Ghrk

Oui c’est sur que ca vient pas du coffre

Fort probable…

Biellette nan plutôt ? Parce qu’une bielle…. [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sûr et certain que ça vient pas des bras de suspension, c’est un bruit de direction Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Yes ça me le fait aussi par moments ! Comme si la crémaillère était dévissée Ca m’intéresse de savoir comment régler ça

J’ai mis une photo avant/après de la crépine C’est clair que ca reste très correct mais 20.000km et une telle quantité de dépôt… ca me paraît beaucoup

Révision ce matin à 104.000km. C’est la 5ème vidange moteur. On procède aussi à la vidange d’haldex avec nettoyage de la crépine de pompe. Vidange boite de transfert et pont arrière également. Je vous laisse juger la couleur de l’huile qui sort du haldex. Merci audi pour la vidange faite il y a 20.000km. Ils se moquent du monde. Merci à Boxer Garage à Saint-Maximin, dans le Var. N’hésitez pas à faire appel à leurs services.

C’est ce que j’ai écrit : il faut regarder la référence marquée sur le silencieux, si ca termine par un A, c’est l’échappement RS, sinon non.

Salut ! Je l’ai achetée d’occaz comme ça, j’ai su remédier à ce problème en prenant un catback milltek Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci à tous pour vos messages Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Alors attention, on lit tout et n’importe quoi sur les moyens de désigner les échappements RS et les standards. NON il ne suffit pas de regarder l’inscription RS moulée sur le silencieux arrière, la mienne possède l’échappement standard et il y a bien marqué RS dessus. Référence de l’échappement de base : pas de suffixe « A »

Bonjour à tous, Présentation de mon véhicule que je possède depuis bientôt 1 an. RS3 8V1 Catalunya Red 1ère main française Quasiment pas d’option : seulement les rotor en couleur titane et la caméra de recul. J’ai fait quelques modifs, dans l’esprit de l’origine toujours. 1) catback Milltek, car pas de ligne RS d’origine, autant dire version papy. 2) retrofit des phares full led, codage avec la société Vag-car. 3) en déplaise à certains : ras le cul des déchromages et des shadow line, je suis fan de mon pack alu, alors covering de la lame avant en gris argent métallisé. Changement du bas de calandre pour la version alu avec inscription « quattro ». 4) à venir, peinture des étriers couleur carrosserie et des jantes couleur aluminium. Longue vie au pack alu. Côté mécanique, elle restera full stock, assez performante pour mon éco-conduite éco-responsable [emoji23][emoji23] Entretien approfondi à venir pour ses 100.000km, vidange du pont arrière et du renvoi d’angle, vidange et nettoyage de la pompe du haldex. C’est une chouette caisse, faire des longs trajets avec est un vrai plaisir. Je pense que je vais la garder un petit moment.

Superbe. Vraiment rare en Misano si je ne m’abuse…

À Landivisiau dans le 29 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

T’es vraiment un forain Olive ! Si tu continues je poste des photos de toi de l’époque où t’avais des cheveux Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Oliv beau sujet Ressorts courts ou combinés filetés ? Bise Nico Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je vais vérifier ça, j’ai pas encore pris le temps de m’en occuper... auriez-vous la ref de la durite en plastique dur que j’ai cassé ? J’arrive pas à la trouver. merci !

Mon puit de jauge et ma jauge sont neuf, donc y’a bien un « clip » lorsqu’elle est bien dans son logement. je vais suivre les indications de Soldjah pour le reniflard (suppresion du sac de noeud) et je vous dirais ce que ca donne merci pour votre aide !

Voilà l’etat de la durite qui va a la PCV. Que je viens de casser en démontant...

Le ressort vers l’extérieur ? j’ai pourtant suivi ce tuto et le ressort est à l’interieur, et le précédent etait aussi à l’interieur ! http://www.s3-passion.com/ws-calorstat.htm

Je collectionne les problèmes ces temps ci ! je viens de changer mon calorstat, de reparer ma durite de FPR et Cedric m’a fait une gestion (j’en profite d’ailleurs pour le remercier une fois de plus !). maintenant c’est la jauge à huile qui se soulève sur 1 voire 2 cm ! A votre avis, comment c’est possible ? Le reniflard est bouché et les vapeurs sortent par où elles peuvent ? j’ai bien changé toute cette partie en plastique orange y’a 6 mois, autant dire qu’elle est neuve... merci a vous

Et non, puisqu’avant la voiture restait à 70ºC...

Ouah 110 ca me paraît chaud quand même ! je vais retenter une purge on verra bien. mes ventilos se déclenchent oui, j’ai pas regardé a quelle température par contre

Et pourquoi une bulle d’air ne pourrait pas être la cause de ce problème ?

La pompe a eau a été faite avec la distribution y’a moins de 5000km le ventilo s’enclanche a mon avis... la sonde, comment savoir qu’elle est defaillante ?