mwa974

Je ne crache pas sur Audi n'y ne mets sur un piédestal BMW c'est le constat par mon expérience d'utilisateur, jusqu'a ça 8ème années, je n'ai rien eu à reprocher à ce ALLROAD hormis les amortos arrière changer à 117000 kms car fuite connu sur ce modèle. Concernant mon Ego, merci de t'en préoccuper cher ami, le fait de vouloir un huit cylindres, en effet c'est juste pour avoir le plaisir d'entendre ronronner un V8 plutôt que le bruit agricole d'un vulgaire TDI ou autre mazouteux d'ailleurs. J'ai un usage de ce véhicule des plus normal à La Réunion Dieu merci 90% du réseau routier est d'excellente qualité voir même meilleurs qu'en France car plus récent, quand je parles de chemin dégrader il s'agit de 200 mètres d'un chemin caillouteux sur le quel j'adapte ma conduite, donc de la à maltraité les petites papatte d'un Allroad....!!! Merci également de vous préoccuper de l'entretiens de mes véhicules, les vidanges et filtres changer tout les 10 000Kms je suis un automobiliste et un propriétaire de voiture scrupuleux je ne roule, ni transporte mes enfants dans une chariotte à 3 roues. Et pour conclure concernant le diagnostique et les professionnels de la profession à la Réunion le concessionnaire AUDI me demandait 4600 euros pour le train avant et 5000 euros pour les 2 amortisseur avant. Mes pièces sont systématiquement des pièces d'origine AUDI que je commande chez Audi BAUER Nanterre dont le chef d'atelier est des plus agréable, mon seul écart à été fait pour les amortisseur ARNOTT que j'ai privilégié a ceux d'origine, ARNOTT que je plébiscite pour leur qualité de service et leur réactivité amorto commander le 4 novembre, expédier des USA le 6 ( week end oblige ) livré a mon domicile à La Réunion le 9 novembre pas FEDEX ils sont fort ces Amerlocs quand même. Les travaux ont été réaliser par un artisan garagiste multimarque, après un long casting d'ailleurs, celui ci s'occupe de mes voitures depuis plusieurs années, mais en effet je suis aussi conscient des limites de compétences et de services que l'on peu demander à un professionnel malgré sa bonne volonté. je trouve juste que le prestige de la marque et de ce modèle plus précisément est surfaite et cela je n'en démords pas.

Bonjour cher Audiste, Je vais rajouter mon petit grain de sel et mon expérience de ces satanés bruits percussions et craquements dans le train avant, alors pour mon cas Allroad 3.0 TDI 233cv de nov 2007 220 000kms acheter neuf 86 000€ ""et oui ici à La Réunion l'importateur local ce gave bien sur les pigeons que nous sommes"". je viens de remplacer ( le 16/12/2017) le train avant au complet ( les 8 bras, les biellettes et les silentblocs de barre stab, les rotules et biellette de direction en bref l'intégralité du train avant, j'ai également changer les suspensions pneumatique pour des ARNOTT et les bruits de grincement et de craquement en braquage sont toujours présent. La solution cynique mais simple aller chez BMW pour ma part PLUS JAMAIS DE VEHICULE AUDI ,je me traine ce boulet de ALLROAD qui vieillie très mal et engendre des frais démesuré 16 000€ ces 2 dernières années, je ne suis pas groupie d'une marque, ce véhicule m'intéressait pour le break les 4 roues motrices et la suspensions pneumatique. ( j'habite un lieu ou l'accès ce fait par un chemin dégradé ) En comparaison je possèdes aussi une bmw E91 de 2005 accumulent 298 000 kms amorto changer 260 000kms, le train avant est encore d'origine et aucun bruits parasite aucun bruit de train avant pas de grincement ou autre, aucun bruit à l'intérieur du véhicule...... pourtant pour un véhicule de segment inférieur comprendra qui voudra. Redescendons un instant sur terre et cessons de fantasmer sur la soit disant fiabilité et les qualités SURFAITE de cette marque aux anneaux, ce ne sont que de vulgaire charrette, qui ont comme seul intérêt de flatter l'Ego de leur possesseur avec un design et une gueule sympa, et qui compte changer de véhicule au grès de la mode du moment, mais un gouffre financier pour qui compte garder son véhicule durablement.

comen i lé Remi, Oh que oui il y a la place, notre route des Tamarins, un véritable billard, payer par l'€urope avec nos sous, qui aujourd'hui permet de rejoindre St Paul à st Louis en 26 min ou St Denis a St Pierre en 45min ( contre plus de 2h par le passé )...... Pour ce qui est des virages de notre belle Ile Intense, le Quattro pour cela est une merveille de sécurité ainsi que la suspension pneumatique, qui d'ailleurs rentre au garage ce jeudi pour être remplacer à neuf par du ARNOTT (commander au USA le 6/11 et arrivée par Fedex 9/11, chapeau bas) après 218 500 km, d'un confort royal. Aucune fuite ni avarie mais à ce kilométrage nul doute que la parti amortisseur de la jambe ce retrouve moins efficace. Na Rtrouv.

Salut à tous, je déterre un peu cette pages sur le RESET DE BOITE, procédure effectuer aujourd'hui su mon Allroad 3.0 TDI 233cv de 2007 avec 218 500km ( boite refaite à 188 000km ). Verdicte : le jour et la nuit, boite plus douce, passage plus tôt, j'avais un accoup au passage de marche arrière et bien plus rien, tout est redevenu comme a la sorti de la concession en 2007. LA PROCEDURE FONCTIONNE A MERVEILLE Merci Noediv et à tous les camarades du forum.

Bonjour à tous, je suis heureux propriétaire d'un Allroad A6 4F 233cv de 2007 qui totalise 216000km sans trop de soucis enfin cela on pourrait en reparler, et mes amortisseurs avant commence a montrer des signes de vieillissement ( pas de fuite ni du boudin pneumatique ni de l'amortisseur ) mais une dégradation général du confort. j'ai contacter sur leur site Miessler il y a déjà de cela 1 mois et aucune réponse de leur part ( ça donne deja envie) , Arnott en France ne propose que des amortos reconditionner et je privilégie de repartir sur de la pièces neuves..... quand à Aerus je ne serai pas leur dindon de la farce....... Pouvez vous m'aider et me communiquer un contact et aussi vos retour d'expérience avec les marque Arnott et Miessler... bien cordialement Je réside a La Réunion ou ici le concessionnaire Audi qui à la monopole, ce gave au plus haut point (Allroad acheté plus de 86000€ en 2007) ( 2 amortisseur avant 5000€ )

Bonjour à tous, Je souhaiterai rappeler le principe fondamentale d'un amortisseur et celui de la suspension. La suspension comme son nom l'indique suspend le véhicule, sur nos modèle, un cousin pneumatique substitue le ressort en acier habituel ( la fonction pneumatique permet de faire varié la hauteur de caisse et de contrôler l'assiette), quand à l'amortisseur lui, guide et amortie les mouvements de la suspension. voila qui est dit. En cas de défaillance d'un de ces deux éléments qui fonctionne en tandem, l'un détériorera inexorablement l'efficacité et le fonctionnement de l'autre élément dans un temps plus ou moins court. Sur nos véhicule les jambes avant concentre les deux éléments, Oh !! c'est ballot, pas de chance, les ingénieurs ont bien pensé leur matos..... ou plutôt, à nous vache à lait....... je suis très intéresser par vos réactions à propos des suspensions pneumatique de nos Allroad C6 4F, en effet celle de mon véhicule de 2007 et 215000km commence à montrer des signes de fatigue, ( les impacts et autre défauts de la chaussée commencent à ce faire ressentir et sont moins bien filtré ), ainsi qu'une faiblesse au niveau de la tête d'amortisseur AV gauche ( grincement au braquage, signe de roulements fatigué ) et vue que la pièce est en un seul bloc..... la case remplacement des 2 avant va s'imposer ainsi que les deux boudins arrière afin de resté cohérent compte tenu du kilométrage de l'ensemble de ces pièces subissant de forte contrainte ( pour info les deux amortisseurs arrière on été changer en concession à prix d'OR à 165000 km, les amortisseurs AR seul, non les boudin de suspension arrière qui eux on 215000km aujourdhui. ) Sur mon véhicule je n'est jamais constater d'avarie ou de défaut de la parti suspension ( pas de fuite, pas de porosité, pas de défaut sur le circuit d'air, ou du compresseur, pas de problème de MMI afférant à cette fonction) et 215000km. Ce qui ne veux pas dire pour autant que l'amortisseur lui ne présente pas de signe de fatigue ou d'usure d'autant que la dégradation de son efficacité graduel, ne permet en général pas de pouvoir apprécier sa perte d'efficacité global ( confort et tenu de route ), (ou bien souvent il est déjà trop tard, suspension qui fuit ou amortisseur vidé de son huile )) sur les jambe d'amortisseur avant il y a le coussin pneumatique qui permet de réguler la hauteur de caisse et l'assiette et qui également fait office de suspension. Maintenant que j'ai raconté ma petite vie, Je vous sollicite très cher camarades Audiste Allroadiste, afin de récolter auprès de vous vos avis et expérience de remplacement de jambe d'amortisseur avant et coussin de suspension arrière, dans les différente marque Arnott, Miessler,..... j'habite l'Ile de la Réunion ici l'importateur Audi pratique des tarifs :petard: plus de 5000€ pour les deux amortisseur avant. Donc vous comprendrez aisément que mon intérêt grandit à m'orienter vers une autre solution. Aussi j'ai vue que Bertrand Réunion, demeurant aussi sur notre belle Ile, à effectuer cette opération, il a importer des Arnott, je ne sais comment faire pour pouvoir rentré en contact avec lui par le biais du forum, si le webmaster peut m'y aider je lui en serais reconnaissant. Au plaisir de vous lire Très Cordialement Mwa974