payros

Bonjour, pour résumer j'ai changé tous le train avant. Droite et gauche. j'ai pris la marque la moins chère. ça a été "physique" de le faire tout seul. Surtout les bras arrières bas. Il faut tomber un peu le moteur pour retirer le boulon. Ne pas oublier de tout resserrer une fois la voiture en position normale sinon les caoutchouc ne durent pas longtemps. Une fois fait c'est le jour et la nuit. j'habite en zone montagneuse avec que des routes sinueuses. pour l'instant (3 mois) pas de soucis. Bon courage

Bonsoir, mon problème (désamorçage) a été résolu. Il fallait le trouver, coup de bol. La responsable était la soupape située sur le filtre à gasoil qui avait pris du jeu (circuit retour). elle s’emboîte et le joint torique sur le filtre avait vieilli je pense. J'ai mis une poire avec anti retour à l'arrivée et ça m'a beaucoup aidé pour la purge. Donc voila pour info !!........

Bravo, bon boulot mais quelle patience !!!!!!!! Surtout de faire ça petit à petit sans se presser . je ne pourrai pas.

Je ne suis pas très sur non plus !!!!!!!!! ouarfffff !!!!!!!!!!!!!!. Je pantaille un peu ces temps ci comme on dit dans mon coin.

Bonsoir, Merci Dangi de vous moquer de moi mais je ne le prend pas mal. une fois le train avant fini , je ne sais pas pourquoi le bruit en butée a disparu. je précise d'ailleurs que c'est devenu très agréable à conduire. Le jour et la nuit. Mais, Mais .....maintenant j'ai le circuit gasoil qui a déjaugé 2 jours après. THE tuile. je démonte le filtre a gasoil..... vide. Il n'y a pas de pompe électrique. je rempli le filtre a ras bord, je fait tourner un peu en desserrant chaque arrivée d'injecteur pour chasser l'air, je resserre tout au fur et a mesure et le moteur repart. je laisse tourner une demi heure tout en purgeant petit à petit. je coupe le contact, je redémarre.... impec. Je coupe et une heure après je redémarre et elle ne le fait pas. Je pense donc qu'il y a un appel d'air. Il y a un bruit d'air au niveau de la vanne sur le filtre à gasoil. de l'air rentre par là. Donc j'ai commandé un nouveau filtre, de nouveaux colliers une nouvelle vanne et en plus une poire que je mettrai à l'arrivée avant le filtre pour bien le remplir et purger. on verra dans 2 jours quand j'aurai tout. Ai je oublié quelque chose Monsieur Dangi.? a noté qu'aucun garage n'a voulu me dépanner quand j'ai donné le modèle de voiture. Réponse: je ne touche pas a ça. c'est dingue comme 2 cylindres de plus font peur Suite dans 2 ou trois jours surtout que cette opération de purge ne peux se faire qu'a 2, un dévisseur d'arrivée aux injecteurs et un préposé au démarreur. Cordialement (Pardon pour le hors topic mais le sujet y est traité a chaque fois de façon différente) D"après mes enfants je suis totalement déraisonnable !!!!!

Bonsoir Voila du bon boulot !!! propre comme j'aimerai le faire. l'ai terminé le train avant complet. Un peu trop physique pour moi mais c'est fait. Je roule 2 jours puis je n'utilise pas la voiture 3 jours. je tourne la clef, elle démarre impec puis STOP. Plus moyen de démarrer. je fouine et je trouve le filtre a gasoil vide !!!!!! je le rempli et rien ne passe jusqu'a épuisement de la batterie ( en charge pour de main d'ailleurs). Comment purger ce circuit et comment le remettre en route vu qu'il doit y avoir de l'air. IL n'y pas de pompe electrique, tout doit surement se faire par dépression. quels outils utiliser vu que je ne suis pas passé par le stade "bouchons" (d'ailleurs je me pose la question, le temps de les mettre le niveau doit descendre un peu donc il doit y avoir un peu d'air. pourriez vous me renseigner sur le sens du circuit...Qu"elle est l'arrivée, la sortie vers la pompe et ce que je pense etre un retour. Merci et bonne soirée .

Super !!! merci. j'avais trouvé ça parmi d'autres et j'avais du mal a savoir laquelle c'était vraiment. je dois voir si ça peux se changer facilement. Merci encore..je n'ai jamais été déçu par ce fournisseur et cette marque.

Jamais un concessionaire n'a voulu me donner la ref (oem) d'une piece avec le numéro de chassis. Surement pour qu'on ne puisse pas la commander sur le net. Dès que j'aurai le temps je regarderai si c'est facile à faire, mais j'ai un doute.

Tout à fait d'accord, mais le faire faire est très cher (voir le prix du changement de la distribution). j'ai 66 ans et je n'ai pas le pèche pour démonter tout l'avant pour y acceder. je viens de changer tout le train avant gauche et je m'attaque au droit. Je peux vous dire que ce n'est pas une sinécure. Merci les anti inflammatoires. Ensuite j'ai un doute sur le modèle de la pompe. Il y y en a 36 .......

C'est ce que je fait d'ailleurs ,pour l'instant tant que la direction conserve sa souplesse.

bonjour, c'est fort possible que la pompe commence à etre HS. Enfin vu que la direction n'a pas durci elle doit encore faire un peu son boulot. ce qui est étonnant c"est que ça l'a fait dès le changement des courroies,tendeurs et galets et comme ce n'est pas très génant je ne l'ai pas signalé à audi de suite. Donc, pour résumer: ça ne se règle pas , ça se change.....et c'est surement pas donné. je ne n'arrive mème pas à la voir, il va falloir tout démonter merci !

Bonjour, Depuis le changement de ma distribution , pompe a eau et courroie d'accessoire, celle ci patine en butée. avez vous un lien concernant ce problème et est il possible de resserrer cette courroie, a moins que ça vienne de la pompe de direction. je pense que c'est probablement la réponse que va me donner le concessionnaire, mais j'ai un doute. pour info voici la copie de la facture. pas de moindre détail de l'opération ....... Adition salée car ils ont foiré un pas de vis du carter que l'ont m'a fait payé...... Bonne fin d'après midi A+ facture courroie 2.pdf facture courroie audi 1.pdf

Merci !!! j'avais déja un tableau dans le genre mais celui ci est plus clair ... une partie résolue maintenant j'ai vu qu'il y en avait pour chassis "surbaissé" (febi bilstein) . j'ai un chassis sport . Est ce pour ceux qui l'ont rabaissée plus que l' usine ???? + de 3cm a peu près . merci encore

Bonjour, je reviens vous voir. Question ? y a t'il une difference entre les bras de liaison d'une a4 b5 mode normal et ceux d'une caisse sport. je n'ai pas eu de problème de choix pour les inférieurs mais pour les 2 supérieurs avant gauche.Je cale avec les OEM. La mienne est surbaissée 2à3 cm. D'abord les 2 supérieurs sont ils identiques pour un même modèle (on dirait si on se réfère a ce que propose les vendeurs) et sont-ils différents d'un modèle normal ou sport ce qui influerait sur le carrossage? je ne sais pas. j'ai un paquet de n° oem mais pas leur destination exacte . Si quelqu'un connait Merci !!!! si j'ai l'oem qu'il faut, tant mieux. cordialement et bonne canicule..........cordialement

Bonjour et bravo quand tout roule ça peu aller vite. il suffit d'une biellette récalcitrante ou un outil non adapté et hop, c'est parti pour la galère . en principe il y en a toujours une pour faire "........". c'est normal (1h30 pour en enlever une avec le bon matériel en plus, je l'ai finie à l'ancienne)

Bonjour, le problème est récurent. Avec un peu d'outillage on peu changer tout ça. les deux choses les plus pénibles. (pour le train avant) 1: le tirant inférieur arrierene peut se changer qu'en démontant le berceau pour retirer le boulon qui le retient à la caisse. il faut descendre un peu le moteur. 2: trouver un pont pour mettre le voiture à plat avant de tout resserrer. c'est nul mais c’est mon plus grand problème que de m'en faire prêter ou louer un Après , pas d'illusion . ils prennent du jeu les un après les autres. quand je pense qu'il fabriquent des suv ou 4 4 avec ça.... prix d'un bras de bonne qualité .40eu devis: 430 eu

bonjour, J'avais plus ou moins résolu le problème en noyant le train av gauche de lubrifiant et ça revenait.... je viens de changer les amortisseurs avant, les silents bloc de la barre stabilisatrice sont neufs ainsi que 2 bras de suspension. Controle technique: zero defaut. Et voila que ça recommence. c'est sur les petits débattements. rien qu le fait de monter ça le fait. je n'arrive pas a voir d'ou ça vient . c'est un couinement caoutchouteux qui augmente au fur et a mesure que l'on roule jusqu'a etre très désagréable. tout ceci a trés basse vitesse. . il faut lubrifier quelque chose mais je ne sais pas avec quoi car ça ne dure pas. je vois que c'est un problème courant chez WV. il doit bien y avoir une solution ????? Merci pour la réponse tr

Bonjour,je suis sur la route. Dès mon retour j'essaie de le faire . Content !!!!! avec les nouveaux amortisseurs et coupelles plus un bruit !!!!! Merci a+

Bonjour !!!! Je pense que c'est surement ça.. Dommage je viens de changer il y a 2 jours amortisseurs avant et un soufflet. Plus de grincements in trouvables . j'ai changé tout le train avant presque. Problème de coupelles usées. Donc il me reste à regler ce bruit en fin de freinage (pas grave) et surtout résoudre ce P..... de hot start fix ou, bien que j'ai compris comment le faire , c'est trop compliqué pour moi et les outils pour le faire aussi. Il faudra aussi que je nettoie les ailettes de la géométrie variable du turbo en prévention. Alors là, je consulte et j'ai 100 avis differents. Produit à injecter directement ou à mettre dans le mazout, ou les deux . je sens que je fais lui refiler une petite dose de nettoyant disque (naphta ou ether) et ça marchera ou BOUM !!!!Un peu marre d'aller chez les pro. cette semaine ma fille fait sa vidange et m'appelle en disant: Il faut changer les disque t plaquettes arrières a dit le Monsieur...... euh!!! c'est des tambours sur sa voiture' clio IY) Encore Merci de répondre.... a+

Bonjour tout le monde, je reviens sur mon problème de vibration ressemblant a une mise en route de l'ABS juste au moment de m'arreter. Je ne l'ai toujours pas résolu. c'est sur les roues avant. l'ABS joue son rôle ; pas de voyant allumé sauf des fois quelques secondes quand il fait froid et là pas d'abs du tout d'ailleurs. Pas un garage pour me donner une explication ( meme audi). Pas de défaut valise. Entre temps distribution complète faite chez audi. Donc malgré tout ça, pas de réponse sur ce problème et encore moins le le HOT START FIX (démarrage a chaud) . l'ampérage et les tours mn du démarreur corrects. je sais que l'on peut programmer le débit de mazout pour qu'il commence a injecter plus tôt en rapport avec la température ,mais je ne trouve personne de fiable et outillé pour le faire, concessionnaire compris. A les écouter il faut changer la batterie (fait) le démarreur, et la pompe. c'est évidement faux. le vrai problème c'est de trouver quelqu'un de compétent. Il y en a t'il parmi vous ???? depuis le temps ça devrait. Mon modèle étant sorti juste avant l'odb2 (1999) ça réduit un peu les possibiltés de bidouiller. bon en tout cas petit a petit j'ai transformé une épave en quelque chose de correct. Contrôle technique passé il y a 15 jours. UNE ligne.... un soufflet fatigué (faut bien trouver quelque chose) et puis c'est normal vu l'age... A bientot pour un commentaire lumineux !!!!!!

bonsoir, Juste pour une info. les hp focal ac 165 ne rentrent pas sur les portes arrieres. (audi a4 b5 tdi v6 avant). la barres de protection de la porte le laisse pas la place. j'ai du "bricoler la barre mais c'est pas l'idéal. question qualité de son , impec. un petit caisson de bon graves,( des vrais) sera le bienvenu. A+

j'en ai 65 .... vous pouvez toujours courir pou me rattraper :ripeer:

Je conduirai dans une cage de faraday ++++ protégé de la foudre :agenoux: :agenoux: :D :D :D.. A moins que ce soit le contraire . le + avec le + le - avec le -.

Et comment que ça fait du bien aux oreilles. c'est quoi le "medium" . pour moi c'est un break , donc c'est sur les portes AR et non sur la plage AR.

C'est sur !!! mais petit à petit lol !!!!