Pikaso

merci pour la réponse, je me disais que cela pouvais être un frein pour retirer la protection des composants. bon je verrais bien ce que va me dire le garage et j’espère qu'il me demanderas pas un extra pour le recodage. par contre si j'avais eu anciens codes et que j'avais rempli les cases cela aurait il fonctionner de nouveau? j'ai rendez vous le 18 avril donc je verrais comment ça se passera!

Salut je viens sollicité une aide technique pour recoder un module effacé après la mise a jour de mon MMI 2G; il y a quelques que temps j'ai fais la mise a jour de mon MMI 2G pour la dernière version 5570 et tout c'est bien passé sauf que à la fin j'avais plus de son plus de possibilité de lire des CD toujours sur pause et donc de temps en temps j’étudie quelques pistes, hier soir, je me suis rendu du compte que le module de l'ampli bose était mal codé donc j'ai recodé correctement avec les informations et j'ai plus le défaut codage incorrect ou inadapté! mais j'ai ce module là complètement effacé avec des 0000 partout. je sais pas comment faire pour recoder correctement les parties sans information comme : codage logiciel doit être faux, mais recodable avec les informations? mais cela sont sans information et je ne sais pas quoi faire numéro de matériel. code atelier, numéro importateur. en ayant les codes défaut suivant je suis bon pour faire adapter la protection des composant ( la pas de souci j'ai trouvé un garage ) 02084 - Protection des cosmposants 005 - Réglage de base adaptation inexistant ou erroné ( le recodage su module devrait permettre de régler çà ) et ensuite la protection des composant pourra être ôter . 02095 - Protection des composants activée faire de long trajet sans musique c'est vraiment chiant je suis preneur de tout explication sujet d'exploration. merci

j'ai acheter mes feux environ 650 euro et j ai revendu les miens donc ils m'ont pas coûter tres cher au final. mais effet garantie Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

tu vois moi j ai acheter deux feux complet. ensuite tu es obligé de démonter le pare-chocs rien de difficile tu as un super tuto ici ou youtube. en gros tu as 3 vis de chaque côté latérale ils faut passé par les pare boue, et tu dois avoir 6ou 7 vis sur le dessus, ça se fait assez bien. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut moi j ai passé le pas en faisant un lift avant de la voiture, j ai acheter des feux S8/W12 donc avec les drl inclus 5 petites leds et ca donne bien j ai mis 6 mois avant de comprendre le codage. donc c est faisable après tout dépend du prix que tu souhaite mettre. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

j'ai fais quelques vidange avec ce pont mobile. super pratique[emoji16] Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

merci Yop31, je vais aujourd'hui tenter de refaire quelques contrôles, pour voir un peu comment je sens les choses quoi qu'il arrive j ai un nouvel alternateur, et dans la semaine une nouvelle batteries donc si je fais les changements et ca déconne ca voudra dire que j'ai pas fini d avoir des cheveux blancs.... Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut n étant un grand spécialiste j ai eu une panne un peu similaire l'année dernière ou j avais plus acces aux suspensions, mais en allant dans le green menu j ai pu rétablir mon acces. piste a étudier Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut les gars désoler une petite semaine de vacances pour décompresser rien de tel pour repartir de l avant. les sites que je consulte sont allegro, il suffit pour ceux qui connaissent pas les termes techniques de marquer le numéro de PR pour trouver les pièces si tu as des soucis je te trouverais le nom de la piece. le deuxième est rrr.lt pareil avec les numéros de PR dessus il est aussi consultable en anglais. je peux t aider la aussi je bilingue. désoler pour le retard hésitez pas si vous avez besoin Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut les gars redline974 je t avoue que j ai pas remis les yeux sur ma voiture je suis parti en vacances donc je vais m'y atteler en rentrant. en te lisant toi tu es d avis que mon alternateur est fonctionnel. a vrai dire tant mieux, ça voudrais dire que ma batterie est H.S avant de partir j avais fait une charge et j étais arrivée a 12,8 volt. donc si l alternateur est bon la batterie est bonne je sais plus trop ou chercher car je comprend pas comme elle peut se décharger autant en si peu de temps. bon il me reste une pièce a tester celle qui se trouve dans le boîtiers noir un espèce de relais. en tout cas merci de tes éclaircissement. Yop31 mon module est d occasion. et il reagi mieux que l anciens sur le mmi, suite a m crevaison sur autoroute, cette semaine mon audi va être ma priorité, deja je vais lui remettre 2 pneus neufs car la j accumule les pannes depuis 1mois. donc je vais vous tenir informé de l évolution de ma panne. en tout merci pour les conseils. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

bon deja c'est une a laquelle je me fierais pas lorsque j'aurais changer mon alternateur. mais dites moi comment vous interpréteriez le groupe 10 avec une tension negative?

salut j'ai dis une bêtise mon alternateur ne charge pas a 15volt, j'ai mal interpréter la case du vcds generator voltage specified 15 volt et ensuite la je pense pas mal interpreter la photo ou il y inscrit battery statut groupe 10 diplay range -400 +100A si négatif l'alternateur ne recharge pas la batterie et moi je suis a - 32,1A ensuite j'ai pris un multi mètre la j'ai vraiment plus de doute je suis pas un expert et tout les conseils ou piste sont bonne apprendre: 12,83 avant le démarrage 11,90 après démarrage au ralenti 13,27 en accélérant. je pense qu'il devrait charger plus fort. mon alternateur est commander 55 euro donc je verrais bien une fois changer avec une batterie neuve l’évolution et un teste au multimètre

oui j'avais l'attention de changer les deux, une a été changer et il me reste celle près du collecteur banc 2, pour moi je pense pas que cela va être faisable car mes gauffrete sont soudé cela m'obligerais a changer tronçonner. après si j'ai pas le choix je ferais la méthode que tu as employé! déjà j'ai du mal a la repérer donc des que je peux je vais la faire car ni puissance et sensation pas top, avant quand les deux sondes étaient hs mon A8 avec par moment la Parkinson mania tremblement. deja elle roule plus j'ai un problème électrique je vais régler la semaine prochaine avec alternateur et batterie a changer ensuite sonde lambda et encore apres component protection ou pas sur le bose donc tu vois pas mal de boulot et pour finir un detailing complet pour les beau jour

au dernières nouvelles j avance tout doucement, ma conclusion étant que mon alternateur est H.S il charge a 15v et l alternateur est un hitachi 14v de 190A refroidi par eau [PR 077 903 015 Q] j'en ai trouvé un sur eBay pour 55€ et la batterie j attend les nouvelles d un pote pour une 110Ah 920A a 110€ banner ou varta. je pense aussi a restaurer mon alternateur s'il est pas trop endommagé. j ai trouvé un site de pièce détachées. j espère faire les réparations la semaine prochaine et peut être qu avec un peut de chance et une batterie au top mes défauts tension borne 30 la radio et tout ce qui étaient tombé en rade a cause de la batterie fonctionnera de nouveau Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

je participe pas énormément, sans internet c'est compliqué alors des que l'occasion se présente je fonce. j ai acheter mon en ampli bose 40 euro , un module confort pour les feux drl 4E0910279S 45euro le gestionnaire énergie 30 euro starter xenon 20 euro mais la c etait a Vilnius. j achète parfois en Angleterre quand de bonne occaz se présente mais rien en France les prix sont pas raisonnable. si tu as besoin de site pour les pièces détachées fais moi signe Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut JJA8, je vais aussi essayer de faire dans la compréhension on va partir du collecteur d échappement. juste après le collecteur tu as une sonde '' celle ci n'est pas encore changé c'est tendu car il y a plein de câble j ai pas une bonne visibilité '' et après tu as le catalyseur et enfin la deuxième sonde qui est changer. celle la est beaucoup plus longue niveau cablage elle remonte jusqu'au longeron côté passager. si tu veux je posterais une photo de la connectique. j avais une fosse a dispo et un ami ça aide un peu. la sonde avant catalyseur techniquement c est faisable sans sortir le moteur ni même démonter quoi que ce soit juste un bras d adolescent et de la graisse pour s'enduire le bras car c est super tendu. je suis même pas sur que avec la douille longue de 22 ça passe. je vais me procurer elsawin. et il y a pas de raisons si les mecs de chez audi y arrive je vois pas pourquoi j y arriverais pas, je suis pas plus con qu un autre.... sur audi world tu as quelques messages qui traite du sujet'' remove oxygen sensor audi A8 4.2'' je sais pas si tu m'as compris [emoji16] mais hésite pas, on est la pour échanger et pour l entraide. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

franchement je me suis posé 1000 question surtout que 6000 KM avant j'avais fait la vidange de boite et pont arrière, et que elle ne donnais aucun signe de fatigue, après une boite ça peut se trouver sur allegro entre 500 et 800 euro ça reste une somme quand même. ce matin je vais aller lui rentre une petite visite car avec le taff j'ai pas mis les yeux dessus depuis dimanche et je vais par la même occasion vérifié les fusibles mais en particulier celui qui est pour le regulateur de charge. je te tiens au jus

j'avoue que la ça va être du sport car en plus on y voit pas grand chose donc je prépare petit a petit l'intervention de ma belle, je vais commander la douille de 22mm et une longue tige pour pouvoir dévissé la sonde, je tenterais quelques photos car rare sont les tutos qui traite de ce sujet sur l'A8 4.2

salut ta voiture est vraiment sympa e très classe j'adore cette sobriété elle correspondrait tout a fait a ma doctrine simple sobre mais efficace!!! dernière chose pourrait tu me confirmé que ta voiture est bien une importation US? si c'est le cas j'aurais un ou deux question car je compte en importer une en decembre

bien venu au club, ma dernière mésaventure de samedi est la suivante je vais chez ma copine a 18h je lui dit je vais faire les courses et on se fait un petit repas en amoureux. je vais au leclerc jusque là pas de souci la voiture démarre bien. j ai du mettre 20min tout au plus. je fais l americain en voulant ouvrir a distance mon coffre et la je m'aperçois assez vite que le coming home ne fonctionne pas je suis comme un con au milieu du parking avec ma baguette sous le bras. impossible a démarrer après 10 minutes je trouve une âme charitable qui me prête un peu sa batterie elle démarre en un claquement de doigt. sauf la boite cette fois ci c est mis en sécurité, sa a niquer ma soirée. je suis rentré a 70kmh sur 100 borne, je me voyais pas laisser ma voiture chez elle sans aucun moyen a proximité. et le lendemain elle a démarrer nickel la boite avait aucun défaut juste un code du a une batterie faible. j étais étonné de voir que la batterie pouvais intervenir dans la bva. j ai pas mal de code défaut du a la sous tension, donc la est est au garage au chaud je vais me pencher dessus voir comment je peux rapidement remédier a ce foutu problème. au pire je vais en acheter un d'occasion. car j envisage de restaurer le mien en neuf. j ai trouver un site en Angleterre qui vend les pièces. j attends leurs réponses. ton alternateur doit être un Hitachi de 190A refroidi par eau. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut a tous je viens m'incruster dans la conversation, j ai lu ce matin les 58 messages de ce post et j avoue que cela m'avais déjà effleurer l esprit. maintenant que je sais que c est faisable, lorsque j aurais régler mes problèmes électriques et de protections des composants supposé sur mon ampli. bref pour répondre a karadeniz comme a tous qui sont intéressé, voici quelques PR pour le compteur que vous pourrez trouver a un prix allant de 50 € à 200€ sur allegro. 4E0920950C 4E0920901, 4E0920031. vous pouvez taper licznik audi A8 D3. beaucoup de compteur viennent d angleterre c est pas grave puisque on souhaite juste récupérer le lcd. voilà moi j achète mes pièces là-bas a 80% ou sur gumtree en Angleterre. ou en fouillant bien on peut trouver de bon prix. Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut les gars, Yop31 je suppose que tu parle de se module la. 4E0915181C il a été changer il y a 15 jours, et je pense pas que cela est un lien de cause a effet. regarde bien dans la. photo que j'ai mis il y 2 informations qui attise mes doutes - groupe de mesure 04 : -400...100A si négatif l'alternateur ne recharge pas la batterie et moi je suis a moins 32,1A - groupe de mesure 10 : - voltage de l alternateur 15 volt normalement est un signe de relais HS. si j ai le temps ce soir je demonterais l alternateur pour juger de son état, et le nettoyer un peu avec un dégraissant diélectrique. pour ce qui de l'utilisation de la voiture en elle même c est une utilisation quotidienne, jusqu'à samedi soir. la voiture peut être chargée a 100%, et tout a coup elle se retrouve a 5% Envoyé de mon STF-L09 en utilisant Tapatalk

salut j'e viens données quelques nouvelles sur l’évolution de ma panne, donc pas de vacances donc pas de Pologne donc pas de sonde changerdu moins en totalité, étant donnée que je roule au gpl j'ai encore moins de place que la normal, j'ai réussi comme un grand a changer la sonde après catalyseur par contre l'autre j'ai pas encore trouvé la solution car la il faut être contorsionniste j'ai même du mal a la visualisé, j'ai lu sur un forum americain que certains avaient réussi. c'est vraiment pas simple a changer et je pense que chez audi ou au garage çà doit couté une blinde car beaucoup de travail pour pas grand chose. je vais acheter une clé mais je suis preneur de conseilles averti et avisé

salut je viens d'avoir cette mésaventure j'avais aussi les ventilateurs en mode hélicoptère pour la discrétion pas top,, tout est bien expliquer sur le schéma sauf un outils essentiel .... avoir une main d'enfant ou de petite fille, car la sonde est visible mais pas très accessible j'ai min 20 min à la sortir, si tu a pas l’outil chose que je me doute bien car çà dois pas trainer dans toutes les caisses à outils prends une pince longue a bec pointu et un long tournevis fin et plat pour dégrafé la sonde c'est pas la meilleurs solution mais le résultat est la.

salut je suis vraiment embéter avec ma voiture la batterie se vide un coup sur deux, je reste en plan dans la rue et obliger de demarrer aux cables c'est tres chiant. ma batterie a ete changer l'année dernière suite a un big bag électrique apres un diagnostique mon vcds me dis que mon alternateur ne recharge pas ma batterie pourtant apres chaque demarrage et un roulage le mmi m'indique peu a peu que la batterie se recharger jusqu'a avoir 100% sur le mmi. j'ai plusieurs code erreurs 02272 courant de repos vitesse 1 000 intermittent 02273 courant de repos vitesse 2 02276 courant de repos vitesse 5 00992 coupure des consommateurs électriques active cette panne mets ma voiture en vrac. se serait sympa de me confirmer ou pas que c'est bien mon alternateur qui est entrain de me lâcher. merci