as plus qu'a glisser le filtre après. Sinon effectivement comme Alain l'a montré on ne peut pas l'enlever sans casser des choses.
  14. Sinon on se verra surement à un autre moment s'il y a quelque chose d'organiser ou autre un week end
  15. Vendredi j'ai rdv à 9h et je la récupère dans le milieu d'aprem normalement.
  16. Je viens de demandé, c'est le même prix et la même durée d'immobilisation donc c'est bon Il ne peut juste pas la passer au banc car il a pas de 4RM, mais c'est pas grave. Ca me fait quand même 1h/1h30 de route en moins donc c'est pas négligable.
  17. C'est des tarifs définis pas FAS donc normalement pas de différence.
  18. Salut Al, Merci pour le retour. Oui effectivement j’avais pas pensé à ce point là. La Rochelle c’est 1 journée. Sinon les 2 se valent tu penses?
  19. J'aurais une question concernant le passage en Flexfuel. Je vais aller dans le réseau Fred auto sport, comme ils sont réputés et font du sur mesure. Il y a celui de La Rochelle, Mécarprog @AL49 m'a dit qu'il était réputé. J'avais oublié qu'il y avait également celui de La Roche sur Yon NP Motorsport. Savez-vous s'il y a une différence ou en avez-vous un à me recommander plus que l'autre. En sachant que les 2 ont un banc de puissance, pour y aller j'ai 1h de route en plus pour celui de la Rochelle, mais si ça vaut le coup ça ne me dérange pas. Le seul point où je ne sais pas c'est que celui de la Roche sur Yon n'indique pas le site web de Fred auto sport sur sa page Facebook, mais bon je ne sais pas si c'est important ça Voilà si jamais vous avez des avis, j'ai cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé sur ces 2 là spécifiquement.
  20. Voilà c'est bon c'est terminé. Bon j'ai eu quelques merdes ^^ ça n'aurait pas été drôle sinon. Genre un cosse ou les fils se sont arrachés et qui n'est pas accessible à refaire, un tuyau qui a cassé. Mais bon dans l'ensemble ça a été, le principal c'est de ne pas se prendre la tête et quand ça t'énerve t'arrête sinon c'est un coup à casser un truc. Surtout que mettre des cosses ou des vis inaccessibles c'est chiant Elle a bien redémarré, bon j'ai eu la batterie qui était vide sinon ça n'aurait pas été drôle. Je lui ai mis un petit filtre à air K&N au passage ça lui fera du bien après l'ancien était pas propre donc c'était mieux de le changer. Maintenant elle marche nickel et elle est plus nerveuse qu'avant.
  21. Mais oui c'est un beau chantier ca va lui faire du bien. J'ai commandé un filtre à air K&N en même temps.
  22. Peut être je ne sais pas après je vais pas m'amuser à enlever des pièces Déja il va falloir tout remonter sans rien oublier
  23. C'est bon tout est démonté Plus qu'a tout nettoyer tranquillement
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