Srlaroueonen

Je reviens vers vous pour un conseil technique. J'ai jeté un oeil (enfin plutôt une main) cet apm sous le radiateur de chauffage et sans surprise il y a bien une fuite. Elle ne doit pas être énorme mais on palpe le liquide de refroidissement (jaune fluo et bien gras) avec le doigt. Avant de trouver le temps et le courage de démonter tout le tdb pour changer la bête, je voulais savoir si en mettant le commodo de chauffage sur froid je fermais l'arrivée d'eau dans le radiateur ou pas ? Une chose est sûre, cette fuite qui est donc aussi une prise d'air ne doit pas aider au bon fonctionnement du circuit de refroidissement. Autrement solution plus brutale, je shunte le radiateur dans le compartiment moteur et je raccorde les deux durites entre elles ?

NG 1148 ca pourrait être une ref moteur sur un cabriolet 2.3 ?

Voilà les photos de la pièce dont je parle. Pour l'huile pour l'instant c'est celle qui était dedans quand j'ai acheté la voiture. Je ne l'ai même pas depuis une semaine. Je prévois une vidange moteur boite ce week-end avec 10w40 Castrol pour le moteur et 75w90 pour la boite.

C'est plus une question d'esthétique qu'autre chose. Je vais essayer de faire un bricolage avec un rislan qui traverse la plaque et vient se fixer sous la pédale.

Bonjour à tous. J'ai déjà posté ce message dans le fil garage, mais je pense que certaines de mes questions trouveront plus de réponses ici. Donc je viens de récupérer une audi cab de 1992 avec le 2.3. Je suis allé la chercher en Bretagne. Ca fait une sacrée balade de partir du sud est le matin en avion vers Brest pour rentrer dans la foulée avec la voiture. Retour à la maison 2h30 du matin. Hard ! Bref ! Après 1300 km d'une traite je peux dire que j'adore le moteur. Ce 5 cylindres quelle musique. Je déteste les saloperies de roues en 17 qui sont dessus et qui sont mal équilibrées entraînant d'horribles vibrations. Je ne suis pas fan du volume sonore intérieur capote fermée sur l'autoroute. C'est bruyant. Puis j'ai eu aussi le temps de faire le tour des soucis. - De toute évidence l'étrier avant gauche est grippé. Ca couine à chaque tour de roue. Maladie connue ? - L'éclairage du mano de T° d'eau clignote la nuit. Mauvaise masse ? Problème du bloc compteur ? - Je n'ai pas eu de T° d'eau pendant 1300 km. Je me suis dit sonde HS mais ce matin ça marchait. Maladie connue ? Que faire ? Mauvais masse ? - Je n'ai pas non plus de chauffage dans l'habitacle. Problème sur un calorstat ? Fuite sur le circuit ? - Et enfin ce qui m'inquiète le plus, après un parcours moteur en charge (autoroute par exemple) lorsque j'arrive au péage un cliquetis bizarre ce fait entendre quelques secondes puis disparaît. Est-ce connu ou dois je regarder côté coussinets ? La pression d'huile est bonne. - Enfin, la plaque Audi sur la pédale d'accélérateur est tombée et je me retrouve avec un petit morceau de pédale pourvu d'un ressort. Bon ça n'empêche pas de rouler et d'accélérer mais si l'un d'entre vous a déjà rencontré ce problème est-ce qu'il y a un moyen de refixer cette plaque en plastique sur la pédale ? Voilà ça fait beaucoup de questions et encore je n'ai pas fini. Mais je rentre dans la communauté des Audi youngtimers et je vais donc devoir apprivoiser le modèle. Merci d'avance pour votre aide. Miniature(s) jointe(s)

Bonjour à tous. Je viens de récupérer une audi cab de 1992 avec le 2.3. Je suis allé la chercher en Bretagne. Ca fait une sacrée balade de partir du sud est le matin en avion vers Brest pour rentrer dans la foulée avec la voiture. Retour à la maison 2h30 du matin. Hard ! Bref ! Après 1300 km d'une traite je peux dire que j'adore le moteur. Ce 5 cylindres quelle musique. Je déteste les saloperies de roues en 17 qui sont dessus et qui sont mal équilibrées entraînant d'horribles vibrations. Je ne suis pas fan du volume sonore intérieur capote fermée sur l'autoroute. C'est bruyant. Puis j'ai eu aussi le temps de faire le tour des soucis. - De toute évidence l'étrier avant gauche est grippé. Ca couine à chaque tour de roue. Maladie connue ? - L'éclairage du mano de T° d'eau clignote la nuit. Mauvaise masse ? Problème du bloc compteur ? - Je n'ai pas eu de T° d'eau pendant 1300 km. Je me suis dit sonde HS mais ce matin ça marchait. Maladie connue ? Que faire ? Mauvais masse ? - Je n'ai pas non plus de chauffage dans l'habitacle. Problème sur un calorstat ? Fuite sur le circuit ? - Et enfin ce qui m'inquiète le plus, après un parcours moteur en charge (autoroute par exemple) lorsque j'arrive au péage un cliquetis bizarre ce fait entendre quelques secondes puis disparaît. Est-ce connu ou dois je regarder côté coussinets ? La pression d'huile est bonne. Voilà ça fait beaucoup de questions et encore je n'ai pas fini. Mais je rentre dans la communauté des Audi youngtimers et je vais donc devoir apprivoiser le modèle. Merci d'avance pour votre aide.