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bouly62

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Tout ce qui a été posté par bouly62

  1. bouly62
    voila merci COMMENT FAIRE UN LOG AVEC VAG COM ET TRAITER LES DONNEES.pdf
  2. bouly62
    alors en fait c'est un pdf que j'ai mis sur le forum mk1 sur facebook . sinon comment on fait pour mettre un pdf ici?
  3. bouly62
    https://lookaside.fbsbx.com/file/COMMENT%20FAIRE%20UN%20LOG%20AVEC%20VAG%20COM%20ET%20TRAITER%20LES%20DONNEES.pdf?token=AWwN995Filbc_SgD-IALdWAhZxagpl5cnFNOLCVo-tsP81ekN9FCyR4nExZW4BJr-Ixxy2BUm9ZhMyTFTmQqwtqSw8MkFaMJWPw3emQHyiFlR66CEy4w5XzLJDTZyrdb_dSm16cqLWgmemY3qkPRRzoF5VaYGkINIlGI2P6XVHGg4Q14TzMZ-jxRtuGG4T5z5RM
  4. bouly62
    bonjour comme quelque un galére un peu un petit tuto pour mesurer puissance et autre. Merci Et si des personnes font les log si ils peuvent me les envoyer . des 225 apx si possible ou bam et des 225 preparées pour me faire une idée car je galére un peu pour trouver mes dernièrs 15 ch qui me manque pour arrivé çà 224 (bon elle a 237000km en meme temps...)
  5. bouly62
    donc voila je cherche une admission directe mais avant quelques questions et remarques avantqque l'on me les fasse :secret: Je sait que rien ne vaut un filtre dans la boite d'origine qu'un kit d'admission aspire l'air chaud et cela est pire pour le moteur (j'ai un piper cross dans la boite à air) et n'apporte pas de chevaux au moulin.... mais: 1- je cherche un kit non huilé (pour le débimétre pas bien...) 2 - je cherche un kit qui sera protégé de la chaleur moteur.. 3 - je cherche un beau bruit pour mon 225 d'origine. Donc lequel? je pense à un ramair => Des avis sur ce filtre https://www.equip-auto83.fr/admission-d-air-ram-air/249706-admission-d-air-ram-air-audi-tt-18t.html ou autre marque (bmc? mais un peu cher je trouve , pipercross?) Merci
  6. bouly62
    non la conversion est toute simple: (couple Nm x Tr min)/7000 j'ai comparer avec ce site et j'ai les mêmes valeurs http://www.toutcalculer.com/mecanique/puissance-couple.php
  7. bouly62
    salut j'ai lu avec intérêt ton post par contre quelque chose me chagrine : les oscillations dans ta courbe après reprog c'est normal?
  8. bouly62
    j'ai un debimetre mecatechnic aussi et je tourne à 210g/s en pleine charge sur la tt 225.... (au lieu de 190). j'ai maintenant mes 224 cv (log vag com) mais un léger trou à l’accélération en 1ere si je n’accélère pas franchement . https://i37.servimg.com/u/f37/19/33/66/10/screen32.jpg bizarre ta courbe de pression non? regarde les miennes m.met tes rpm: en bas
  9. bouly62
    Enlevee sur mon alfa 159sw. Jen ai pas sur l audi et bizarrement cela ne m as pas tenté.
  10. bouly62
    en tout cas super content d'avoir retrouver mes chevaux.... et 200g/s en mass flow ....
  11. bouly62
    oui jamais vue une seule courbe avec un couple comme cela constant. je m’était pas posé la question à 2080tr/min. C'est vrai on dirai que le couple arrive plus tard mais plus haut que l'origine car dépasse les 300Nm (mème jusque 316Nm) j'ai regardé les log en détail j'ai sur 1 des 3 j'ai 2080 210Nm (180 et 200 sur les autres) CHRA ???
  12. bouly62
    donc après reparation de cette durite , un mieux mais pas encore cela donc recherche...tient un clapet anti retour qui fuit (celui qui par du papillon le circuit du canister hop 20€ pour un bout de platique) et enfin je m'y suis résolu changeant le débitmètre et maintenant les logs: 223cv à 5920 tr min pas mal pour une mamie de 17 ans et 237000km :=) qui pour un APX doit tirer 224 à 5900tr/min allez place aux log (bizarre mon air flow normalement devrait être aux alentour de 180 g/s et je fait une pointe à 200/208 g/s ) https://servimg.com/view/19336610/75 https://servimg.com/view/19336610/76
  13. bouly62
    bon durite réparé à l'arrache (collé et silicone haute température professionnel j'ai mis à un bar elle tient le coup) en attendant la nouvelle.. log refait : la voiture dépote!! encore un peu faible en valeur débimétre mais c'a va après environs 100km j'ai les valeurs au canal 32: valeur 1 : 0% et valeur 2 1.6% cool non? je pense avoir encore une petite fuite d'air je pense mais assez minime
  14. bouly62
    merci de l'info mais je vait tenter juste celle cassé pour l instant car si derriere debimetre hs c a va commencer a chiffrer..
  15. bouly62
    Merci. La meme que la video... J espere que il n ya que celle la. En plus sait meme pas trop a quoi elle sert....
  16. bouly62
    j'ai fabriqué un outil pour vérifier le circuit .. la même durite que sur ce post de cassé! (la premiere) on va commencer par changer cela... http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm
  17. bouly62
    Merci
  18. bouly62
    dernier log aujourd’hui sans débitmètre ben.... exactement mème perf donc débimétre HS!! par contre canal 32 0% -0% ! et couple a l'air plus constant par contre tirer quasi 190ch avec un debimetre HS branché c'est fort! et avoir 160g c'est fort aussi
  19. bouly62
    Un peu mais pas flagrand J ai demonter la piece , qui tient avec des torx speciale (n ayant pas l outil un pince multiprise et facile a enlever pas trop serre) et nettoyant frein. J ai utilise egalement un petit pinceau avec du dégraissant industriel (sait pas trop ce que c est j ai cela au taf ...) Par contre si il fonctionne ou que tu as perdu que un peu je te deconselle d y toucher. Moi foutu pour foutu j ai tenter ( faisait que 145 150g au lieu de 180 sur 225) Je recherche toujours mes chevaux..
  20. bouly62
    Salut Tu mettra ton impression sur le miltek Merci Ps je kiffe les jantes oem
  21. bouly62
    me revoila une fissure sur la durite rouge de turbo pourrait elle engendré cela? J'ai refait une flopée de log ce soir et toujours pareil (un mieux quant mème depuis nettoyage débitmètre) * la formule de puissance utilisée est (couple * tr/min) 7000. si on fait le ratio 225cv à 5900 tr et 270nm à 5900 on devrait trouvé un ratio de 7080.et là alors je perd encore un peu (7cv sur 190) Qu'en pensez vous? * je vous met aussi un comparatif avant / après nettoyage du débitmètre (avant en pointillé) - je trouve pas trop mal ces courbes après la voiture a quant même 235000 km ... et acheter un débitmètre à 150 € si c'est pas cela...(c'est un bosch qui a 7 ans et environs 120000km donc pas loin d'à bout de souffle) je vais me faire un outil de recherche de fuite avant ...
  22. bouly62
    Debimetre nettoyer j ai -0.2 et 5.5
  23. bouly62
    merci Je roule 90%du temps au sp98, sauf (bien sur... :mur: ce cas là...) j'ai remis la n249 - remis la dump valve d’origine (n'a que 5000km c'est une renforcé elle est donc neuve) et surtout nettoyer (mème si je sait que cela est parfois inutile ) le débitmètre (bosch au passage) j'ai refait 5 log en 3eme et un en 2eme (pas terrible d’ailleurs celui la.) résultat: avant p max 179cv - ici 195cv => +16cv quant mème max avant 150g/s - ici 163 g/s => + 13g/s donc je pense encore au débitmètre mais aussi un peu à la dump forge tarée trop dure pas rapport à la pression? encore merci à tous!
  24. bouly62
    comparer aux courbes théoriques hormis la puissance c'a a l'air bon (m’inquiète surtout sur la pression turbo mais a l'air assez correcte 0.7 à 0.85 en linéaire sur la plage de tr/min avec un deb à 150g max)
  25. bouly62
    la ref c'est celle ci en bosch 0280218034 en oem 06a906461e et entre filtre à air et turbo y'a que la durite d'induction en fait? et avant le débitmètre y'a ...rien à part filtre à air?
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