Untaggable

On est pas des gamins pour se vexer à ce point, je crois...

Parce que c'est pas vrai, peut être ?

On tourne en rond, là. Ces dernières photos ont déjà été partagées y a quelques pages en arrière. Franchement, y a plus rien à voir...

Mais exprès pour toi... Le seuil des portes: La zone des pieds: Les poignées de portes intérieur: La zone centrale porte-gobelets, effectivement pas éclairée + les côtés de la console centrale: Le tableau de bord + la poignée de porte côté passager: Les petites loupiottes au plafond au dessus du levier de vitesses: Menu MMI - réglage de l'intensité: Menu MMI - réglages individuels: Vue d'ambiance générale - véhicule à l'arrêt et moteur coupé: Après, si t'as pas ça, t'as soit été arnaqué par ton vendeur, soit mal choisi tes options. Sauf erreur les packs éclairage sont pareils en France. Et pour ce qui est de l'extérieur et du porte-gobelets, je répète, j'ai jamais vu ça sur le Q2.

Deux solutions: - soit effectivement le pack a changé depuis 2016, et auquel cas on ne peut en vouloir à personne; - soit ton vendeur s'est gouré sur le descriptif (genre a fait un copier-coller foireux d'un autre modèle Audi). Je crois plus à la deuxième option... parce que honnêtement, j'ai jamais vu une seule photo ou indication dans les différentes tests et essais, en français ou anglais, où les poignées de porte extérieures et le porte-gobelets étaient éclairés. Tout le reste y est. Et comme ta photo indique, l'éclairage intérieur des portes avant fait partie du pack éclairage ambiance, pas éclairage tout court. Je répète ce que j'ai déjà dit ici ou sur un autre topic, une fois pour toutes: - mes poignées de portes intérieur sont éclairées - la zone des pieds est éclairée côté conducteur + passager, pendant qu'on roule - la zone centrale est éclairée (2 LEDs sortent du plafond et éclairent la zone du levier de vitesses) - le tableau de bord et les côtés de la console centrale sont éclairés en LED multi-color à choix - seuil des portes (uniquement dispo sur version S-Line sauf erreur) Donc faut arrêter de dire que c'est pas le cas. Soit t'as pas pris le bon pack, soit chez vous les packs sont pourris.

Tu peux nous dire concrètement ce que tu entends par "où nombre d'elements ne sont pas eclairés contrairement à ce qui est décrit dans l'option QQ1" ? Parce que sur le configurateur suisse, du moins, Audi ne ment pas sur le contenu du pack. Après, si on espère y voir des trucs en se basant sur d'anciens modèles d'Audi, ça c'est notre problème à nous.

Très clair, nous sommes d'accord ;)

Euh... ça me parait logique, aucun rapport. Si tu veux comparer, faut le faire dans les règles de l'art. À la limite la A1 tu la compares à la Polo. Une Golf à une A3. Une A6 à une Passat. Une RS6 à une Passat R (ça existe?). Un Touareg à une Q7. Un Tiguan à un Q5. Bref et etc. Mais surtout pas une RS6 à une Polo. Gamme différente, finition différente, utilité différente, monde différent. Mais sur le fond je suis d'accord avec toi. À gamme équivalente il y a une différence entre VW et Audi, favorable à cette dernière (premium oblige).

Pour moi perso quand la seule critique se limite aux portes en plastique dur, ça veut tout dire. Et de tous les tests / essais / articles que j'ai vu ou lu sur le Q2, la critique sur la qualité est pratiquement toujours la même que celle que tu viens de citer: portes qui font cheap. Rien d'autre. Tout le reste montre une certaine qualité habituelle chez Audi. Donc pour moi c'est rassurant: la finition du Q2 est excellente. Les portes, elles, je m'en tape.

La seule chose que j'envie au T-Roc c'est qu'il a quelques centimètres de plus en longueur. 4m23 contre 4m19 sur le Q2. À ce niveau là il se rapproche plus d'un Q3 que d'un Q2. Sinon, pour les intérieurs: C'est pas que ça soit moche mais cette planche de bord fait vraiment très plastique dur de basse qualité. En plus, à l'inverse de ce qui est à la mode, je trouve les intérieurs trop colorés pas joli. Mais bon, ça a l'air d'être la nouvelle tendance VW. Sur la nouvelle Polo c'est à peu près pareil...

Tout a été dit par Gilounice. Et ça ne s'applique pas que à Audi, le LED commence petit à petit à s'imposer chez tous les constructeurs. Je rajouterais juste que non, on ne parlait pas uniquement des feux diurnes "de position" LED mais bel et bien de l'éclairage complet, qui est en LED sur le Q2. Ou alors t'es convaincu que les "1000 roros" ne se destinent qu'aux feux de position? Lol.

Attention aux critiques... une voiture reste une affaire de goût, depuis toujours. C'est pour ça que généralement on la choisit à notre goût, intérieur comme extérieur, même si on voit pas celui-ci. Sinon y aurait pas 36 mil modèles différents dans chaque marque. Je conçois qu'il y aie beaucoup de monde qui voit surtout le côté utilitaire de la voiture et qui s'en fout de savoir à quoi elle ressemble, mais l'idée de "on achète blingbling pour montrer aux autres" j'arrive pas à avaler. En ce qui concerne les LED... tu dis "que je ne vois pas" et ne me prends pas mal mais apparement t'as rien compris au luminaire moderne. :D Ça ne sert absolument pas à "être vu" mais à mieux voir. C'est tout l'inverse. Ceux qui disent que l'halogène est suffisant par rapport au LED ou au Xénon sont des gens soit avec des problèmes de vue (auquel cas un système d'éclairage plus avancé serait recommandé) soit se contentent de peu. Les signatures lumineuses LED sont un truc à la mode, chez tous les constructeurs (initié par Audi) donc là après bien sûr c'est esthétique, mais ça c'est pas la fonction principale du système LED. Après, chacun voit midi à sa porte...

Perso l'intérieur me rebute complètement...

Ils éclairent bien mais t'as pas d'anti-brouillard ! Hahaha Chacun fait ce qu'il veut mais je comprends pas comment on peut ne pas opter pour une technologie de pointe comme le LED en 2017 et garder un truc basique et dépassé comme les phares halogènes... Après, je comprends que ça augmente la facture, ok, si le budget est limité ça peut être limiteur. Mais sinon...

Perso il s'est déjà activés 3 ou 4 fois dont une où la voiture de devant a freiné un peu brusquement et mon Q2 a freiné tout seul assez fortement (ça impressione). Je l'ai, sauf erreur, en position "Normale". En position tardive je doute de l'efficacité du truc et en position anticipée j'imagine que ça alerte pour un oui et pour un non...

Perso Bridgestone Potenza sur jante 19", ça fait un peu de bruit à partir de 120/130 mais rien de grave...

Pour l'éclairage, j'en ai parlé plus haut. Lis mon dernier post ici...

C'est ça: EDIT: j'arrive après la bataille...

J'ai l'impression que cela fait partie de l'option Application décorative format graphique lumineux avec pack éclairage d'ambiance. C'est l'option qui permet d'avoir le tableau de bord illuminé en couleur. Très probablement ces LEDs font partie de ce qu'ils appellent l'éclairage d'ambiance. Le descriptif sur le configurateur suisse et français ne donne aucune information supplémentaire. Le configurateur anglais parle de Ambient spot lighting in the front doors. J'ai pris cette option et j'ai accès à tout ! - spots au plafond qui éclairent l'habitacle entier, à l'avant de façon indépendante gauche/droite, et à l'arrière. Ça s'allume soit manuellement, soit quand je déverrouille la voiture, ou soit quand j'ouvre la porte pour sortir (la nuit); - lumière tamisée LED dans la zone des pieds, place conducteur et passager. Ça reste allumé en permanence (enfin, en tout cas la nuit); - lumière tamisée LED sur les portes, aussi allumé en permanence. La LED se trouve sous le haut de la poignée. À savoir aussi que dans le MMI on peut régler l'intensité d'éclairage de tous ces éléments.

Regarde dans les configurations du MMI. Moi j'ai tout ça.

Boîte S Tronic sur laquelle on peut aussi passer les rapports manuellement. ;)

Sans vouloir t'offenser, faut lire entre les lignes. Il parle d'un moteur NEUF, ce qui veut dire en période de rodage. Lui demander de la puissance à bas régime c'est le forcer inutilement pendant une période où les pièces à mouvements ne se sont pas encore "faites" les unes aux autres. C'est pas un "problème", c'est juste une étape à franchir.

On parle pas que de Audi là. Sur n'importe quelle voiture essence il est conseillé de ne pas rouler en dessous des 2000 en période de rodage. Ce n'est pas une question de savoir si le moteur le supporte ou pas, bien sûr qu'il le supporte. Un moteur est conçu pour délivrer sa puissance maximale dès le départ. Mais ces consignes concernent plutôt le rendement et la performance sur le long terme. Personne n'a dit qu'il y avait un problème de sous-régime.

...et sur un modèle S (S3 par exemple) il y en a 4 mais que 2 véritablement utilisées (les deux du milieu) et sur un modèle RS les 4 sont utilisées.

Félicitations Gilounice! J'ai eu le même impact positif que toi. Je reprends juste ton post sur deux points: - en ce qui concerne la qualité de la finition, de tous les tests que j'ai lus et vus (et je peux dire que j'ai fouillé le web de fond en comble tellement l'excitation était grande!), ils étaient plus ou moins tous unanimes sur le fait que le Q2 a une très bonne finition et des matériaux de qualité, et que le seul vrai bémol ce sont les portes qui sont en plastique dur; ce qui fait un peu "cheap". Et je suis tout à fait d'accord avec cette idée générale. Ce Q2 a une très bonne finition, mais effectivement les portes mériteraient plus d'attention au niveau du revêtement. Un plastique moussé sur le haut des portes (donc moins dur), et peut être aussi intégrer les motifs de l'ambiance LED multi-color sur les portes... Mais bref, je ne m'en pleins pas! - en ce qui concerne le rodage du moteur, personnellement j'ai reçu des indications plus ou moins semblables aux tiennes, mais moins restrictives. Non pas de la pars du vendeur, mais de la pars de mon beau-frère qui est mécanicien depuis très longtemps chez VW/Audi (enfin, maintenant il est conseiller après-vente). Et ses recommandations ne sont que le fruit de son expérience personnelle, ayant eu des voitures bien rodées, pas consommatrices d'huile et dont les moteurs n'ont jamais posé de problème (sa voiture actuelle est une Scirocco 1.4 TSI avec turbo-compresseur, dont le moteur a la réputation de péter (à cause du compresseur) et la sienne roule toujours comme au premier jour). C'est écrit nulle pars dans les "livres", c'est juste l'expérience qui parle. Ça vaut ce que ça vaut. Et donc: ne jamais tomber en dessous des 2000t/m, donc passer les rapports plus haut que ça, et préférer effectivement la variété de régimes et de rapports (rouler un moment en 5ème alors que la 6ème serait recommandée, puis changer un peu, etc). Rien concernant le régulateur. Rien concernant les grosses accélérations (même si le bon sens devrait nous empêcher d'approcher la zone rouge). Rien concernant les embouteillages. Et ça, pendant les 1000 premiers kilomètres, et à partir de là on peut gentiment commencer à se laisser aller, pour se lâcher totalement à partir des 1500. Perso en presque 2 semaines j'en suis déjà à 1100km. Eheh!