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nonorc01

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Tout ce qui a été posté par nonorc01

  1. nonorc01
    y avais aussi celle la au rallye en historique
  2. nonorc01
    j'avais cru comprendre que si la calandre etais inversé s'etais une 20 car les deux sont differente dans tout les cas elles sont magnifique je les ai regardé plus de 15 min tellement elle me plais
  3. nonorc01
    donc une grise le samedi ( 10 soupape) et une blanche dimanche (je crois 20 soupapes)
  4. nonorc01
    sa m'etais arrivé et sa venais de la piece de forme cylindrique d'une 15 aine de cm de long et 3cm de diametre qui se trouve sur la grosse durite d'admi juste avant les papillon
  5. nonorc01
    De plus j'ai refais toute la ligne en inox et je doit dire que j'ai deja gagne un peu car monté en regime plus rapide et franche s'est un bon début
  6. nonorc01
    slt alors deja le probleme que tu a eu , je lai eu, s'est la sonde de pression d'huile qui es morte moi ds le meme temps j'ai mis une nouvelle sonde avec un mano pour surveiller le preion en temps réelle. pour le branchement la je ne peut t'aider car je ne les ai pas debranche donc je ne sais pas les couleur mais je peut jeter un oeil et si j'ai bien compris tu les a debranché derrire le tableau de bord?Peut faire une foto car moi d'origine je n'avais pas de mano de pression d'huile merci derniere chose si tu ne la déja fais va vite te présenter avant qu'un modo te tape surles doigt
  7. nonorc01
    est ce que un aac d'UR quattro pourrais me faire gagné un peu de puissance car j'ai peut etre la possibilité d'en avoir pour pas cher
  8. nonorc01
    slt tu parle des rotules qui se trouve sur les barres qui servent a reglé l'ouverture ou le pincement , si oui prend ta rotule et va chez point S ou AD je pense qui doivent avoir sa
  9. nonorc01
    resumons: -changé l'arbre a came (ou je peut en trouvé un,) -polir les conduit -chg de ligne (faut il que je change aussi le collecteur, et quel diametre de tube faut il mettre) -installé une NG (au faite sa veut dire quoi j'ai chercher j'ai pas trouvé) -augmenter la cylindré (comment ?)
  10. nonorc01
    je suis sur qu'une version hx en 157 ch existe mais seulement pour les suisse j'irais voir celui qui me la dit et je photocopirai la page ou cela es marqué il y a aussi le KV en 136 ch pour la ligne faut augmenté le diametre car je pensais la refaire moi avec des element de chez bps rallye si tu connais ensuite je pense installe un admission genre groupe A
  11. nonorc01
    quel est la difference du HX par rapport au kv par contre moi on ma fais voir un bouquin technique de chez audi ou il y avais une version HX sur une gt quattro questc que cela veut dire desole pas trouvé
  12. nonorc01
    s'est deja bien merci comme j'ai 2 autre moteur je vais pouvoir en refaire un de A a Z , pour l'arbre a cam a tu des adresse de revendeur au sujet de la version hx est tu au courant
  13. nonorc01
    de plus j'ai entendue parler qu'il y avais une version suisse de la gt quattro ( HX) qui fesais 157 chevaux et que s'etais seulement au niveau du boitier quen savez vous , puis je la mettre sur la mienne, merci de toute vos reponse
  14. nonorc01
    si je fais sa sauf le turbo combien je pourrais gagné (environ)
  15. nonorc01
    je voulais savoir se qui se fesais sur cet voiture pour gagné de la puissance soit par la modification de l'injection, ou autre je ne sais pas toute les solution
  16. nonorc01
    si tu veut jai un moteur a vendre il a 200000 km
  17. nonorc01
    audi ta fais payer une reparation qui ne marche toujours pas j'espere que tu na pas payer , demande leur de te prouver que les pieces qu'ils ont changé etais bien a CHANGES
  18. nonorc01
    deja demonte tes injecteur et vas les faire controlé ensuite tu les remet et tu debranche un tuyau d'injecteur et tu regarde si de l'essence sort si s'est le cas tu referme et tu verifie les 4 autre (aide d'un collegue serais + facile) si rien ne sort sela veut dire que soit le plateau doseur est mort ou bouché ensuite il y a une sonde sur la gaine noire d'admission (elle es cylindrique de environ 3 cm de diametre sur 12 15 cm de long) si elle es hs sa coupe l'injection (elle gere aussi le ralenti)
  19. nonorc01
    s'est pour cela que je demande conseille ici car d'apres se que j'ai pu lire y en a qui maitrise bien les audi pour les suspension d'ur et de gt est ce qu'il y a quelqu1 qui aurais un descriptif asser precis s'est pour une utilisation asser intensive car je suis en montagne avec des routes tres sinueuse et pratiquement inemprunter donc grosse attaque
  20. nonorc01
    je voulais savoir quel type de suspension vous me conseillez + origine , type KW ou autre avec un bon rapport efficassité/qualité/prix. de plus est ce que les suspension d'origine de l'UR quattro est plus dur que la gt et est 'il possible de la mettre sur la gt
  21. nonorc01

    audi en F1?

    nonorc01 a répondu à un(e) sujet de alainkikoul68 dans Rumeurs

    et pourquoi pas une F1 TDI il en sont capable
  22. nonorc01
    moi s'est tout les jour que j'en reve
  23. nonorc01
    j'ai un collegue qui voudrais m'acheter un moteur (car j'en ai 3) et je voulais savoir combien je pouvais les vendres le premier a 200000 le 2 a 250000 km
  24. nonorc01
    édité par un modérateur
  25. nonorc01
    slt ca y es j'ai trouvé le bleme, s'etais un petit tuyau de depression au niveau de l'electrovanne de la boite a air qui etai debranché et le pire s'est que j'avais demonté toute l'injection quand je men suis apercu :furious: :colere:
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