Normandy-Namique

Bonjour, Oui le 2.0TDI 204cv semble être belle motorisation malgré son 4 cylindres notamment au niveau du couple L'A6 Avant quattro qui m'intéresse serait couleur Argent Fleuret et dotée du chassis sport. La monte en 20' avec ce chassis sport rendrait-elle le véhicule encore confortable ? Au niveau du passage de 19' à 20' en respectant scrupuleusement le même développement (Options AUDI) n'y aurait-il pas de modifications à apporter sur la partie électronique (ABS etc...) ?

Bonjour, J'envisage d'acquérir une A6 Avant 2.0TDI Quattro 2022 livrée d'origine en 19'. Quels seraient les risques avec une monte en 20' qui est en option sur ce véhicule (AUDI Accessoires 4K0073140 8AU) ? Je conserverai les jantes 19' pour les utiliser en monte hiver en remplaçant les pneus été Merci

Pour accéder aux stations de ski par exemple, seules les chaînes ou pneus hiver seraient autorisés J'en ai eu l'expérience il y a quelques années où la Gendarmerie interdisait l'accès aux seuls possesseurs de "chaussettes" ou pneus été en bas des stations.

Les essais de cette version dans les revues automobiles indiquent 252cv et non 265cv ? Y aurait-il eu une légère mise à jour de cartographie ?

Au niveau du Bang & Olufsen, il existe 2 versions qui n'ont absolument rien à voir et la documentation d'Audi flirte avec une certaine tromperie. - l'option Premium facturée 1.000,00€ - l'option Advanced facturée 7.250,00€.... avec des lentilles en autres qui se déploient sur le tableau de bord

Bonjour, J'attends avec impatience l'arrivée de ma 55 Tfsi-e Avant Competition Au niveau de la documentation commerciale, il est mentionné 265cv (195Kw) / 5 250 - 6 500 au niveau du 4 cylindres thermique est-ce exact ? J'ai pris l'option 20' avec amortissement piloté faute d'amortissement pneumatique...

Merci pour ces précisions Aucun affichage, GPS éteint pendant tout un trajet d'une durée de 2h sur l'A13 et ce malgré plusieurs arrêts du moteur. Le lendemain tout refonctionnait parfaitement !

Bonjour, Depuis plusieurs semaines, il m'arrive de gros plantages de MMI. En fait d'où vient ce problème ? Merci A4 B9 Design Luxe 3.0TDI 218cv Quattro - 23.000km - garantie jusqu'en septembre 2021

Je possède une berline A4 B9 Design Luxe 3.0TDI V6 218cv Quattro avec en option le vitrage acoustique et je puis t'assurer que l'insonorisation est impressionnante et la consommation incroyable en parcours mixte. Il n'y a pas de mystère, plus la cylindrée est importante et plus le bruit est moindre à faible vitesse. Le 18' est selon moi, le meilleur choix même sans amortissement piloté.

Le marché du Diesel est catastrophique en Allemagne. Je pense qu'il y a de très belles opportunités actuellement en neuf et/ou en occasions récentes.

Je le pense également! mais j'ai surtout encore plus de mal à imaginer une erreur de montage en ligne de fabrication !

Bonjour, Propriétaire d'une A4 B9 Design Luxe Quattro 3.0TDI 218cv achetée neuve en septembre 2017 auprès d'une grosse concession Audi de Normandie, j'avais pris RDV pour 2 défauts et un problème de démarrage douloureux dans une autre grosse concession Audi de Normandie près de chez moi : - Dysfonctionnement Sécurité enfants, résolu par une reprogrammation des portières, - Affichage capot ouvert résolu par déserrage des tendeurs du capot, - Batterie remplacée (Mon véhicule est stationné dans un BOX couvert dans un parking souterrain et je ne l'utilise que 3/4 fois par semaine) Lors de ce RDV, le technicien m'informe que la batterie était HS et qu'elle a été remplacée gratuitement (Mon véhicule compte 17.000km et 16 mois d'utilisation) Chose surprenante : il me confie que la batterie originelle ne correspond pas aux exigences du constructeur !!! Ma question : Le concessionnaire Audi qui m'a vendu cette A4 à 57.000€ après 16% de remise, a t-il délibérément récupérer la batterie d'origine pour je ne sais qu'elle raison ou est-ce une erreur en usine ? Bien fait en tous cas d'avoir pris la garantie 4 ans ou 80.000km

Bonjour, Cela fait exactement 1 an que je roule en A4 berline 3.0 TDI 218 Quattro Design Luxe et suis ravi de ce gros moteur SANS MALUS au moment de mon achat en septembre 2017. Elle vient d'avoir 14.000km avec une consommation mixte route/autoroute entre 5,3l et 5,8l aux 100km Le silence de fonctionnement est remarquable pour cette catégorie de véhicule bien aidé peut-être par l'option vitres arrières sur-teintées avec vitrage acoustique. Le couple (400Nm) est intéressant mais bridé par la boîte S-Tronics contrairement à la version 272cv (600Nm). Pourquoi ne pas avoir intégré la même boîte sur le 3.0 V6 TDI 218cv avec un couple qui aurait pu aller à 500Nm ? Petite question : En hiver, pour des trajets urbains, doit-on désactiver le Stop and Start tant que le moteur n'est pas chaud ?

Compris avec l’option vitres arrières et lunette arrière sur teintées

merci pour ces précisions Hereyougot

Bientôt 8 mois au volant de ce 3.0 V6 218cv avec environ 7.500km (je ne roule que quelques jours par semaine) J'ai eu la chance de l'obtenir sans MALUS !!! Petite question : Est-il vraiment intéressant au niveau mécanique (propreté) de mettre du diesel amélioré style Total Excellium ou autres et dans quelles conditions (1 plein sur 2 ou 3 etc...) ? Sinon la future A6 berline est très réussie mais le choix des moteurs avec leur MALUS exagéré du moins en France semble assez dissuasif !

SS ne peut être utilisé en France et je crois que c'est l'unique exception

Le set complet Europe 2018 fait 13Go et l'installation dure environ 25mn

Bonjour, Existe t-il un moyen de faire apparaître des POI avec une carte de navigation Google Earth ? Merci

Je suis très satisfait du 3.0TDI V6 218cv. Il est silencieux, qui plus est avec l'option double vitrage avant. On sent que ce gros moteur ne s'essouffle pas dans les tours. Au niveau assurance, je suis à FILIA MAIF depuis toujours et ai 50% de bonus Environ 980,00€ par an en tous risques avec franchise réduite à 130,00€ et garantie valeur à neuve pendant 4 ans. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur ce sujet : Chassis sport = ressorts plus courts, ressorts plus courts et plus fermes ressorts plus courts avec amortisseurs différents ressorts plus courts et plus fermes avec amortisseurs différents Merci

Environ 15.000 à 18.000km par an. Bon après se pose le problème du coût de l'assurance !!!

Bonjour à vous tous, Après avoir utilisé mon véhicule depuis 1 mois et parcouru environ mille kilomètres, voici quelques commentaires : J'aime : Belle finition, moteur silencieux agréable et souple, Google earth avec virtual cockpit J'aime moins : Technologie embarquée parfois déconcertante suspension un peu trop souple (Surprenant pour une allemande !) Je pense que j'aurai peut-être dû prendre l'option soit chassis sport ou alors pilotée D'ailleurs, le chassis sport se résume t-il à des ressorts plus courts ou bien des amortisseurs plus courts et des amortisseurs différents ? Merci pour vos précisions

Risque pour le véhicule ? en cas d'accident ? Qui va vérifier que le pneu fait 2 CM de moins en largeur 0,0000001% de chance non ? En cas de grave accident impliquant des blessés ou des morts, soyez certain que l'expert en assurance vérifiera entièrement le véhicule. Lorsque des centaines de milliers d'euros de primes doivent être versées à des victimes, l'assurance pourrait même faire appel à plusieurs experts ! De plus, en cas de vente, tout véhicule ne correspondant pas aux exigences originelles du Constructeur, rendrait celle-ci caduque avec éventuellement dommages et intérêts.

Un excellent pneu hiver (d'après mes recherches !!!) le Continental WinterContact TS850p

Bonjour, Progressivement, je commence à me familiariser avec mon véhicule Lorsque l'on ouvre une porte arrière, il n'y a pas de lumière au niveau des plafonniers AR !!!! Y a t-il un paramêtre à renseigner pour avoir une temporisation, le temps qu'un enfant puisse attacher sa ceinture Merci