Srlaroueonen

Bonjour, Mon A4 TFSI 252 Avant est bleue Scuba et donc très sensible aux rayures. Je me demandais donc si certains d'entre vous avez placé une protection de seuil de coffre et si oui quel modèle ? Je pensais me diriger sur ce modèle. https://www.carparts-expert.com/fr/exterieur/protections-de-seuil-de-coffre/audi-a4-avant-b9-2015-protection-de-seuil-de-coffre-acier-inox-detail.html

Est-ce que tu as acheté ce connecteur finalement et les pinoches qui vont avec ?

Ouuuuppppsssss. Comme quoi il faut se relire avant de cliquer sur envoyer. Le moyeu n'était pas grippé mais voilé ! Et c'est ce voile qui posait problème avec les plaquettes et les disques neufs. Mais il doit quand même falloir taper fort pour voiler le moyeu. Quand j'aurai changé les silentblocs et autres rotules, il faudra que je fasse une géométrie.

Je vais changer les supports de la mienne. Est-ce que les supports sont les deux mêmes ? Est-ce que le support de boite se change facilement ? Quelles ref commander ?

Comment tu as fait pour nettoyer la lunette arrière ? Ton résultat est parfait.

J'ai trouvé un mano d'occasion. Je vais le changer ce week-end et on verra bien. Si ça ne fonctionne pas, il faudra que je reteste avec l'ancienne sonde (qui est encore une 4 pôles) ou que je regarde du côté du faisceau.

Encore un bon week-end de manivelle. J'ai changé les sondes d'eau (la petite du dessus et la grosse 3 pôles) et le calorstat et purge du système de refroidissement avec remise en eau avec du liquide rose VAG. Mauvaise surprise. Le connecteur de la 3 pôles m'est resté dans les doigts. J'ai recablé avec des cosses. Mais pas facile de savoir quoi va où ? En plus l'accès à la sonde n'est vraiment pas aisé sous la pipe à eau il faut tomber la pompe à vide. J'en ai profité pour enlever le piston et ainsi résoudre le bruit de claquement au freinage. Comme après branchement je n'avais toujours pas d'info au tableau de bord, j'ai démonté le porte instrument pour jeter un oeil. Rien de suspect mais j'en ai profité pour changer toutes les ampoules. Après ça, je suis revenu sur les trains. J'ai refait les deux étriers et j'ai changé le moyeu et le roulement gauche. Finalement le problème de couinement venait de là, le moyeu était grippé. J'en ai profité pour faire une bonne purge du liquide de frein. Agrandir cette image Agrandir cette image Donc si je résume. Je n'ai plus le couinement à l'avant gauche. Je n'ai plus le claclaclac au freinage. Par contre je n'ai toujours pas l'info température d'eau au tdb et mon ralenti est toujours erratique à chaud. Mais avec ce beau temps je n'ai pas résisté à l'envie d'aller faire un tour dans nos beaux paysages de Provence. Ne regardez pas trop l'aspect extérieur. Je m'attache à la remettre en bon état mécanique et après je ferai faire une peinture.

Je réponds dans ton sujet.

Bon j'ai vérifié ce week-end. J'ai bien le 12V après contact sur le fil bleu et noir. Par contre, lorsque avec un fil je relie le 12V avec un des deux autres fils, l'aiguille au tdb ne réagit. J'ai donc conclus que mon mano au tdb est mort. Je vais le changer. Le code des fils est le suivant selon un contributeur Suisse du groupe FB qui est peut être aussi ici : - le bleu brun : mano de température du compteur, - le noir bleu 12v après contact, - le bleu jaune va sur l'appareil de commande du système de contrôle réduit ?????? Je ne sais pas ce que c'est !

Je suis parti de cette base là pour essayer de recâbler la nouvelles mais sans succès. Je n'ai pas l'info au tdb. Je vais redémonter et vérifier que j'ai bien le plus après contact sur le bleu et noir. Il n'y a peut être pas de lien mais quelques minutes après avoir remis le moteur en marche pour purger, j'ai perdu toutes les infos du tdb (bloc compteurs et mano de console). Le fusible de 15A avait grillé. Je l'ai changé et j'ai récupérer les infos sauf la température d'eau. J'espère que ce n'est pas le câblage de la sonde qui a fait sauter le fusible. Et si c'est le cas, le fait que le fusible de remplacement n'ait pas dégagé veut peut être dire que c'est l'électronique de la sonde qui a dégagé. Bon enfin bref je suis en galère.

Bonjour, Est-ce que l'un de vous peut me dire comment câbler la sonde de température d'eau qui envoie l'info au TDB ? Ref 034919369C J'ai trois fils. Un noir et bleu qui doit être un 12V, un jaune et bleu et un brun et bleu. Le connecteur m'est resté dans les mains quand j'ai démonté donc je dois recâbler.

Génial d'avoir retrouvé les photos. Par contre le jour où je me lancerai dans l'opération faudra que j'ai trouvé une bonne dose de courage. Sacré chantier. Bravo en tout cas.

Est-ce que quelqu'un peut me dire par où passent les faisceaux HP portières et arrières ?

Bon je confirme la mienne est hantée. L'horloge s'allume et s'éteint comme elle veut et elle se remet aussi à zéro comme elle veut... La température d'eau vient et s'en va comme elle veut...et maintenant je n'ai plus de son dans les hp du tdb.... Sans compter qu'après avoir changé disque et colonnettes ce week-end j'ai toujours un couinement à gauche qui cesse lorsque je freine. C'est sans doute signe d'un étrier grippé. Ça me gonfle. Quand je tape un gros coup de patin, j'ai la roue gauche qui bloque alors que j'ai un grognement à droite. Je vais finir par me faire à l'idée que je vais changer les étriers... Autrement j'ai changé l'antenne électrique mais pas moyen de trouver le câble qui récupère l'info autoradio. J'ai bien trouvé un plus permanent mais je ne trouve pas le câble qui vient de l'autoradio. Si l'un de vous pouvez faire une photo du faisceau d'antenne dans le coffre ce serait cool. Par contre en installant l'antenne, j'ai bougé les faisceaux côté gauche du coffre et miracle, le couvre capote se déverrouille à nouveau. Question finale, est-ce que l'un d'entre vous qui connaît bien ce modèle serait dans le 04 ou le 13 afin que l'on fasse ensemble le tour de ma charrette ?

Je pense faire la séquence dans le bon sens. Contact, frein à main serré, je déverrouille la capote, les vitres se baissent, je soulève la capote pour libérer l'accès au couvre capote, j'appuie sur le bouton dans la porte et rien ne se passe. La centralisation du coffre fonctionne avec celle des portes.

Forumeurs, forumeuses, aujourd'hui il fait beau et j'ai voulu faire tourner un peu mamie avec les cheveux aux vents. Surprise quand j'ai voulu ouvrir le couvre capote, le bouton ne déclenche pas l'ouverture. Pourtant la centralisation du coffre fonctionne quand je ferme la voiture à clef. Ou d'après vous dois-je chercher ? Par avance merci.

Moi aussi le budget m'intéresse et notamment le coût des travaux de carrosserie car il y a eu du boulot. En tout cas bel restauration et beau travail. J'ai hâte de voir la mienne avec une peinture neuve.

Merci pour ta réponse. Je vais essayer de le faire en vissant le boulon. Si jamais ça ne sort pas, j'irai faire un tour dans un garage histoire de trouver un maillet en bronze ou l'outil dont tu parles mais dont je ne vois pas quel peut être l'aspect. La remise en place semble plus simple. Je tacherai de faire des photos.

Pour les photos je n'oublie pas. Il faut que je rapatrie la voiture à la maison. A ce propos, ce week-end j'envisage de changer le soufflet de la cardan gauche côté roue. J'ai bien regardé le tuto. Mais le point qui me fait souci c'est pour faire sauter le joint homocinétique d'autant que je n'ai pas de maillet en bronze. Est-ce que vous pourriez me donner les bons conseils pour ne pas faire de connerie ? Autrement j'ai reçu l'antenne, les disques, et le kit colonnette. Si le temps s'y prête ce week-end ca va gratter sur l'auto. Je vais d'ailleurs profiter de déposer la cardan pour faire la vidange de la boite. J'ai acheté la douille en 17 Facom qui va bien. Il ne me restera plus derrière qu'à trouver une grosse motivation pour tomber le tdb et faire le radiateur de chauffage. J'en profiterai pour faire passer les fils des HP du côté gauche (portière et arrière) qui ne sont pas branchés. D'ailleurs, si quelqu'un peut me faire passer le cheminement du faisceau du HP arrière ?

Franchement j'ai même été étonné de la facilité. Le plus bluffant est quand même le système de purge automatique du circuit de refroidissement. C'est autrement plus simple que sur le TU 2.4 de la 205 Rallye.

Oui shunt du radiateur de chauffage car il a une fuite et je ne me sentais pas de déposer le tableau de bord ce week-end. Donc en attendant je l'ai shunté avec un manchon de 20mm dans le compartiment moteur. Pour la valve de recyclage c'est clair que ça fait beaucoup de bruit pour quelque chose de normal. Je pensais avoir une panne de ce coté là. J'ai remis en ligne le volant un peu à la hussarde. Roues droites je l'ai remis simplement remis pour que les branches soient horizontales. Comme je vais repasser en jantes d'origine, je ferai une géométrie à ce moment là et je prendrai alors le temps de le faire correctement sur le banc. Côté accélérateur, j'ai cherché viré pour voir comment trouver une solution invisible pour remettre cette plaque en plastique mais finalement je me suis résolu à percer la pédale et la plaque en plastique pour y loger une petite vis. Idéalement faudrait que je la peigne en noir pour qu'elle ne se voit pas. Je ferai des photos de tout ça prochainement.

Bon je vais regarder pour la durite gauffrée si j'arrive à en trouver une. Et pour le recyclage des vapeurs est-ce normal si l'on entend un cliquetis dedans ?

Bon pour la vidange de boite va d'abord falloir que je m'achète un embout 6 pans de 17 sans quoi je ne vais pas pouvoir l'ouvrir. Ce week-end j'ai fait une bonne séance sur la voiture. - Vidange en castrol GTX 10w40 et filtre à huile, - shunt du radiateur de chauffage, - dégrippage de l'étrier gauche, - remise en ligne du volant, - recherche de panne sur l'antenne électrique (panne trouvée. Il n'y a plus de moteur ! ), - bilan des soufflets de cardan, - plaquette d’accélérateur refixée avec une petite vis. Bref j'ai commandé une paire de disques en 280 (j'avais pas pris les bons au départ), kit de réfection des colonnettes, antenne électrique, soufflet de cardan gauche côté roue. Je vais aussi commander une douille 6 pans en 17 pour faire la vidange de boite. Par contre j'ai une question mécanique. Pouvez-vous me dire à quoi sert la pièce entourée en rouge sur la photo et pouvez-vous me dire si la pièce en jaune est disponible en pièce détachée ?

Et il n'y a pas moyen de passer par en haut ? Par l'emplacement du cable de compteur par exemple ?

J'avais noté le volume de la boite à 2.25l merci en tout cas du rappel. J'en ai pris 3 litres. Le remplissage se fait par où ? Par ce que sur la 205 rallye avec le bloc TU c'est toujours une galère avec la seringue qui fuit je m'en mets partout. Pour l'huile j'ai pris de la Castrol GTX.