Aller au contenu

Ghrk

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    42

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Ghrk

  1. Ghrk
    Ecran de clim !
  2. Ghrk
    Salut à tous ! Je viens de changer le calorstat de mon TT (quattro 225) et je remarque que la température est en moyenne de 95ºC quand je roule. Quand je m'arrête quelques minutes (2 à 5 minutes), c’est là que ca commence à merder : la température monte en flèche à 105ºC. J’ai pas tenté d’aller plus haut je compe le moteur a chaque fois (ce n’est pas mon véhicule principal, je roule donc très peu avec). C’est parce que j’ai mal fait la purge que cela se produit ? merci pour vos conseils
  3. Ghrk
    Problème résolu !
  4. Ghrk
    J’ai fait au moins 5000 bornes comme ca..........
  5. Ghrk
    Bon ben en effet ca peut pas marcher comme ca... (la dump était bien branchée sur l’embout qui est propre, ne vous en faites pas ) je commande de la durite et je monte ca, j’espere Que ca va resoudre mon problème ! merci de votre aide en tout cas
  6. Ghrk
    Le Fpr c’est le régulateur au bout de la rampe d’injection ? Nan je l’ai jamais changé, et d’ailleurs y’a une espèce de durite qui par du régulateur et qui n’est reliée nul part...
  7. Ghrk
    Merci ! j’ai déjà changé tout ce qu’il y a sur la dernière photo, sauf les deux tuyaux qui vont au filtre à essence...
  8. Ghrk
    Salut à tous j’ai un problème avec ma TT 225 depuis longtemps. La richesse est trop pauvre. Je viens de changer le turbo qui était mort, je veux reprogrammer et là impossible de monter dans les tours, il y a des gros ratés à partir de 2000tr. J’ai fait des logs, et ca suit pas du tout la consigne. j’ai deja remplacé toute l’unite d’injection ainsi que le filtre à essence mais rien n’y fait. aurez-vous des conseils à me donner pour vérifier le circuit dans sa globalité ? merci de votre aide
  9. Ghrk
    Déterrage ! Je suppose d’apres Osacro que la G c’est pour les modèles avant 2002 et la J pour après 2002 ?
  10. Ghrk
    Bonjour à tous ! Nicolas, 25 ans, de Nantes. Propriétaire depuis 1 an et demi d’une Audi TT 8n 225cv Quattro de 2001 que je tente de récupérer... la voiture n’a pas toujours connu de beaux jours. Je pense que je suis en train d’arriver au bout...
  11. Ghrk
    Salut à tous ! Déterrage de sujet. Nouveau turbo, nouveau collecteur. La puissance est de retour ! Tellement de retour que le turbo se met en sécurité quand je mets le pied dedans. Ya un stage 1 dessus, ca vient peut etre de la ? Merci a vous
  12. Ghrk
    Salut Je viens aux nouvelles. Je dispose en fait d'une culasse AGU dans mon TT 225. Il y a bien tous les périphériques du 225, y compris le VVT. Tests de compression fais hier : 9bar partout. Ce qui a été changé depuis que je l'ai sans augmentation des performances : filtre a air, filtre a essence, suppression de la n249, verification de la n75, dump valve de s3 renforcée, vidange et distri, bougies de chez audi... Le turbo atteint sa pression max de 1.8 bar à 5500tr/min, alors qu'à 4000tr/min la consigne est de 2.1 bar et le turbo ne souffle que 1.4 bar. Le débitmètre a une valeur max de 165g/s... Pour résumer la configuration : culasse AGU avec VVT + turbo K04 + calculateur pour BAM Je commence à perdre patience, je veux bien changer le turbo mais si ca ne change rien...
  13. Ghrk
    Merci pour vos retours. Aucun défaut au vagcom ! J'ai testé le débitmètre débranché, je ressens legerement plus de puissance. Je vais tester sans la n75 maintenant et je vous dirai. Je précise que c'est un quattro et que j'ai débranché le fusible de l'haldex pour la passer sur un banc 2rm... d'après vous ca peut venir de là ?
  14. Ghrk
  15. Ghrk
    Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'une Audi TT 8n Quattro 1.8T 225cv, du moins sur le papier. Depuis longtemps elle a un sacré manque de puissance. J'ai déjà remplacé quelques durites, la dump valve... j'ai aussi decatalysé pour reprogrammer en stage 1 et mettre la deuxième lambda OFF à cause du decata. Au final, le passage au banc révèle une puissance de 153cv et présente de grosses oscillations au dessus de 4000tr/min. Je suis désespéré, j'investis beaucoup dans cette auto et j'aimerai qu'elle récupère ses chevaux. Avez-vous des idées concernant l'origine de ce problème ? Merci de votre aide
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...