compresseurg60

petite rectif. sur la bosch c'est la 0242 245 576 et non pas 024202450576

Perso. je viens de démonter mes bougies d'origine de la voiture acheté neuve , c'est des NGK , avec un numéro ecris sur le culot : 101905621C d'un magasin de pièce détachées AUDI à l'autre on conseil soit du bosch qui n'a que une electrode la bosch 024202450576 , soit la NGK avec une référence finissant par 601A . Après avoir reçu les bosch à une éléctrode , je les ai monté , je suis hésitant. Je me demande si ça serait pas mieux de remettre de la NGK comme do'rigine à 3 éléctrodes.

Bonjour à tous , le couple de serrage 28 nM , ça fait bien 2.8 kilo ? c'est pas un peu juste ??

Oui , je confirme , moi aussi pate cassée. J'ai mal interprété le vag com , 4 capteurs d'un coup j'aurais du percuter , quasi impossible , voir impossible. Plutôt que d'incriminer le VAG com , je préfère dire qu'il y a encore du boulot niveau interprétation de panne... ça m'aurait évité une dépense maxi inutile si j'étais venu ici AVANT de m'emballer... concernant les bougies que je dois remplacer , impératif d'aller dans la rubrique bougies où je pourrais eventuellement demander ici ?

Bonjour à tous , d'abord un grand merci à Tiestodj c'était exactement ça.Les fils sont fin quand même , comparé à un faisceau de golf2 ça y va les économies sur le cuivre :-/ , abusé . L'essentiel est que ça remarche. Pour Tcheck , excuse pour réponse tardive . Alors voilà , croyant que c'était les capteurs j'ai acheté les neufs que j'ai monté , donc j'ai là de démonté les anciens qui date de la voiture de novembre 2007 (1ère main : moi only ) . Qu'est ce qui t'arranges , les neufs que je devrais alors démonter ou va pour les anciens ? ( qui marchent nikel ausi , mais datent de 7ans ) . Vous marrez pas , on envoie comment un message en MP o_o ? Merci

Bonjour tout le monde, merci à tiestodj pour la suggestion , je vais aller jeter un oeil dès que possible. Pour Tckeck , ayant monté les 4 nouveaux capteurs sur la voiture et ayant le même problème , il y a fort à parier que mes anciens capteurs ( dont deux peint d'origine gris daytona ) marche encore mais ils datent de la voiture c'est à dire de novembre 2007. Si intéréssé je peux en vendre.

Bonjour à tous , n'ayant pas trouvé le topic exacte ( excuse par avance si sujet déja traité) je voulais savoir si quelqu'un avait déja eu un problème similaire avec les capteurs de parking. Après passage au VAG COM ça m'indique 4 capteurs parking avant HS : Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 8E0-919-283-8EC.lbl No. pièce Log: 8E0 919 283 E Mat: 8E0 919 283 E Pièce: Parkhilfe 8-Kan H06 0010 Révision: 00H06000 No. de série: 00067802120723 Codage: 0000104 No. Atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 32608DE1AE467E8E52D-5102 4 Codes défaut trouvés: 01629 - Transmetteur d´aide au stationnement AV G (G255) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 141 Heure: 0 01626 - Transmetteur d´aide au stationnement AV D (G252) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 141 Heure: 0 01628 - Transmetteur d´aide au stationnement AV G central (G254) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 141 Heure: 0 01627 - Transmetteur d´aide au stationnement AV D central (G253) 004 - Aucun(e) signal / communication Capture: Etat du défaut: 01100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 141 Heure: 0 j'achète donc les 4 capteurs , bien que 4 d'un coup en même temps ça me paraissait bizarre. Je change les 4 capteurs avant donc , et la panne est la même . Je précise que la panne joue aussi sur les capteurs arrière qui ne marche plus. Le bouton de contact lui fonctionne bien. Est ce que quelqu'un saurait si il y a un boitier annexe qui gère les 8 capteurs ou c'est relié au boitier communément appelé "confort" ( qui est solide quand même ) ? Vos avis et suggestions me seraient d'une grande aide , merci

SI ON MET UN KN , juste un KN sur 1 RS4 B7 , à votre avis cela peut - il affecter/annuler la garantie ?

Exact , vous avez raison. Audi vient de me rappeler , on peut mettre indifferement mettre du 8.5x18 ou 9x19 . J'avoue que ça m'étonnait aussi , mais dans le doute avec les assurances qui vous entubent dès qu'ils le peuvent je préférais demander ...

Non , je ne le retrouve pas , si qqn. pouvait m'en envoyer un en email ça serait cool . [email protected]

Bon ben je vais bien voir ce que audi me réponds ... en esperant qu'ils répondent . ok , admettons , mais pour du 9x18 , là c sur que ça ne l'est plus et pourtant c'est ce que j'aimerais monter. qqn. peut - il m'éclairer ?

J'ai un collègue qui a une skoda superb full op. en 225/45/17 et lorqu'il est repassé en 16 en 205/55/16 qui est LA TAILLE D'ORIGINE sans l'option d'une skoda superb et bien il lui ont tout simplement refusé le vehicule !!! veridique , pourtant la taille de 16 qu'il a remis est bien celle d'origine !!! et pourtant non , vehicule refusé . Ceci vient de m'être confirmé par un grossiste en jantes. je pense qu'une restriction equivalente voir pire s'applique à mon cas . je sais que le RS4 est livré avec les 2 , mais c'est au cas par cas d'après ce que j'ai compris , auto par auto , numéro de chassis par numéro de chassis . en revanche pour passer à plus gros , le problème ne se pose pas me confirme t-on. ATTENTION : je ne parle de pneux neige qui sont obligatoirement + petit .

C'est mon deuxième RS4 V8 , celui ci je l'ai pris avec les jantes 19 alors que le premier était en 18. Perso. je préfère l'auto avec du 18. 2 questions : 1 le vendeur de pneux qui est un ami me dit que normalement chaque auto est homologuée avec ses pneux avec lesquelles elle a été livrée en accord avec son No. de serie.Donc que en repassant en 18 il peut y avoir un risque potentiel si l'assurance fait de profondes investigations en cas d'accident (grave).je touche du bois. Soit disant aux mines allemandes chaque modèle est indépendament homologué avec ses jantes respectives de livraison. je trouve ça un peu bizarre mais bon ... l'auto est la même dans les 2 cas pourtant ?!? 2 idealement , au lieu du 8.5 x 18 d'origine je voudrais mettre du 9x18 . Par rapport à la conception de l'auto ( bien que ça doit pas changer des masses ...) , la transmission , les declenchement des divers correcteurs etc ... est ce que ça peut " fausser" le comportement de l'auto ?? j'ai posé ces questions aux services cleintèles audi france , j'attends leur réponse ... en attendant si quelqu'un avait une réponse , si possible précises sur le sujet , ça serait super , car j'ai abimé ma jante AVD à la suite d'une maladresse digne d'un débutant en conduite accompagné , et voilée je dois la changer . et j'aimerais bien tant qu'à faire en profiter pour le retour au 18 , 9x18 idéalement .

Terrible ta Photo avec la vague , trop belle !! :jap:

Salut , MTM n'aurait pas un bon echappement à proposé ?

MERCI également à Pierro et Quickmik pour leur compréhension !! B) ( surtout que la sortie d'autoroute en question c'est la sortie 12 sur l'a6 à 45 KM de Paris la grosse 2 voies qui devient N7 quelques hectomètres plus tard , pour ceux qui voit l'endroit c'est pas à 200 qu'on peut sortir mais ... ) Bonne Route

en plus de l'humour douteux on a des mecs qui insultent derrière leur écran ... super esprit ici ...! ici c facile je rêverai que tu me dis ça en face à face ... j'en rêverais avec hâte j'attends l'eventuel coup de fil qui permettra de fixer RDV pour que tu m'insultes de face

tu traites qui de débile là ? t'as une grande bouche toi : tu me la refais en direct 0625454459

ET merci aussi à RS4du54 !! B)

Merci MIKE !!! B)

precision : le systeme de controle de pression sur RS4B7 n'est pas un capteur de pression , c'est un capteur qui analyse les tours de roues ... belle m...e J'ai un pote qui à une 997 carrera S 355 chevaux , depuis 4 mois , il a pas eu le quart du dixième des emmerdes que j'ai eu ... et dire que je n'étais qu'a 15000 euros de la perfection et que j'ai hésité , j'aurais pas du ...

Bonjour à La base je n'allais pas raconter mon problème , car je me disais vu l'humour parfois très fin qu'on trouve sur ce forum on va encore me charier ça va m'enerver ... En voyant RS4du54 je me decide !! Ce message s'adresse bien sûr à tous en général et à RS4du54 en particulier . J'ai eu aussi ce problème il y a environ 1 mois sur mon RS4B7 ! detail des galères : un matin pareil logo ROUGE et non pas jaune de roue crevée avec bips au démarrage evidemment je verifie à froid la pression 2.5 à l'avant et 2.3 derrière comme écris dans la porte en charge légère. Je verifie donc , tout va bien , je remonte dedans IDEM bip,voyant , etc ... je me dis , BAH c'est l'éléctonique qui délire...ça arrive. je roule tranquillement pendant envrion une semaine en verifiant tous les matins la pression .Nikel tous les matin je ne consate rien d'anormal. Je m'absente 10 jours. je m'absente 10 jours , je reprends l'auto. toujours ce p....n de voyant allumé rouge avec les bips. Le lendemain étant quasi sûr que l'éléctonique délire puisque après moulte verif. rien , je roule sans faire gaffe plus que ça ... J'attaque un peu sur envrion 50 bornes d'autoroute. Je sors de l'autoroute je fais un freinage normal à environ 200 , et là mon volant s'est mis à vibrer quelque chose de violent ...OULALA , je descends en me tenant le ventre , Roue avant droite à plat ... Un coup de bombe anticrevaison mais le pneu est trop fracassé des hernis se forme au regonflage ! Je me dis ça va être tendu de rouler mais il me restait 6 bornesavant d'arriver chez moi. donc je regonfle pas à fond pour au moins rentrer , au bout de 50mètres le pneu explose ...dechiqueté...! 3220 assiante audi , etc ...m'emmene dans un garage le plus proche ou les gars se sont démérdés pour me trouver un Pzero rosso le lendemain ( je suis en 18 ) . Bref , le lendemain je récupère l'auto réparée , 400 euros dans le c.. de pneu Le voyant alors est eteint quand je récupère l'auto . je fais 70 bornes , il se rallume. Super saoulé , je reverifie , rien , pression nikel . le lenemain je v faire un trajet de 800 bornes , pas tranquille je me décide quand meme de partir . au bout de 50 bornes pneu à plat , mais là je m'en suis aperçu avant qu'il se déforme trop. Je regonfle , je rentre chez moi. Bien sûr je ne l'ai pas précisé mais j'avais signalé le problème au concessionnaire ki m'a dit de lui ramener. J'allais le faire dans les jours à venir. Donc je regonfle je rentre puis je vois que la valve avant droite bouge anormalement par rappaort aux autres , il y a petit jeu quand on la bouge , normalement ça doit pas bouger d'un poil ! Je ressere la valve avec un clef à pipe. le lendemain je v chez un pote qui a tous le matos on demonte la roue , on plonge la roue dans une grosse bassine rien , liquide vaisselle rien non plus... On remonte la roue , le voyant s'est éteint ! on a rien fait juste dépose/repose ! bref , je constate aussi que quand j'ai récupéré l'auto elle vibrait beaucoup au freinage entre 150 et 80 ... Des grosses vibrations !! Je le sentais , je me suis dit dans la bataille un disque a du morfler ...ça se confirmera... Temps d'emmener l'auto chez le concessionnaire. VERDICT : 2 disques voilés les plaquettes avec bien sûr + la jante en question incriminé ! les disques dixit concession : garantie 10.000 ou 6 mois. heureusement je suis à 3 mois et 7500 !! disques plaquette pris en garantie. quand à la jante les jantes de devant on été mises derrières , et là le concessionnaire me dit ça y est plus de vibrations alors qu'il en restait des legeres meme apres disques plaquettes neufs ... c'est contourné le problème ça , pas le réglé ... jante pas prise en garantie , donc je decide kan meme ( je suis maniac) d'en racheter une , plus de 500 euros dans le c.. à nouveau ... voilà , j'en suis là !! le premier pneu a éclaté d'après mon pote et le concessionnaire enfin 2 personne d'acord car j'aurais roulé à plat ... je conduis des caisses qui poussent depuis + de 10 ans , bon ok ptet pas des RS4 , et je me serai pas aperçu de ça !?! Sur mon G de 204 chevaux j'ai pas crevé une seule fois !! et je l'ai depuis 08/1997 !! alors je veux bien mais bon ... en tout cas mon pote est formel j'ai roulé à plat la jante a donc frotté contre flan pneu ce qui a entraine son extreme deterioration ... Bref , je récupère l'auto d'ici 10 jours . Voilà , ça fait du bien de voir qu'on est les seul à avoir les memes galères ...toutes RS4 qu'elles sont autant de galère en meme pas 3 mois !! Croyez moi ou pas , j'ai pas eu une seule galère avec mon G en 7 ans , bon ok ya pas 420 chevaux dedans mais j'avoine encore avec des S3 avec quelque chose de fumant !! Ok c'est pas comparable , mais bon ... quand même Voilà , bonne route à toutes et à tous

Affirmatif , tout est en ordre .

Le capuchon en question n'a aucun rôle particulier ! Ce capuchon se trouve sur le collecteur d'echappement , il n'a aucune fonction mécanique/éléctronique particulière , il a juste été créé pour pouvoir usiner le collecteur correctement. Plus exactement il cache un trou qui a été créé pour usiner le collecteur

Non , je ne parle de ou des clapets que l'on ouvre en appuyant sur le S du volant. N'ayant pas plus de precisions car je ne me suis pas trop attardé avec le concessionaire au tel. étant dans un endoit ou j'entendais super mal ce qu'il me disait.J'ai juste retenu : "l'espèce de capuchon sur l'echappement a foutu le camps car t'as du forcer un peu " (oui un peu c vrai mais toujours moteur bien chaud , toujours :rolleyes: ) et " c bon tout est nikel maintenat tu peux venir la prendre". J'avoue que cette dernière phrase résumait à elle seule tout ce que je voulais entendre ... Je ne manquerais de donner des info. nettement + précise dès que je récupère l'auto. aux alentours du 15-18 août.