Audi Q3 170

Oui c'est sûr que j'aurais peut être pu être un peu plus patient, mais honnêtement en commençant à enlever une durite, je l'ai cassé je me suis dis ça commence mal mon gars, calme toi, arrête toi là avant que ça ne s'empire. De plus, petite info, un des signes précurseurs annonçant que la pièce commence à lâcher est une surconsommation d'huile. Depuis 2 ans environ nous devions faire un appoint d'environ 1L tout les 6 mois. On demandait à Audi lors des entretiens si c'était normal et on nous répondait a chaque fois que c'était normal vu le peu de km que l'on faisait et le type de moteur que l'on avait. Mais finalement est ce que ce n'était pas déjà un signe nous annonçant l'usure de cette pièce, on ne le saura jamais.

Salut à tous, Tout d'abord je voudrais tirer mon chapeau à @Bap33 et @Frix. Merci pour toutes ces infos. Finalement, la voiture est partie se faire examiner chez Audi, délai assez long pour avoir une date. J'étais tenté de changer la pièce moi même, le separateur d'huile, j'avais commencé jusqu'à ce que je bug sur deux durites à enlever, impossible avec mon impatience . Je me suis donc résigner à aller chez Audi. On m'annonce la couleur : 300€ maximum le diagnostic ! Mais valable pour maximum 2h dintervention, si 1h, facturée 150€...pour ma part en 1h c'était réglé je m'en sors donc pour 150€ de diagnostic. La pièce était bien celle que tu pensais @Bap33 du coup Audi me demande si on intervient ou non pour un montant total de 633€ diagnostic compris ! J'essaye de négocier le prix du diagnostic au moins si travaux effectués chez eux, rien à faire, aucune négociation possible ! Mais néanmoins un petit geste peut être envisagé car la voiture a toujours été entretenue chez Audi. Donc pas trop le choix malheureusement, de plus, Mme était trop pressée de retrouver SA voiture , elle ne mets pas les mains dedans mais c'est SA voiture...Bravooooo...donc travaux validés, voiture recupérée 2 jours plus tard avec cette fameuse pièce defectueuse changée, garantie malgré tout 2 ans. Le comble c'est qu'Audi nous a avoué qu'il était très rare que cette pièce lâche, donc j'ai retenté le coup pour une remise de prix mdr vu que ce n'est pas forcément une pièce qui est censée s'user au bout de 107.000 km, rien à faire ils n'ont pas lâcher le morceau. Donc pour les futurs lecteurs, si vous êtes plus bricolo que moi, plus patients, moins bourrins lol, cette pièce peut être changée facilement, elle est accessible, quelques vis à enlever ( ca je n'ai pas eu de soucis mdr ) c'est au niveau des durites qu'il faut être délicat, car elles sont en "plastiques" et peuvent casser très facilement.La pièce on l'a bien vu coûte une quarantaine d'euros sur internet. Merci encore à vous et longue vie à ce forum très sincèrement

Et bein dis donc, chapeau ! Honnêtement j'aurai pleurer à ta place.Si j'étais à la place du chef atelier, je t'aurais bien dis de venir visiter nos ateliers, te présenter à l'équipe et leur dire " les gars je vous prie d'accueillir votre nouveau chef atelier ! " J'ai encore appris une chose sur ce forum, que les rongeurs aiment les faisceaux ! Je ne savais pas du tout, j'ai déjà vu des chats planqués dans le moteur mais les rongeurs je ne savais pas du tout. Saleté de bestioles !

Alors pour ceux que ça intéresserait j'ai trouvé la pièce mais sous une autre appellation : https://www.oscaro.com/separateur-dhuile-prise-de-recyclage-des-gas-de-carter-metzger-2385042-8400694-3324-p#/?vid=33501&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcyN0yixojDXQlnq168M1IMTO9Q0X1pHPBIAO-fHJpOMN

Yes merci encore parce que je me suis dis aller je prend la voiture je lui mets un petit plein de 98 là où l'on irait pas par hasard, 3-4km sans souci je me gare pour me prendre un petit sandwich et la BIIIIIP message basse pression...je rentre à la maison, je teste donc en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile, trop de pression, j'ai dû y aller avec mes 2 mains.Donc sans ouvrir le bouchon, je lance la clim et hop message au ODB, j'éteins la clim, je remets le bouchon, je remets la clim hop message sur ODB...le pire c'est qu'en faisant une dizaine de km je me suis retrouvé a faire du 23L/100km et j'ai vu la jauge défilé mdr.Donc effectivement je pense que je vais changer cette vanne qui m'a l'air simple on dirait a changé.Merci encore à vous @Bap33 et @Frix je reviendrais vous donner des nouvelles une fois réparée 😁

Est ce que comme moi vous entendez un petit sifflement ? Au niveau de la vanne PCV ? Le seul hic pour l'instant c'est que je ne peux pas faire le test de la vanne, j'ai allumé le moteur, laisser monter en température, j'ai allumé la clim et pas de message de pression basse !!! Le ralenti est stable... elle va me rendre chèvre cette voiture...Je me dis une chose, le problème est arrivé quelques km après avoir mis de l'essence a BP, est ce qu'un carburant de mauvaise qualité peut engendrer ce genre de problème a votre avis ? Parce que vu la fonctionnalité de la vanne PCV ET vu que j'ai entamé la réserve, le fait de ne plus avoir de carburant a peut être corriger l'erreur ? 20210307_122446.mp4 20210307_122446.mp4

Mdr @Frix Wouaouh génial merci @Bap33!! Je m'en occupe dès que je peux et je vous tiendrais informé Et puis j'ai tapé vanne PCV sur mister Google et je suis tombé sur ça : https://www.vag-perf.fr/tutoriels/entretien-mecanique-tfsi-vag-tutoriels/pcv-valve-tfsi-tsi-06f129101r-volkswagen-audi/

En fouinant sur le site j'ai découvert quelqu'un qui a eu le même problème visiblement : Bonjour J'ai une Audi a4 b8 3l tdi 204 de 2012. J'ai mon voyant de pression d'huile qui s'est allumée avant hier. J'ai remis 0.5l d'huile pour voir et hier pas de souci et ce matin le voyant s'est rallumer. Après passage la valise j'ai un défaut avec "Contacteur de pression d'huile pour contrôle de pression réduite" avec dysfonctionnement... Je pense donc au capteur hs. Si quelqu'un peux me donner sont avis et si vous savez ou se trouve le capteur je suis preneur. Merci d'avance. Bruno

Voilà pourquoi j'aime ce site !! j'en apprends à chaque fois et sur n'importe quel véhicule. J'ai appris une chose.Merci pour les infos franchement vous êtes au top

Ce qui veut dire ? Mercredi je vais faire remplacer les 2 contacteurs de pression pour le prix que ca va me coûter au moins je serais fixé. J'aime pas quand " chérie " a bobo et que je ne sais pas ce qu'elle a !! Ca m'énerve

Oui a la base c'était Audi Q3 170 tout banal mais en voulant me connecter on m'a demandé de préciser mon pseudo, ma ville, mon mail, mon numéro de sécu, mon Rib du coup j'ai changé sans le vouloir en fait...et on m'a demandé de me présenter aussi bizarre

Merci pour toutes les infos .En code moteur j'ai : 8UXCCZCQ1QD7BH002R8U617MQEM1

Salut Bap33 Bien sûr voici en photos les différents défauts lors du passage à la valise ( le garagiste m'a prévenu que ce n'était pas un diagnostic approfondi ) il a été sympa de le faire gratuitement 😃

Alors je viens de déconnecter les connecteurs, un petit coup de nettoyage...je démarre la voiture, je la laisse monter en température à 90 degré tranquillement.Je decide d'aller faire un tour ( environ une vingtaine de km ), miracle aucun message de pression faible, merci Frix pour tes conseils...sauf que en fouinant un peu sur le forum je me renseigne sur le ralenti qui varie et là je peux lire que certains avait un souci de ralenti lorsque la clim était lancée...je tente de voir si ça le fait pour moi aussi la voiture descend dans les tours et là nouveau message de pression faible !! J'éteins la clim, la voiture remonte dans les tours le message disparaît, j'attends 1mn ou 2 je relance la clim et la instantanément message de pression faible...j'éteins la clim, la rallume 5mn après et nouveau message de pression d'huile faible !!! Elle va me rendre fou cette Q3 ! 20210306_143909.mp4

Salut, elle est vraiment magnifique !!! Félicitation 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

A vrai dire non, tu penses que je devrais vérifier si les câbles ne sont pas sectionner ou si les broches des connecteurs ne sont pas grippés ou autre ?

Salut à tous. J'aimerais vous partager ma mésaventure avec notre Audi Q3 170 TFSI S-tronic de 2012. La semaine dernière je mets de l'essence chez BP...je roule une quarantaine de km, j'arrive chez moi...10 minutes plus tard je repars de chez moi et là le voyant moteur s'allume !!! Je me demande réellement ce que ca peut être et 5 minutes après j'ai le message " Pression d'huile trop faible, arrêtez le moteur " qui apparaît 3 secondes et s'éteint, je me mets sur le côté, je vérifie le niveau d'huile qui est entre le minimum et le maximum, j'attends un peu je vérifie s'il n'y a pas de fuites...Rien ! Je prends le risque, je décide de revenir chez moi, aucune perte de puissance, mais le message revient ( 3 secondes et s'éteint )...je remarque également que le ralenti n'est pas stable, au feu rouge je suis à 900T/MN ET monte a 1200 et redescend aussitôt a 1000... 2 jours plus tard, je décide de faire une vidange+ filtre a huile ( comme prévu sur l'ODB ) je demande gentillement au garagiste s'il pouvait passer la valise pour connaître l'origine du problème...Après passage à la valise, le diagnostic est le suivant : Contacteur de pression d'huile pour le contrôle de la pression réduite/ dysfonctionnement...le mécano réglo me dit : Désolé je n'interviens pas sur ce genre de travaux 🤨🤨 Je décide donc de demander à Audi qui me dit qu'il faut faire un diagnostic approfondi ( 175€/heure ) sachant qu'ils ne savent pas si le diagnostic prendra 1-2 ou 3 heures. J'ai donc mis la tête sous le capot 😀 et essayer de trouver où était ce fameux contacteur de pression et je pense l'avoir trouver, sauf qu'il y a 2 éléments qui se ressemble. Je suis allé dans un magasin de piece auto et là je trouve la pièce à 13€ 🙄, je regarde la vue éclatée du moteur qu'il a sur son écran et effectivement c'était bien un des 2 éléments que j'avais trouvé...mais le gars me dit attention il y en a 2 ! J'achète donc aussi le 2ème donc les 2 contacteur de pression pour 26€. J'aimerais bien tenter de changer ces 2 contacreurs moi même, ça me paraît assez facile comme ça, une clé plate a cliquet de 24 suffirait je pense...mais je souhaiterais savoir si quelqu'un les a déjà remplacé et si oui est ce aussi simple que je ne le pense ? Il y a-t-il une manipulation ou un réglage a faire avant/ après ? En vous remerciant par avance la team Audi 😉

Pseudo : EDENQ3 Prénom : EDEN Age : 37 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : VILLIERS SUR MARNE Métier/Etudes : AGENT ACCOMPAGNATEUR POUR PERSONNES ÂGÉES ET/OU HANDICAPÉES. Vos voitures actuelles : AUDI Q3 2.0 TFSI QUATTRO Vos anciennes autos : FIAT 500 / CLIO 2 Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? PAR L'INTERMÉDIAIRE D'UN AMI Pourquoi y êtes vous inscrit ? CAR JE SUIS UN PASSIONNÉ D'AUDI Votre première impression ? JE PENSE QUE JE VAIS APPROFONDIR MES CONNAISSANCES ET DEVELOPPER MA PASSION Autres (texte libre)... : JE PENSE QUE JE VAIS PRENDRE DU PLAISIR A FOUINER DANS CE FORUM ET FAIRE CONNAISSANCES AVEC D'AUTRES PASSIONNÉS.

Salut, Pour ma part la personne a qui j'ai acheté mon Q3 170 S-Tronic avait fait la révision des 60.000 a environ 45.000km et en voyant la facture j'étais bien content de ne pas la faire, un peu moins de 900 euros. J'étais parti la chercher à Reims. C'est dommage de ne pas pouvoir faire un devis approfondi sur le site d'Audi, sur leur site la simple révision des 60.000 sans vidange de boîte ( c'est bien précisé qu'il faut faire une vidange de boîte tout les 60.000 km pour les S-tronic ) est à 414 euros avec huile long life. Petit détail de la prestation pour ceux que ça interesserait : SERVICE ENTRETIEN - 60 000 KM OU 4 ANS Comprend la main d'œuvre Comprend le remplacement des pièces suivantes ** : Huile moteur Filtre à huile Bouchon ou joint de vidange Filtre à pollen Filtre à gazole Filtre à air Bougies d’allumage Les boîtes de vitesses Stronic doivent être vidangées tous les 60 000 km selon le modèle (opération non comprise dans le Service Entretien 60 000 km) Comprend les contrôles suivants : Niveau de liquide lave-glace Niveau de liquide de frein Epaisseur des plaquettes de frein avant et arrière Profondeur des sculptures des pneumatiques, aspect de la bande de roulement Pression de gonflage (y compris de la roue de secours) Batterie et batterie auxiliaire* Fonctionnement de l’avertisseur sonore Etat du pare-brise Fonctionnement de l’éclairage à l’avant et à l’arrière fonctionnement et réglage des gicleurs de lave-glace et lave-projecteurs Concentration d’antigel et niveau du liquide de refroidissement Contrôle visuel du moteur et des composants dans le compartiment moteur et de l’état de l’étanchéité Plaques d’immatriculation Etat et tension de la courroie multipiste Date limite de conservation de la bouteille contenant le produit de colmatage des pneus et inscription de cette date* Eclairage du coffre à bagages Clignotants Signal de détresse et éclairage de l’habitacle Fonctionnement des feux de braquage et allumage automatique des projecteurs* Contrôle du filtre à particules* à partir de 150 000 km** puis tous les 30 000 km Contrôle visuel de l’état et de l’étanchéité de la boîte de vitesses Couple réducteur et soufflets de protection Etat et étanchéité du système de freinage Etat, fixation et étanchéité du système d’échappement Jeu et fixation des soufflets, des rotules et biellettes de direction Etat et étanchéité des soufflets de rotules d’essieu Réglage des phares Etat de la couche de protection du soubassement et des revêtements de plancher Fonctionnement du toit ouvrant et des joints* Niveau d’huile du pont arrière (uniquement sur les véhicules avec 4 roues motrices), niveau d’huile ATF de boîte automatique** Parcours d’essai Graissage des arrêts de portes et autres ouvertures Indicateur de maintenance : Remise à zéro Autocollant d’entretien : inscription du prochain service à effectuer et apposition de l’autocollant sur le montant de porte côté conducteur Test des systèmes des véhicules (passage au banc de diagnostic VAS 6150, 6160, 6150C ou 6160A

Je répondais juste à BAP 33 qui n'a pas eu de réponse, pas la peine de s'exciter... :nixweiss: :nixweiss:

salut salut désolé du retard mais gros bug informatique et pc. En fait, je n'ai pas de xénon mais je pense que c'est le même procédé que pour des halogènes au sujet du démontage du bloc. Sur l'éclaté que tu nous avais envoyé tu as les 2 vis No 16 a sortir complètement et la No 18 sert de point d'ancrage, il n'est pas nécessaire de l'enlever complètement, une fois la No 18 dévisser tu as juste a glisser le bloc gentillement sans forcer. Les connectiques s'enlèvent assez facilement pour ma part étant en halogène, pour les xénon je n'en sais pas plus. J'ai dû mettre 10-15 minutes par bloc de phare

Effectivement, en principe si tu as encore la trousse avec tout les accessoires, tu dois pouvoir trouver le tournevis qui te permets d'aller chercher la vis, il faut se coucher evidemment, un peu de lumière et d'huile de coude et le tour est joué. Celui de gauche est un peu plus chiant à enlever je te l'accorde :mur: :mur: :mur:

Je suis content pour vous 😄. De plus, je dois également changer une ampoule situé dans le pare choc, elle est à droite, le truc c'est que j'enlève le petit cache et après j'ai plus rien mis à part le trou pour remorquage. Est-ce que quelqu'un a déjà changer une ampoule au niveau des feux pare choc arrière ? Je vous remercie d'avance 😃

J'ai hésité avec les Diamond Vision aussi mais comme tu dis bien qu'elles soient en vente elles ne sont pas homologuées. En ce qui concerne les White Vision tu vois vraiment qu'elles éclairent blanc sur route pas très bien éclairées. Mais elles restent correctes. D'ailleurs je ne sais pas si ca se voit sur les photos mais j'ai également changé les feux de jour. Je les ai prises sur le site LEDPERF et sont extrêmement faciles à changer, pas besoin de démonter le phare.Et ça fait déjà plus propre que les feux de jour jaune d'origine.