BenjiAudi77

Salut BK j’ ai pas accès au donner de l’ ancien il est hs de chez hs j’ ai donc fait un immo of a partir du logiciel tu peux voir mes fichiers postés ori et immo off pour le micro et l eeprom mais je savais pas lequel ecrire du coup j’ai fait les2 quel est ton nom sur le forum car j’ ai contacté un BK en pensant que c’ etait toi..

Calculateur d’ occaz reçu BK pourrais tu m’ aider pour un immo off ? Merci bcp (Med17.5)

salut a tous j’ ai racheter un calculateur je vais le ré-adapter a la voiture Une fois fait (autour du 10-14 décembre) je refait un diag voir si c’ est ça ou si ça déconne toujours autant. a ce moment (carto full origine) j’ espere avoir de meilleur codes defaults je vous tiens au jus de toutes façons merci a tous

J’ ai re-verifier et non aucun soucis c’ est pas mon premier boitier (3ème) et je suis sur de ne pas avoir rentré le tournevis apres... je suis équipé en clone et j’ ai fait 7 tentatives de flashage au kess sans chargeur de batterie..

Non pas changé bien que j’ y ai pensé pour le prix en même temps que les 4 injecteurs mais un amis a moi a insisté en me disant pas possible ect j’ aurais pas du l’ écouter.. Je ne sais pas si l’ ecu est bloqué ou cramé pourtant aucune erreur de pinout au ktag.. Aucune com donc impossible de recuperer le calculo voir meme de le cloner je sais pas comment faire pour ne serait ce la faire redémarrer

Bonjour a tous merci beaucoup pour vos reponses je suis désolé mais je cherche désespérément de l’ aide sur les forums sans succés. je n’ ai reçu aucune notif sur le sujet je suis pourtant pas un débutant sur les forums et je m’ en excuse. Un récent problème de santé n’ a pas arranger les choses. merci bcp WAUZZZ pour toutes tes docs je regarde demain entre temps le calculateur moteur a tout simplement griller en tentant de le remettre d’ origine.. Plus de comm totalement hs je désespére et pas les soucis pour aller chez audi merci a toute personne pouvant me venir en aide

Bonjour je me permets de creer un topic indépendant car le problème est bien spécifique J' ai changer moi même les 4 injecteurs de la TT c' est toujours pas réparer et ça m' a coûté un bras sans parler de la perte de temps et de l' agacement terrible qui en découle.. J' ai lu que beaucoup de TT de 2008, en particulier les 2.0 avaient des gros soucis de ressorts de soupapes d' échappement et que cela pourrait expliquer mes problèmes de ratés de combustion/codes erreurs. J' ai entendu dire qu' il y avait une note interne chez audi concernant ce problme. Mais est-ce possible / plausible sur mon 1.8 TFSI 160ch merci bcp Résumé des différents posts : Bonjour à tous, je me permets d' ajouter ma pierre à l' édifice : M' occupant de toutes les voitues de la famille c' est cette fois ci à la TT de ma mère de faire des siennes.. C' est une TT 8j roadster 1.8tfsi 160ch de 2008 Gros ratés, perte de puissance, régime très instable, calages, fumée ect.. Je cherche partout et on pense surtout comme dit plus haut à un soucis d' arrivée d' essence avec mon ami. VIDEO YOUTUBE DU PROBLEME METTEZ LE SON A FOND : https://www.youtube.com/watch?v=4Iys4lYinCs Mon 2ème amis le vag-com me confirme bien ce défaut : on a donc regarder bougies(-1ans), bobines (Xannées) qui semblent être ok on a démonter la pompe HP et le piston/arbre/ressort semble en parfait état visuel. Il reste la fameuse pompe basse pression sous la carpette.. On l' a démonter, tamis asser sale, quelques résidus de je ne sais quoi au fond de la cuve. Impossible de la démonter entièrement pour nettoyer ce tamis ou checker si la pompe n' est pas obstruée. J' ai réussi a sortir le couvercle de la cuve, mais pas d' extraire le reste HELP. J 'ai commandé une nouvelle pompe qui devrait arriver samedi. (130€) On m' a également conseiller de démonter le filtre a carburant pourtant récent (1 ans 20.000km) pour voir si il était pas dégeux/noir/boucher et éventuellement le changer pour voir d' éventuelles améliorations. J' ai essayé de prendre des mesures intelligente au vag com pour "voir si la pression chute brutalement à l' accélération" comme dit plus haut mais pas sur de ce que j' ai vérifier ni comment. (jaune valeur pression consigne, en vert les trous/min. Toutes aide de votre part est la bien venue car demain je check le filtre, si c' est pas ça je change la pompe, mais après ça aucune idée !! 2EME POST --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bonjour à tous, bon la mécanique c' est pas mon point le plus fort, mais je m' accroche et je suis sur qu' avec votre aide on va trouver Ma voiture démarrait plus du tout, et après avoir changer la pompe basse pression, impeccable elle démarre nickel, sauf ratés a hauts régimes, et une puissance pas à son maximum.. (reprog donc loin des 220ch) Sauf au redémarrage à chaud, elle galère à mort obligé d' accélérer fort au démarrage pour qu' elle démarre (et elle se stabilise) démarrage à froid très compliqué aussi par moment. Il y a de légers tremblements, parfois une fumée noire, une terrible odeur de souffre, ratés a haut régime, perte de puissance. C' est pas les bobines (vérifié avec un mécano en débranchant chaque cylindre moteur tournant) erreur déclenchées du coup et supprimées aussi tôt (misfire cylinder 1 ect) On a donc penser à l' admission/injecteur et on à donc tout démonter Je poste des photos des injecteurs, et soupapes bien crades à mon gout. La saleté du réservoir aurait elle pu passer le filtre, la pompe haute pression et venir flinguer les injecteurs ? Que dois-je faire maintenant ? Comment nettoyer injos/rail ? merci 3ème post ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Après avoir tout démonter pour la deuxième fois, et changer mes 4 anciens injecteurs pour 4 entièrement neuf et d' origine, toujours rien, exactement pareil. J' ai vraiment besoin d' aide la, ça pourrait être les ressorts de soupapes d' échappement a votre avis ? Merci je sais plus quoi faire. Ps : la voiture fait des pop pop po dans le pot en relâchant l' accélérateur mélange bcp trop pauvre ? Rapport VAGCOM AVANT changement injecteurs : Samedi,27,Octobre,2018,14:03:06:30835 Version VCDS: FRM 12.12.1 fpg cfddx Adresse 01: Moteur Labels: 06J-907-115-CDA.clb No. VAG du calculateur: 8J0 907 115 K Mat: 8P0 907 115 Q Pièce et/ou version: 1.8l R4/4V TFSI 0070 Codage logiciel: 0113000C18070060 Code atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 3467EA3957431CBE401-8061 4 Codes défaut trouvés: 004506 - Capteur de pression de carburant (G247) P119A - 000 - Défaut Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157853 km Heure: 0 Date: 2018.10.27 Temps: 13:58:21 Capture: Tr/min: 767 /min Charge: 11.4 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 87.0°C Température: 32.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.970 V 000135 - Pression d'injection/de système carburant P0087 - 000 - trop bas(se) Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157853 km Heure: 0 Date: 2018.10.27 Temps: 13:58:27 Capture: Tr/min: 752 /min Charge: 11.4 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 87.0°C Température: 33.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.589 V 000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 000 - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157853 km Heure: 0 Date: 2018.10.27 Temps: 14:00:55 Capture: Tr/min: 760 /min Charge: 11.8 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 90.0°C Température: 35.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 13.843 V 004874 - Désactivation cylindre P130A - 000 - - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157853 km Heure: 0 Date: 2018.10.27 Temps: 14:01:39 Capture: Tr/min: 767 /min Charge: 13.7 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 90.0°C Température: 36.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.716 V Tests passés: 0010 0101 RAPPORT APRES CHANGEMENT INJECTEURS Dimanche,04,Novembre,2018,15:18:54:30835 Version VCDS: FRM 12.12.1 fpg cfddx Adresse 01: Moteur Labels: 06J-907-115-CDA.clb No. VAG du calculateur: 8J0 907 115 K Mat: 8P0 907 115 Q Pièce et/ou version: 1.8l R4/4V TFSI 0070 Codage logiciel: 0113000C18070060 Code atelier: WSC 00191 264 15243 VCID: 3467EA3957431CBE401-8061 4 Codes défaut trouvés: 000135 - Pression d'injection/de système carburant P0087 - 000 - trop bas(se) Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157876 km Heure: 0 Date: 2018.11.04 Temps: 15:12:08 Capture: Tr/min: 842 /min Charge: 11.0 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 59.0°C Température: 20.0°C Press. Absolue: 990.0 mbar Tension: 14.097 V 000768 - Ratés de combustion détectés P0300 - 000 - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157876 km Heure: 0 Date: 2018.11.04 Temps: 15:13:29 Capture: Tr/min: 2512 /min Charge: 12.9 % Vitesse: 40.0 km/h Température: 63.0°C Température: 16.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.224 V 000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés P0301 - 000 - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157876 km Heure: 0 Date: 2018.11.04 Temps: 15:13:29 Capture: Tr/min: 2512 /min Charge: 12.9 % Vitesse: 40.0 km/h Température: 63.0°C Température: 16.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.224 V 000771 - Cylindre 3 Ratés de combustion détectés P0303 - 000 - Capture: Etat du défaut: 01100000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 157876 km Heure: 0 Date: 2018.11.04 Temps: 15:13:29 Capture: Tr/min: 2512 /min Charge: 12.9 % Vitesse: 40.0 km/h Température: 63.0°C Température: 16.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 14.224 V Tests passés: 0110 0101

Bonsoir tous, le calculateur moteur est bien edc17, j' ai réussi à le lire il pèse 512Ko Merci à tous ceux qui pourront m' aider défaper flash moteur ziiven.bin Je ne sais pas encore bien ce qu' est un checksum mais merci de me dire si la ils sont bien ou pas sur les différents fichiers crées lequel injecter, si ils sont bons ect Peace flash moteur ziiven DEFAP AVEC ECUSAFE +vmax260 +couble370 flash moteur ziiven DEFAP AVEC VOLTA flash moteur ziiven DEFAP AVEC ECUSAFE

Merci beaucoup ;)

Merci ! voici des photos de ma dernière, vendue Je posterais par la suite des photos de mon A5

Salut bellec, oui tu a tout à fait raison, lecture seulement, je compte acheter un KessV2 en master sur ebay (https://www.ebay.fr/itm/KESS-V2-V5-017-PCB-No-Token-Limited-Master-Online-ECM-Titanium-ECU-programmi-YUP/112999709828?_trkparms=aid%3D555017%26algo%3DPL.CASSINI%26ao%3D1%26asc%3D20180221161347%26meid%3De1dd491f3d0449658135a13c206f6f07%26pid%3D100505%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D112999709828&_trksid=p2045573.c100505.m3226) Je peux t' envoyer le fichier de mon a5 qui elle est déjà défap et reprog, que j' ai extrait pour le FUN, mais tu peux peut-être dors et déjà me dire si le fichier est "correct" Pour la lecture de l' a4 en question mon pote la ramène ce week-end, j' éssaille de poster vendredi soir Pour le nom du logiciel de défap on m' a parler de ECUSAFE et VOLTA, c' est ça ? Oui je suis casi sûr qu' on passe par ODB2 lecture/écriture, ça à été le cas pour mon a5..

Salut guillaume ! Je me permets de t' écrire ce mail, car je fais parti des différents forums (BenjiAudi) sur a3forum J' ai vu ton tuto sur le défap, moi j' ai défap la mienne chez o2 + reprog J' ai un arbrites cloné 2014 qui m' a permis de lire mon flash sur mon a5 2.7tdi 2010 Mais la j' ai un amis en galère A4 b8 2009 2.0tdi (pas bcp de sous) qui a bouché son fap, il l' a démonté et vidé (il est mécano) j' aimerais lui défap éléctroniquement stp. J' ai téléchargé winols et j' ai reussi a ouvrir mon flash mais c' est un vrai bordel ! Le ptit fichier.txt à l' air super simple ! tu supprime les lignes du fap et basta aha Je veux bien ton hardware et software de prédilection ! Merci beaucoup !! Bonne soirée Benjamin [email protected] Merci a toute personne pouvant m' aider sur le nom du soft à utiliser svp, car Macgran73 n' est plus connecté depuis le 23/09/18 (Mp envoyé)

- Pseudo : BenjiAudi - Prénom : Benjamin - Age (si vous le souhaitez) : 21 ans - Localisation (Ville ou Département/Région, restez assez vague) : 77 - Métier/Etudes : Bac STI2D SIN, BTS SNEC, Licence PRO Systèmes Embarqués (actuellement) - Vos anciennes voitures : Audi a3 8p 1.9 tdi 105ch de 2005 - Audi A3 8P 1.6tdi 105ch reprog 150ch sline+ Full (lien vers mon garage A3forum : http://www.a3forum.fr/photos-a3-8p-1-6-tdi-105-cr-f61/audi-a3-1-6-tdi-cr-153ch-s-line-plus-2010-t40399.html) - Vos autos actuelles : Audi A5 Sline+ 2.7TDI 190ch boite auto, reprog 250ch DEFAP (downpipe inox 76mm) Full - Vos passions : Electronique, moto italiennes, voitures allemandes, modélisme, reprog/diag - Comment avez vous connu ce forum ? Les bons forums ne se cherchent pas, ils viennent à nous - Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour partager un tutoriel complet sur la protection des composants audi a4/a5/a6/a8/q5/q7 sans passer par audi et sans aucun acces aux serveurs VAG online .. Pour avoir accès aux tutos reprogrammation et en particulier DEFAP, de Macgran73; Pour chercher de l' aide sur un soucis avec mon Audi TT 1.8TFSI 160ch qui à des gros ratés suite à un fond de cuve ! - Votre première impression ? Le forum semble être clair et bien modéré, et avec des utilisateurs curieux et qui partagent, comme MacGran73