wil 14

Nickel ! C’est aussi une de mes toute première modif sur mon A6 😃

Oui ça rend bien sûr le gris clair et le blanc .

Merci jb ci ci les rétro sont une vrais misère à faire , j’ai du passé 2 heures sur chaque !! Figure toi que je penser justement faire le toit en noir brillant 😃 parcontre, les jantes noir ce seras pas pour moi 🤬 mais là j’aimerais faire les baguettes chromées de contour vitres en noir brillant avant tout chose . (. Il vieillis très mal )

Non c’est clair le Diesel n’a pas dit sont dernier mots !! comme dit AL49 , les gros rouleurs eux préfèrent encore roulé diesels... Surtout les gros diesel en 6 en ligne ou V6 , V8 eux vont continuer seul les petit moteur diesel dans les citadines eux vont disparaître de plus en plus . Et puis quand tu voit que les moteur diesel modernes sont même moins polluant que l’es essence en CO2 , les nox ,le diesel s’efforce de les faire diminuer et il y arrive ...donc à force d’avancé le diesel n’est pas autans à banire que l’on voudrais nous le faire croire . apres c’est une question de choix et de prix ! moi je fais plus autand de route qu’à une certaine période alors quand je voit le peut d’économie que je fais , je vais biensur passé sur une essence car je préfère sont agrément de conduite ....

Oui bagherra mais quand tu voit l’intérieur des conduit de nos mazout , il faut un bon produit même très bon pour enlever tous ça !! Avant je prenais de l’essence mais je trouve le decapfour plus efficace...après chacun peut y aller de sont petit truc !

Oui c’est sur j-road !! Mais la vu les toute petite pièces ,il peut avoir déjà un très bon rendu ... mais pour une pièce plus grosse genre valance etc... oui le 2000 est super pour une bonne finition

Voici les quelques étape pour le démontage et nettoyage de l’admission, dû papillion, de l’egr ! Pour commencer on repère les vise qui tient l’admission et le papillion en rouge les vise a retiré pour dépose de l’admission en jaune entouré et non ceux barrés pour la dépose du papillon avec en bleu sont colier à desserré. Le repère b en vert et juste à écarter au moment de sortir l’admission ( gros tuyau noir ) apres l’avoir retiré , tu devrais avoir Ceci ! Comme tu a desserré le collier en bleu précédemment, tu peut donc sortir le papillion entouré en bleu aussi en fessant attention à ne pas trop tiré une fois déboîter car dessous il y a ça connections à débranché . sur la même photo, le repère À entouré en rouge ... ceci est pour s’attaquer à la vanne egr ! tu peut là d’éclipser pour te faire un peu de place !! ( étape pas obligatoire) en enlevant les 2 vis entouré en rouge Apres tu va devoir dévissé c’est 2 vise de la vanne egr repère D La vise du dessous est un peu chiante a avoir mais en prenant ton temps et avec un cliquet articulé ça vient sens problème. une fois dévissé tu arrives la ! Biensur tu a vu qu’il y avait un joint entre la vanne est le repère E en rouge Maintenant tu a plus qu’à enmener tous ça au bain 🛀 Perso moi j’utilise decapfour , c’est très efficace pour l’admission, le gros tuyau noir .. aucun risque tu peut y allé avec l’eau pour la vanne egr , juste faire attention à pas mettre de l’eau dans la partie haute ( entouré en vert ) pareil pour le papillion, la partie électrique ne surtout pas la mouillé Le reste aussi aucun soucis avec l’eau !!!! juste bien les sécher avant le remontage !!! voila après décapage de tous ça l’idéal serait que tu pose une plaque réductrice pour la vanne egr ( ça serait dommage de tous démonter et de pas en posé) tellement bénéfique pour le moteur. la plaque peut ce fabriqué dans un bout d’aluminium genre canettes de coca etc en prenant le joint d’origine de la vanne comme modèle en perçant cette plaque d’obsrution au centre d’un trou de 10 mm pour être sûr de pas avoir de défauts après . ou tu la prend sur le net ( eBay ou autre en vendent) ci tu pose une plaque , là posé soit ici repère E Ou ici entouré en rouge les 2 emplacement sont très bien !! sinon au remontage, commencé par replacer la vanne egr en première puis les gros conduit noir ( admission ) et en dernier le papillion... le remontage ce fait très bien dans ce sens !! a la fin du remontage, tu doit te retrouvé avec un moteur ressemblant à celui là sinon c’est que tu a oublié une pièce dans la baignoire 😂 blague apart, c’est une opération très simple , il suffit de prendre sont temps , le faire à sont rytme est tous ira sens soucis FINI .....

😁

👍🏼 le vernis c’est pas nécessaire si tes couches de peinture sont bien lisses entre chaque couche , le rendu seras très propre mais si vraiment tu veux que ce soit hyper hyper lisse alors oui par contre quand tu vas poncer à l’eau, appuie vraiment pas sur ton papier, va y vraiment tout doux comme ce sont de toutes petites pièces . tu fais juste pour que le brillant parte et que ce soit lisse au touché .

Casto je penses que oui sinon toute grande surface rayon bricolage ou norauto etc.. il ont aussi

Oui c’est sur !! Jte ferais un petit tuto des étapes mais c’est très simple ...seul la vanne egr est un peu plus chiante a avoir avec c’est fixation mal placé

Il te faut absolument du papier à l’eau 800 ou 1000 ! Car avec ce que tu a là impossible de poncé entre chaque passe ... ci tu veut un rendu lisse et non un peu peau orange comme font souvent les peinture en bombes...achète du papier dès que tu peut pour pouvoir continuer les 2 ou 3 couches suivantes

Oui car je voit tes disque a gros grain à sec sur ton plan de travail ! Ci tu ponce avec ça , je te dit pas les rayures

Ah ok , je pensais qu’il te l’avais désactivée à la reprog je te fais ça dès que j’ai un peu de temps ! donc tu souhaite nettoyer ta vanne egr en même temps ?

Ah c’est parti !! Par contre , tu a pas pris du papier à poncé à l’eau ?

Ci biensur lip je pourrais te faire ça ! Tu vousdrais admission est papillion ? ou en plus la vanne egr ? Mais il me semble que tu es reprog donc tu a dû faire sauté sont fonctionnement ?

Coque de rétro passé en noir ! Alors moi j’adore, j’aurais pas cru que des rétro aurais pu autant donné d’agressivité à la voiture biensur photos

Les 2 boutons sont déjà une modif sympa ! C’est vrai que ce forum est très convivial ce qui n’est pas le cas de tous malheureusement .

Ça ce fais hyper bien !! Un dimanche passé à la maison et c’est peint ... du primaire plastic il te faut aussi

Oui c’est sur chez Audi il doivent pas les données c’est petit bout de plastique oui toute a fait , une bombe peinture noir brillant, tu y va par petite couche puis petit ponçage entre chaque passe puis vernis

Pour avoir une texture lisse , il faut poncé avec un papier à l’eau très fin entre chaque couche et le rendu n’est pas texturé !! Parce que les barrettes grise , moi aussi j’avais du mal avec ce bandeau RS6 ...par contre les barrette noir brillant doivent existé chez Audi car sur le fofo il y avait une personne qu’il les avait acheté sur eBay pour une trentaine d’euros ! Donc bizarre , tu as demandé à ta concession ci il les détaillé ?

Tient bagherra ci tu passe par la , voici une photo ou l’on voit les petite barrette du bandeau que j’ai refait en noir brillant

😂 c’est vrai que les 💶 peuvent vite monté

Sinon pour le bouton phare , tu a l’option de mettre la pièce 100% Audi !! Elle coûte 115 à 120 euros pour le bouton start stop, ne prend pas celui sur AliExpress car le bouton original facelift coûte 50 euros en OEM sur eBay.de je te posterais le lien ci tu veut

Ok c’est pour ce week-end ?