Fuji36

J'ai acheté et remonté exactement le même débitmètre : BOSCH - 0 280 218 063. (quasi 90€ ) J'avais déconnecté mon débitmètre (l'ancien) plusieurs fois moteur tournant donc je pensais l'avoir abimé car le voyant et le défaut ont commencé à apparaitre depuis ça .. mais on dirait que ce n'est pas lui en défaut.. et le problème est le suivant : - voyant ESP + voyant moteur (après roulage et 2e démarrage) => défaut P0102 débitmètre d'air - valeur d'entrée trop basse Et la valeur que j'ai pu voir grâce à ELM327 c'est un débit d'air à l'admission de 0 g/s et en remuant la fiche, j'arrive à avoir 40 g/s et du coup ça fait presque caler le moteur comme ce n'est pas suffisant. J'ai travaillé au niveau de ma porte, j'ai tordu la partie en plastique et tout donc ça devrait être bon durant les grandes chaleurs ! J'en ai profité pour tout bien remonter car le vendeur où j'avais acheté la voiture avait travaillé dessus comme un cochon --" ..

Bonjour à tous, Je viens vous mettre au courant des évolutions sur ma voiture ! J'ai donc remplacé les pièces ci-dessous : - Entonnoir pour la jauge d'huile (06A103663B - Durite reniflard (06A103213AF) + collier En remontant tout, j'avais toujours un ralenti instable et le défaut P0171 (mélange trop pauvre) qui remontait. Je voulais voir si ce défaut n'était pas dû au débitmètre. J'avais donc décidé de le démonter et de le nettoyer au nettoyant frein. Mais rien n'avait changé. J'ai donc voulu voir si celui était mort en le déconnectant. Malheureusement, j'ai fait ça moteur tournant.. plusieurs fois.. donc j'ai dû abimer quelque chose. J'ai fait un reset de la partie gestion moteur (coupé batterie 5min, contact 5-10 min, ralenti 5m, rouler 50km en simulant toutes les conditions de conduites => cf. tuto forum s3 passion) pensant que ça changerait des trucs mais rien... le défaut remontait 4-5 sec après démarrage. J'ai donc changé le débitmètre en pensant que je l'avais flingué car j'avais le voyant ESP et le défaut P0102 ( débitmètre d'air - valeur d'entrée trop basse). Mais ça n'a rien changé .. j'ai racheté exactement le même.. Ce matin, j'ai voulu regardé avec mon ELM327 ce que j'avais en sorti du débitmètre. J'ai un débit d'air d'admission de 0 g/s quelque soit le régime. J'ai essayé de voir s'il n'y avait pas de faux contacts au niveau de la fiche et en la bougeant un peu quasi juste avant de la retirer, j'ai eu une valeur de quasi 40-50 g/s donc le régime chute quasi pour caler. Je suppose que j'ai un soucis au niveau électrique. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis ? Au niveau du défaut P0171, il ne revient quasi plus en resserrant bien les colliers ! J'ai contrôlé : - tous les fusibles à côté du volant => OK - la borne 2 et 4 de la fiche du débitmètre avec la masse de la batterie (cf. photo) => 5V (2-masse) et 10V (4-masse) Je n'arrive pas à mesurer les 1.4V entre la borne 3 et 5 (je m'y prends sûrement mal) -> Si quelqu'un l'a déjà fait, peut-il m'expliquer ^^ ? J'ai débranché le débitmètre et j'ai essayé de prendre la tension entre la borne 3 et 5 du débitmètre mais je n'avais rien.. Il faut peut-être utiliser des pinces pour mieux se prendre sur les bornes. Demain, je vais essayer de travailler au niveau de la porte pour qu'elle ferme mieux en tordant la partie plastique. Ci-dessous, des photos provenant d'autodata :

D'accord, j'essaierai de voir ça quand j'aurai le temps ^^ C'est quasi 90€/h (le gars a dit qu'en 1h ça se fait) la main d’œuvre chez Audi pour la durite que je dois changer qui était à 58€ HT .. j'ai craqué j'en ai commandé une sur eba* .. pour 20€ et je l'aurais avant que si Audi l'avais commandée.. Parce qu'en gros je dois faire 2x 60km.. comme on doit payer avant la commande.... On verra ce que ça donne il faut juste que je trouve un collier 25-35 pour remplacer celui que je vais enlever au niveau du T

Merci Piston42. Je vais essayer de voir si je peux tordre la partie plastique ou suivre le tuto. Je peux commander aussi une pièce neuve et la tordre un peu ? ou la remonter normalement si elle dure 10-15 ans. Il faudra que je m'y attaque parce que c'est chiant ... !

Bonjour tout le monde ! Je viens vous tenir au courant de mes travaux sur mon Audi . Je n'ai pas trop trop roulé depuis mon dernier post (- de 100km). Je vais aller faire changer chez Audi une durite (06A103213AF) qui se trouve juste en dessous de celle que j'avais changée au début. Elle est un peu sectionnée donc j'avais de nouveau sur les phases de ralenti le défaut P0171 qui remontait mais je ne ressentais pas spécialement d'à-coups. Donc, je vais aller la faire changer chez Audi comme ça s'il casse des trucs c'est leur responsabilité ! En voulant voir si je n'avais pas d'autres fuites au niveau des durites de ce même circuit, j'ai voulu démonter un peu et résultat.. : j'ai sectionné l'entonnoir pour la jauge d'huile ^^. Du coup, j'ai commandé la pièce sur Oscar*. J'en ai profité pour acheter une vitre passager teintée (bleutée) asphérique et chauffante. Il s'avère que celle de gauche est dans cette configuration. J'ai les fiches qui sont présentes pour chauffer les rétros. On verra si ça marche. En plus, j'ai pris la marque TYC donc c'était le moins cher dans cette configuration. Je ne sais pas si vous avez eu le même soucis mais sur ma voiture, la portière conducteur se ferme correctement mais la voiture doit penser que ce n'est pas le cas donc l'alarme ne s'active pas mais la fermeture centralisée ferme bien la voiture. Je pense démonter et regarder le faisceau qui passe dans la porte, le fil est surement coupé ou autre.. Car je dois fermer 5-10 fois la porte pour pouvoir activé l'alarme ou pour que la voiture comprenne que la porte est fermée.... pas pratique ^^ ! Au niveau du toit ouvrant, j'ai mis un peu de WD40 sur les "vis" de chaque côté, il ferme super bien et rapidement sans saccader maintenant. Par contre, j'arrive à le fermer avec la clé en appuyant longtemps sur le bouton mais pour ouvrir ça ne marche pas.. ça ne descend que les fenêtres. Même en laissant la commande intérieure sur ouvert ça ne descendait que les fenêtres. Est-ce que vous avez ça aussi ? Parce que dans le manuel du véhicule il parle qu'on peut l'ouvrir avec la clé. Pour les sièges, après 4 nettoyages depuis l'achat, j'ai trouvé le cuir plus souple et surtout que certains coins abimés étaient devenus beaucoup mieux ! A venir : - Changement entonnoir pour la jauge d'huile 06A103663B - Changement durite 06A103213AF par Audi - Installation de la vitre du rétroviseur passager teintée (bleutée) asphérique et chauffante (+ brancher les fiches sur les 2 rétros) - Vidange de la boite de vitesse (2L 75W90 GL-4) - Purge du système de freinage (+ si je craque : changement des 4 freins par une gamme performance/sport avec du ATE rainuré + plaquettes en céramique 230€ le tout !) - Purge de l'embrayage Voici quelques photos des pièces montées (fourchette en plastique pour la vitre, filtre à air Pipercross) et de l'état des sièges AV après 4 nettoyages (la luminosité est un peu différente sur les 2 photos) :

Bonjour à tous ! alors voici ce que j'ai pu faire sur mon A3 la semaine dernière : - Montage du Filtre à air Pipercross PP1389 (pas de grosses différences notables au final). De plus, je me suis aperçu que la durite juste en dessous de celle que je venais de changer se sectionnait.. j'ai donc essayé de la recoller (2x) et actuellement je n'ai plus de soucis car j'avais les mêmes symptômes que la dernière fois. - Nettoyage au nettoyant contact des radars de recul (j'ai l'impression que ça déconne moins mais que c'est plus fréquent de jour que de nuit ou dans un endroit sombre) - J'ai fait monter 4 pneus Bridgestone Tanzura T005 en 205/55 R16 91W . J'ai pu ainsi regarder le dessous de ma titine comme elle était levée ! Le propriétaire précédent roulait sur des chemins de terre et tout.. J'ai pu constaté qu'il manquait des colliers sur les soufflets de cardant et de la graisse sortait de celui de droite.. C'était marqué sur le CT mais le vendeur m'a dit que ça avait été fait ... Donc, j'ai dû remettre 2 colliers ! - Nettoyage des sièges en cuir à l'avant à l'eau tiède avec du savon de marseille et une éponge + passage du produit MEGUIAR'S Gold Class Cuir Plus avec une microfibre. J'ai mis 2 couches. Actuellement, je ne vois pas trop la différence mais je vais renouveler cela toute les semaines pendant les 2 mois de vacances. - J'ai fait monter les nouvelles plaques d'immatriculation en plastique - Réparation de mon problème pour la vitre AVG ! Il s'avérait que lors de la remise en état du vendeur pro, ils ont oublié de remettre la fourchette en plastique qui plaque la vitre contre le mécanisme.. Donc, avec les vibrations, la vitre pouvait sortir un peu de son logement et le système se mettait en sécurité.. J'ai donc commandé une pièce similaire chez Renault et tout fonctionne parfaitement pour l'instant ! Par contre, j'ai l'impression que mon système de fixation de la vitre est différent des autres A3 .. Je n'ai pas les mêmes fixations que sur le topic qu'à mis vladi6 plus haut.(ici) A venir : - Vidange de boite de vitesse ( les vitesses peinent à passer parfois : 2->3 à plus de 4000tr/min, elle peut craquer parfois ou bloquer pareil pour la marche arrière.. si ce n'est pas suffisant, je graisserai la partie commande adéquate et/ou je regarderai la tringlerie. J'ai vu des tutos où les personnes n'avaient plus de soucis en réglant la tringlerie !) - Purge du système de freinage car je trouve que pour 4 freins à disque ça manque de mordant au départ par rapport à ma 306 .. - Purge de l'embrayage sûrement aussi. (- Faire repeindre par un carrossier les éléments qui en ont besoin (peinture qui bulle sur le toit, normal c'est une A3 / coffre / PC avant / etc. )) <= Non urgent comme ce n'est que de l’esthétique. Je mettrai sûrement des rétro chromés comme ils sont un peu frottés et je changerai peut-être en même temps la vitre passager car elle n'est pas teintée comme celle conducteur..

Bonjour à tous, J'ai des petits soucis pour passer la marche arrière, la 1ère, la 3 et parfois la 5. Est-ce que quelqu'un pourrait remettre les photos pour ce tuto, s'il vous plait ? Merci

Ah je ne savais pas ! Honte à moi, je n'ai pas assez regardé les autres sections ^^ ! C'est bien si on peut avoir un code promotionnel ! Après, je ne pense pas non plus commander trop de produits juste le nettoyant moteur dans un premier et sûrement le 2nd produit pour les plastiques (au pire, je mettrai de l'huile de lin en attendant sur les plastiques extérieurs). Merci !

Pas mal, en plus je pourrai nettoyer la moquette qui a des petites taches et pareil pour le ciel de toi ! Je suppose que le site est sûr et que vous avez déjà commandé dessus sinon vous ne me l'auriez pas envoyé ^^.

Ah bah ça m'intéresse des produits pour nettoyage à sec (beaucoup de produit nécessite le rinçage à l'eau clair), si vous en avez à ma conseiller, je suis preneur !

Merci J'ai vu que pas mal de personnes nettoyaient leurs moteurs avec de l'eau en basse pression et avec du dégraissant. Sur une vidéo, j'ai vu 2 produits de chez MEGUIAR'S, ça avait l'air pas mal. Je suis un peu retissant de mettre de l'eau dans le compartiment moteur mais si c'est loin, à faible pression et que je sèche bien (soufflette et en plein soleil) sans trop en mettre aux endroits sensibles (fils des bobines comme je n'ai pas de cache moteur), je pense que ça ira !

D'accord, je ferai attention alors, merci

Merci après je n'ai rien fait d'exceptionnel ^^ ! J'ai fait 1 an en BTS AVA (Après-Vente Automobile). J'aime bien bricoler un peu enfin j'essaie ! J'aime bien rechercher les pannes mais bon je ne suis pas mécano ou technicien ^^ J'ai fait l'entretien de ma 306 pendant presque 5 ans. Je ferai un petit HS pour vous la montrer un jour ! Je prévois de faire une purge pour la pédale d'embrayage (je n'arrive pas à passer du 1er coup la marche arrière parfois :s) et le système de frein aussi car elle manque de mordant par rapport à ma 306 alors qu'elle a 4 disques.

Bonjour à tous, Par rapport au défaut que j'avais eu le P0171 : Mélange trop pauvre (Ligne 1), j'ai eu de gros soucis Dimanche et Mardi. En gros, lors des démarrages à froid au ralenti j'avais des grosses oscillations du régime moteur, elle faisait un bruit de patate ^^ et le voyant moteur s'allumait au bout d'un moment... Mais si je partais sans faire de ralenti, une fois chaude je n'avais plus de soucis quand je revenais au ralenti. J'ai vu des topics sur internet et il mettait que ça pouvait être dû à une fuite au niveau de l'admission (comme par hasard la durite que je dois changer est dans celles que le gars a dû remplacer). Donc hier, j'ai changé sur ma voiture : - Bouchon de remplissage d'huile - les 4 bougies (en fait, elles n'étaient pas en si mauvais état que ça mais bon, là, je suis tranquille ) - Durite reniflard 06A103221AH => 06A103221BH (nouvelle référence) en mettant des nouveaux colliers car les anciens ne sont pas pratiques ^^ En démarrant le moteur bien froid, hier et ce matin => plus aucun défaut et le ralenti était stable ! Donc le problème est résolu !!! Elle est garantie 3 mois moteur et boite. Le vendeur m'a vendu la voiture comme ça sans me prévenir qu'une durite était scotchée (elle était caché sous le cache moteur cassé). Il est à 2h de route de chez moi.. Je vais essayer de voir avec lui s'il peut me prendre en charge au moins le prix de la durite... La semaine prochaine, je m'occupe de : - Montage des nouvelles plaques d'immatriculation (je n'ai pas mis longtemps à recevoir la CG ! En moins de 2 semaines, je vais avoir tout reçu avec la procédure "Autre demande" comme j'ai les anciennes plaques) - Filtre à air Pipercross PP1389 - 4 pneus Bridgestone Tanzura T005 en 205/55 R16 91W - Rénovation du cuir (nettoyage à l'eau tiède avec du savon de marseille et une éponge + passage du produit MEGUIAR'S Gold Class Cuir Plus avec une microfibre) Pour la vitre AVG, après le nettoyage extérieur de la voiture, je n'avais plus de soucis mais là c'est revenu ^^. Il faudrait que je regarde aussi en même temps le contacteur de porte car suivant si je ferme un poil trop fort ma porte, il la détecte comme ouverte alors qu'elle est bien fermée (donc message sur le tableau de bord mais surtout ça empêche la mise en route de l'alarme quand je la ferme !). Pour les radars de recul, il fonctionne parfaitement parfois donc je suppose qu'aucun n'est HS mais qu'il n'y a juste que des faux contacts. Je vais donc passer du nettoyant contact sur les connecteurs. Voilà des petites photos de la durite et des bougies (il faudrait que je nettoie le compartiment moteur) :

Merci ! La semaine dernière, j'avais démonté les bougies mais je ne les trouvais pas jolies jolies et en plus, au ralenti avec ou sans charge, il y a des oscillations de régime sans clim.. J'ai commandé 4 bougies NGK (PFR6Q) avec en plus un bouchon d'huile. J'avais de l'huile à côté du bouchon alors qu'il était bien fermé alors que je l'avais nettoyé plusieurs fois. Demain, je vais chez Audi pour commander la durite 06A103221AH .. 60€ J'en profiterai pour passer chez Norauto pour mettre mes nouvelles plaques d'immatriculation en plastique (je viens de recevoir mon Certificat Provisoire d'Immatriculation, elle avait encore les anciennes plaques ). J'achèterai un produit pour nourrir le cuir (d'après le tuto) : MEGUIAR'S Gold Class Cuir Plus. Dimanche, en allant faire un petit tour avec, j'ai eu le voyant moteur qui s'est allumé. J'ai passé mon boitier ELM37 et j'avais le défaut suivant : P0171 : Mélange trop pauvre (Ligne 1) (Je l'avais déjà vu avant mais sans avoir de voyant moteur) A 157 000km, sûrement la sonde lambda 1 qui fait des siennes ^^ ! On verra si ça revient, j'ai supprimé le défaut. La semaine prochaine, je commanderai mon filtre mousse Pipercross PP1389. J'ai comparé les lignes d'échappement de la Golf 4 1.8T 150 / Golf 4 1.8T 180ch AUQ / Audi A3 1.8T 180 AUQ. Toutes les références sont les mêmes. Donc, la ligne inox Milltek (SSXVW052G) sera compatible avec ma voiture. Il faudra juste que je fasse une découpe propre du pare-choc . Elle est moins cher que celle proposée pour l'A3 qui passe en dessous du pare-choc (je trouve ça pas du tout joli). Mais on verra ça dans à la fin de l'été ! (je viens de voir que plusieurs gars sur le forum avaient mis cette ligne l'un avec un PC AR de S3 avec des modifications et l'autre en découpant le PC d'origine) En priorité : - Nouvelles plaques - Remplacement Bougies, bouchon d'huile, durite et filtre à air Pipercross - 4 Pneus Bridgestone Tanzura T005 en 205/55 R16 91W - Rénovation du cuir (je ferai des petites photos des résultats !) Est-ce que vous savez comment je peux nettoyer et enlever des taches sur la moquette et le ciel de toi ? Pour les plastiques moteur, avez-vous un produit à me conseiller ?

Merci, vu les grosses coulures qu'il y a sur le PC avant, je pense le faire refaire par un pro pour que ce soit propre. Mais il y a plein d'éléments à refaire pour être tranquille

Merci, d'accord je vais regarder mais en fait elle remonte bien c'est juste que quand j'appuie sur la commande côté conducteur ça fonctionne 2 fois sur 10 alors qu'avec la clé, en laissant le doigt sur la fermeture, je n'ai aucun soucis. En plus, sur la facture de remise en état de ma voiture, c'est marqué "lèvre vitre". Je pense que c'est le gauche car il manque des vis et des fixations sont cassées pour maintenir le panneau de la porte gauche.... Ils ont vraiment fait du travail de cochon ..

Merci à tous ! Alors, pour les pneus, j'ai choisi par rapport aux indices de pluie et conso. Je fais facilement 8-10 000km par an donc je préfère avoir des pneus qui durent et qui soient très bons partout. J'avais équipé ma Peugeot 306 en Michelin Energy Saver en 185/65 R14 86T pour l'été (oui j'avais des roues d'hiver et d'été ) et je n'ai jamais été déçu par l'adhérence. Après, je n'ai pas trop de routes sinueuses sur les trajets que j'effectue donc je pense mettre les Bridgestones qui sont pas trop chers et semblent efficaces. De plus, je n'ai pas une conduite trop sportive mais plus de tous les jours en me faisant plaisir sur les voies d'insertion ou juste pour doubler . Pour vous donner une idée, en 5 jours sur les 300km que j'ai fait, je suis à 7,5 l/100km d'après la conso moyenne du tableau de bord avec facilement 50% d'autoroute, 25-30% de route et le reste de ville. (Pour les 4 pneus en Bridgestone Tanzura T005 en 205/55 R16 91W j'en ai pour 330-340€ avec montage ). Au niveau de la durite, je pense prendre directement chez Audi ou en casse si j'en trouve une plutôt que des modèles chinois.. Pour le cache moteur, c'est juste de l'habillage donc on verra plus tard ^^. Pour la sortie d'échappement, j'aime bien qu'elle soit voyante comme sur la S3. Je trouve cela plus joli même si c'est vrai que c'est un peu moins discret. J'ai vu des personnes qui découpaient leurs pare-chocs avec un cutter ou autre et obtenaient des résultats propres. Après, si vous connaissez des personnes qui ont déjà installé la ligne inox SSXVW052G (Initialement sur Golf 4) sur nos Audi A3, je serai preneur de voir comment ils ont fait ! Après, je pense que ça s'adapte bien et qu'il n'y a que le le PC à découper. Pour le filtre à air, je veux rester sur un filtre en mousse qui va dans la boite à air d'origine. Je pense prendre un Pipercross (moins cher que les autres). Pour la glace AVG, c'est juste qu'elle descend très bien avec une impulsion mais pour la remonter ça marche une fois sur 10 (je dois limite appuyer pour la faire descendre avant pour la faire remonter). Pourtant, j'ai bien remonté le panneau de porte après avoir recollé le cuir. Lorsque j'appuie avec la clé pour ouvrir ou fermer, tout se passe très bien et la fenêtre de gauche est en même temps que celle de droite. Donc je suppose que le soucis vient de la commande dans la portière.

Je vous remercie, j'ai créé une présentation de ma voiture, il suffit d'aller sur mon profil et de cliquer sur le lien du Topic (Automobile). Sinon voici le lien :

Bonjour à tous, Je vous présente mon Audi A3 que je viens tout juste d'acheter (09/06/2018) : Modèle : Audi A3 8L 1.8T 180ch BV5 3 portes - Ambition - 155 000km Moteur : AUQ Couleur : LZ9W Options : - Intérieur cuir beige (EH) - Toit ouvrant - Radar de recul - Régulateur Défauts lors de l'achat : - Carrosserie avec diverses endroits sans peinture (pare-chocs à refaire) + quelques points de rouilles - Accoudoir bloqué - Taches sur le cuir - Panneaux de portes décollés - Cache moteur éclaté - Durite reniflard éclaté et scotché .... Si vous avez un site pour la racheter je suis preneur ! (Réf. : 06A103221AH) sinon j'irai chez Audi ou en casse.. - Radar de recul qui déconne - Lève vitre AVG qui déconne - Pneus AR presque aux témoins Travaux effectués : - Réparation de l'accoudoir (Merci au tuto S3 ^^ sauf que j'ai mis des pointes et non des vis) - Recollage des panneau de portes (correct mais pas neuf pour le côté conducteur) - Nettoyage de l'intérieur avec des lingettes Total spéciales pour le cuir (la prochaine fois, j'essaierai la méthode du savon de Marseille pour nettoyer et nourrir le cuir avec un produit spécifique) Travaux à faire : - Remplacer la durite.. ! - 4 Pneus neuf 205/55 R16 91W soit en Michelin Energy Saver + soit en Bridgestone Turanza T005 (moins cher, même catégorie que les pneus Michelin pour la pluie et la conso) car les Pneus AV sont montés en Michelin Primacy 3 (état : correct) et l'AR en Michelin Pilot Sport 3 (état : au témoin) - Refaire le pare-choc qui a été très très mal refait (des énormes coulures .... ) - Et tous les autres petites choses Je pense mettre un filtre "plat" Pipercross (en mousse car j'avais lu que ceux avec des "huiles" pouvaient endommager le débitmètre) et surement une petite ligne inox Milltek sans intermédiaire pour avoir un joli petit son. J'avais pensé prendre celle qui se montait sur Golf 4 (SSXVW052G) afin qu'elle sorte du pare-choc (découpé). Je souhaiterais aussi diminuer le turbolag pour avoir encore plus de réactivité. Avant, j'avais une Peugeot 306 1.4i 75ch XR de fin 2000 avec 196 000km (j'ai fait un peu plus de 50 000km en presque 5 ans). Elle était très propre (j'en ai pris soin) pour une voiture de 17 ans et demi ! Donc, j'ai été un peu déçu de l'état de l'A3 qui présente bien mais qui est quand même en moins bon état au niveau extérieur je trouve. Mais bon, avec un peu de temps et de travail, je vais lui redonner toute sa beauté ! Voici quelques photos de l'Audi (elle est sale là ) :

Bonjour à tous, Je me présente : Pseudo : Fuji36 Prénom : Damien Age : 22 ans (bientôt 23 !) Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Issoudun (Région Centre - FRANCE) Métier/Etudes : Mes études : étudiant ingénieur dans l'automobile (spécialité moteur) Ma voiture actuelle : Audi A3 8L 1.8T 180ch AUQ (2002) Mon ancienne auto : Peugeot 306 1.4i XR 75ch TU3JP (2000) Des passions : Voitures, moto et l'informatique Comment avez vous connu ce forum ? - Via Google, lors de mes recherches pour trouver une Audi A3 Pourquoi y êtes vous inscrit ? - Afin de pouvoir contacter des personnes ayant des Audi A3 comme celles que je recherchais et poser des questions Votre première impression ? - Énormément d'informations et de tutos ! Dommage que dans certaines sections (A3 8L) les photos ne sont plus affichables. Autres (texte libre)... : Je vais commencer par vous expliquer mon pseudo ! Alors Fuji pour Fujiwara comme le vendeur de Tofu dans le manga Initial D. Je suis fan de ce manga et il a bercé une partie de mon enfance. Ensuite, 36 parce que j'habite dans l'Indre. Au niveau voiture, j'ai commencé par une petite Peugeot 306 1.4i XR de fin 2000. A l'époque, elle avait 143 000km. Aujourd'hui, elle en a 196 000km (5 ans après). J'ai essayé de la chouchouter et d'en prendre soin. Mais malheureusement, j'ai succombé au charme des Audi ! Donc, pendant presque 2 ans, j'ai cherché une Audi qui me convenait mais, en tant qu'étudiant, ce n'est pas simple. Je voulais une voiture avec de la reprise, essence, un minimum de confort et du haut de gamme. J'avais donc opté pour une Audi A3 1.8T 150ch de 2000. Au début, je m'intéressais au moteur AGU mais je me suis rendu compte avec les avancées technologiques et le fait que les phases 2 étaient plus jolies que le moteur AUM me convenait mieux. J'avais pu essayer le AGU sur une phase 1 de 98 et ça m'avait plus ! Ensuite, j'ai eu la chance d'essayer le moteur APP en 180ch toujours sur une Audi A3 phase 1. Ce moteur est encore plus plaisant à conduire avec "un coup de pied au cul" assez violent ! Et là, j'ai trouvé une opportunité .. une Audi A3 8L avec un moteur en 180ch pas trop chère .. Donc j'ai craqué !

Mon assurance a mis du temps pour vouloir m'assurer sur le modèle 150ch donc bon on va attendre encore un peu pour la 180ch ou la S3. Au départ, je souhaitais un moteur AGU mais en prenant en compte que je voulais une phase 2 et les avancées technologiques du AUM par rapport au AGU, j'ai choisi le AUM. Pour le km tant que c'est en dessous de 300 000km ça me va après comme je l'ai dit plus haut, j'étudie toutes les offres. Certes dans les options que je recherche, elles ne sont pas indispensables à la conduite mais ça offre un certain confort surtout que parfois la voiture est au même prix donc autant en profiter. Après suivant les offres, je peux un peu faire varier mon budget. Après si c'est pour avoir une A3 à 4000 - 5000€ de 150ch pour ce prix, on peut trouver des voitures plus récentes pour des performances équivalentes ou autant prendre une S3 (mais l'assurance ne voudra pas :/ ).

Le plus chiant c'est quand vous demandez des informations importantes (photos supplémentaires, date CT et défauts, date et km distribution, ...) mais que les gens ne veulent pas vous les donner :meanie: Parce que je n'ai pas envie de faire 4h de route aller pour rien .. Après peut-être que mes critères sont "rares". Après si quelqu'un veut vendre son A3 avec un AUM, je pourrai étudier sa proposition :) . Pour le suivi, tant que la distribution est récente ( - moins de 2 ans et peu de km) et CT passé avec quasi peu de défauts ça me suffit. Ça ne me dérange pas s'il y a l'entretien à faire.

J'avais déjà vu cette annonce. Après il lui manque le toit ouvrant et les sièges sont crèmes (c'est joli) mais je préfère le noir. A mon avis, ils se sont trompé pour la BVM6, le AUM n'existe qu'en BVM5. J'en ai trouvé une en 3 portes mais la personne ne veut pas le donner les éléments que j'ai besoin.. https://www.leboncoin.fr/voitures/1131134082.htm?ca=7_s Après, il faut l'état de la voiture dans l'ensemble.

Si possible moins de 300 000km mais j'étudie toutes les propositions :)