Normandy-Namique

En fait, les Michelin Alpin ne possèdent pas cette nuance de conception directionnelle G / D. Je comprends mieux

Merci pour vos commentaires. Sur 2 sites Audi en Allemagne, j'ai commencé à regarder les roues hiver avec du Pirelli Winter Sottozero 3 en 245/40R18 97V AO . Sur l'un, on parle de pack de 4 roues mais sur le second site allemand qui vend les roues hiver à l'unité, il y a 2 références : Conception directionnelle Gauche ou Droite Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur cette différence ? Cela voudrait-il dire que sur le pack de 4 on retrouve 2 droits et 2 gauches ? Merci

Quelques photos... L'attelage est parfaitement invisible !!!

Mon Audi est arrivée ! Commandé le 17 juin, fabriquée le 25 août et livrée le 12 septembre en Normandie Réception samedi 16 septembre

Je devrai réceptionner mon Audi A4 berline TDI 218 Quattro Design Luxe dans les 10 jours. Je vous tiendrai informer sur cette option.

Inadmissible sur une voiture neuve premium. Lorsque l'on achète une Audi on est assurément parfaitement en droit d'avoir une voiture irréprochable. L'acquéreur acceptant de bien vouloir payer beaucoup plus ... avec une qualité en adéquation

Sans hésiter le 150 pour l'agrément (performance et volume sonore) mais surtout la revente !

Merci pour ces précisions : Pensez-vous que la cartographie du V6 TDI 218 sera modifiée prochainement car ma future voiture devrait être assemblée deuxième quinzaine d'août ?

N'ayant pas pris l'option suspension pilotée (sans chassis sport) suite au conseil du vendeur avec une monte en 18', j'aimerai bien savoir comment cela fonctionne. Est-ce que l'on sélectionne un mode confort / sport etc.. ou est-ce l'électronique qui gère automatiquement les reliefs de la route ?

Soupçonnée d'entente pendant des décennies, l'industrie automobile allemande pourrait se trouver face à un nouveau scandale extrêmement coûteux pour ses finances et son image, alors que celui du diesel a déjà fait tomber le secteur de son piédestal. Si les informations du magazine Der Spiegel se confirmaient, le vaste trucage de onze millions de véhicules diesel par le groupe Volkswagen, révélé en 2015, pourrait presque passer pour peu de choses: les plus gros constructeurs du pays (Volkswagen, Audi, Porsche, BMW et Daimler) auraient tenu depuis les années 1990 des réunions secrètes pour s'accorder sur nombre d'aspects techniques de leurs voitures, lésant ainsi les consommateurs. Volkswagen se serait dénoncé aux autorités anti-cartel en juillet 2016, de même que Daimler, certainement dans l'espoir d'obtenir un peu de clémence de la part des gendarmes de la concurrence car la facture peut être extrêmement douloureuse, comme Daimler en a fait l'expérience l'été dernier : la Commission européenne lui a infligé un milliard d'euros d'amende pour s'être mis d'accord sur les prix de vente de ses camions avec trois autres fabricants européens. En théorie, l'amende de Bruxelles ou de l'Office anti-cartel allemand peut aller jusqu'à 10% du chiffre d'affaires de l'entreprise, et donc atteindre presque 50 milliards d'euros pour les constructeurs allemands, en se basant sur leurs revenus de 2016. Cela sans compter le coût des plaintes de clients qui risqueraient de ne pas se faire attendre. Le responsable de la fédération allemande des associations de consommateurs, Klaus Müller, évoque déjà la possibilité de dizaines de milliers de plaintes d'automobilistes, qui auraient "possiblement payé un prix trop élevé" pour leur voiture. - Pas encore d'enquête - L'élucidation de cette éventuelle entente risque de prendre du temps. Pour l'heure, aucune enquête n'est officiellement ouverte. Bruxelles et l'Office allemand anti-cartel ont chacun indiqué avoir "reçu des informations" et celles-ci "sont en train d'être examinées par la Commission", a indiqué samedi l'exécutif européen, ne voulant pas "spéculer davantage". Volkswagen, dont le conseil de surveillance va tenir une réunion exceptionnelle mercredi, n'a pour le moment rien dit. Daimler s'est contenté d'indiquer qu'il appliquait son programme interne de respect du droit de la concurrence. BMW a lui nié dimanche toute entente avec ses concurrents concernant les émissions de ses voitures diesel et affirmé qu'aucun de ses modèles n'avaient été manipulé. Selon le Spiegel, le cartel des constructeurs allemands est en effet en partie lié à la manipulation des émissions polluantes. Les marques se seraient rencontrées de nombreuses fois pour déterminer conjointement la taille des réservoirs d'Adblue, un additif qui permet de réduire les émissions polluantes d'oxyde d'azote, et auraient opté par souci d'économies pour de petits réservoirs ne contenant pas assez de liquide pour réduire de manière suffisante les gaz polluants émis. - 'Gigantesque escroquerie' - "Si cela s'avère vrai, cela coûtera des dizaines de milliards d'euros à l'ensemble des constructeurs concernés, et au moins quelques milliards d'euros à chacun d'entre eux", a indiqué Frank Schwope, expert de la banque allemande Nord/LB, interrogé par l'AFP. Une crainte partagée par les investisseurs de la Bourse de Francfort, où les actions des constructeurs chutaient vendredi. A 13H30 GMT, Volkswagen perdait 2,29% à 134,60 euros et BMW 3,12% à 78,66 euros. Daimler était lanterne rouge de l'indice Dax avec un recul de 3,93% à 60,12 euros. "Tant que les reproches sont vagues et restent de l'ordre de la spéculation, le cours des actions des constructeurs allemands devraient rester marqués par une importante volatilité", estiment les analystes de LBBW. Au-delà du coût potentiel, "la tenue de transactions secrètes, avec le scandale du diesel en arrière-plan, est aussi une catastrophe absolue pour la crédibilité de l'industrie automobile allemande", met en garde Stefan Bratzel, directeur du Center of Automotive Management (CAM). "Naturellement tout doit être éclairci sans ménagement", a déclaré une porte-parole d'Angela Merkel, soulignant néanmoins que l'examen de ce dossier était fait par les autorités de la concurrence indépendantes du gouvernement. Si l'histoire se révélait exacte, "ce serait une gigantesque escroquerie sur le dos des clients et des fournisseurs, souvent des entreprises de taille moyenne", a jugé Martin Schulz, le rival social-démocrate de la chancelière aux élections législatives de septembre. AFP - 24 juillet 2017

A4 Berline / A4 Avant B9 Pack 4 roues hiver en aluminium coulé 5 branches parallèles avec DUNLOP SP Winter Sport 4D A0 225/50 R17 98H XL (Tarif hiver 2016 = 2.200€)

Juste pour préciser que j'ai pu, 4 semaines après une commande en concession, ajouter une option (Attelage) sans que le délai de livraison originel ne soit impacté. Quelques reproches toutefois : Inadmissible de devoir rajouter jusqu'à 2.000€ sur une finition Design Luxe pour obtenir des sièges électriques chauffants alors que les hauts de gamme fançaises en sont pourvues ! Logo S-line du pack imposé sur finition Design Luxe Comment faire la différence entre les différents TDI (150ch au plus gros V6) ? Enfin au niveau des pneus, bien qu'ils s'agissent effectivement de pneus "Premium", le client constate tout de même des écarts notamment au niveau sonore, sur des tests comparatifs C'est d'autant plus significatifs sur les pneus hiver (Tests en Suisse) Il est donc légitime, que l'utilisateur final espère telle marque plutôt qu'une autre !

Vu dans certaines revues et entendu discrètement en concessions... C'est vrai que ça semble curieux. D'autres marques "Premium" montent-elles des Hankook ?

J'ai une fille âgée de 7 ans qui n'a pas de prix !!! En fait, j'ai surtout hésité au niveau de la suspension pilotée sans chassis sport et après plusieurs échos, on m'indiqua que c'était superflu en 18' et que la suspension d'origine était déjà excellente ! Ca devrait me changer de la Citroën C5 avec ses fameuses suspensions hydractives au confort "pullman" mais au roulis important . On m'a dit également au niveau des Hankook, que c'était un moyen pour le Groupe Volkswagen de commencer à provisionner les amendes gigantesques aux US et bientôt en Europe via une économie sur certains achats dont les pneus !!!!!

Quelqu'un aurait-il un tuyau pour obtenir les jantes d'origine 18' de la finition Design Luxe à un prix intéressant afin de monter des pneus hiver ? Les pack en 17' d'Audi accessoires ne sont pas terribles Merci

Oui boîte S-tronics. Le vendeur m'aurait mal conseillé pour le Hold Assist ? Apparement, je consommerai 3 litres de moins en ville avec un V6 et 55ch de plus que ma C5 HDI de 2010 Que vallent les pneus Hankook par rapport à du Michelin Pilot par exemple ?

Bon voilà, je viens de vendre ma Citroën C5 hdi 163 et ai longtemps hésité pour me décider entre plusieurs marques. Je n'ai pas souhaité une DS5 ni une 508, certes très bien mais en fin de vie... J'espère que celle ci me procurera du plaisir en sachant que je garde mes voitures 5 ans. Le 3.0 TDI V6 sous gonflé à 218ch est semble t-il très bien et en plus économique Réception prévue fin août 2017 Voici la configuration : Quattro oublié dans le titre Gris manhattan Toit ouvrant Bang of Olufsen Airbags latéraux AR Applications chêne gris nature Audi Hold Assist Augmentation AdBlue à 24l Audi Matrix LED Sièges AV sport Sellerie cuir/alcantara gris roche Siège électriques à mémoire Lecture panneaux de signalisation Vitres surteintées avec vitrage acoustique AV Volant 3 branches avec méplat EXtension de garantie 2ans supplémentaires (2+2) ou 80.000km On m'a déconseillé de prendre la suspension pilotée car celle d'origine sur les B9 est très bien. Par ailleurs, j'ai cru comprendre que des pneus Hankook étaient montés sur les A4 (245/40 R18) et je croise les doigts pour avoir du Michelin, Dunlop ou Bridgestone