thepatriots

ouii j'ai commander le kit, je vais le supprimer le plus rapidement possible et pour finir: on est susceptible de consommer +?

Bonjour afin de re crée un nouveau sujet j'utilise cella Il s'avère que j'ai eu quelque petite soucie de gauche à droite etc mais bon passons j'ai résolu quelque problème. J'avais condamné mon EGR auparavant par la suite je l'ai remis en place car je constater que je consoler beaucoup trop. (Est ce vrai ? qu'on consomme + ?) Mon problème actuel c'est que après avoir changer tout les joints de l'EGR jai toujours dès fuite d'huile au niveau des deux trous d'orifices Je ne sais pas comment résoudre sa Je pense re condamné l'EGR cette fois ci avec le Vag Comm + vise durite + planque J'ai vu qu'une personne dans le forum a réalisé quelque chose de super intéressant Et je voudrai savoir si on peut acheter ce genre de chose? Merci d'avance

concernant la vidange du LDR avec ce Fameux durite en bas du radiateur ou ce Fameux vanne a ouvrir.. JE N'AI LAI JAVAIS TROUVER

CONCLUSION J'ai reçu le boîtier j'ai récupéré le code pin je l'ai adapter sur ma clé ca fonctionne nickel! Merci a Wauzzz Merci a vous

J'ai fait apprendre la clé manuellement: RAZ de tout les clé mémoriser je suis sorti verrouiller tournée ver la droite j'ai appuyé sur déverrouiller 1 fois sur groupement de mesure canal 003 je vois que 1 clé est appris c'est la mienne je retire le tout et je met la nouvelle dans le neiman je met le contact puis retire et la elle verrouille puis elle déverrouille avec la clé à distance dernière étapes récupération du code pin

Ma clé est arrivé je l'ai récupéré j'attend à présent le boîtier que j'ai commander Par ailleurs comment savoir si mon antidémarrage est : intégré à l'instrument ou séparer ? merci d'avance

Est ce que ce produit peut être compatible pour récupérer ce code pin 4 chiffre ? Merci d'avance

Merci chef

Je dispose d'un Vag Com 12.12.1 Mais je connais pas ma combinaison a 4 chiffres

Bonjour Aujourd'hui j'ai commandé une clé original chez audi pour ma voiture avec télécommande Cependant le magasiniez ma dit que il faut rajouter 50€ pour programmer la clé afin de permettre à la clé de démarrer De souvenir je sais qu'on peut le programmer nous meme mais j'ai oublié Merci d'avance

Merci de ta réponse très précis Et aussi je viens de me rendre compte aujourd'hui pourquoi ton pseudo c'est "WAUZZZ" Le début du numéro de série de chaque voiture conçu par Audi si je me trompe pas

Bonjour à tous Après avoir délaisser les travaux quelque temps jai trouver le problème du ventilo. Et j'ai aussi trouver le fuite d'eau Elle provient derrière la culasse le garagiste appel ca : Le boîtier d'eau Quel est la référence sur un moteur AJM? 115 Est ce que il y'a un autre nom donner à cette piece

pas la moindre idée de quels piece il s'agit mais cela n'est plus un problème en priorité Jai toujours dès perte du LDR après avoir fait des recherches, c'est l'utilisation de là clip/chauffage qui m'entraîne une SURCONSOMMATION de gazole je cherche et je cherche toujours Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Comment peut tu le savoir ? car j'arrive pas à en déduire.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut essai le warmUp INJECTION PURGE DIESEL Formule professionnelle hautement concentrée. Nettoie : tubulures, pompe haute pression, pompe de gavage, régulateur de débit, nez d'injecteur, aiguille, soupapes et chambre de combustion. Rétablit les performances d'origine du système d'injection. Réduit la consommation de carburant. Supprime les trous à l'accélération. Elimine résidus de combustion, calamine, dépôts et autres suies. Réduit l'encrassement de la chambre de combustion et de la vanne E.G.R. Améliore les performances moteur et lubrifie le système d'injection. Evite l’usure et le grippage des injecteurs et de la pompe à injection. Augmente l'indice de cétane : + 3 points. Facilite le passage au test anti-pollution. Compatible : injection directe, injection indirecte, séquentielle, common-rail, E.G.R., F.A.P., catalyseur à oxydation, moteurs anciennes et nouvelles générations, carburants diesels conventionnels et biocarburants. Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs. Contient le procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT : pour réduire les dépôts de suies carbonées présentes sur les soupapes et en chambre de combustion. Applicable en traitement préventif (dans le carburant) mais surtout à titre curatif par purge du système d'injection afin de nettoyer la pompe à injection et solutionner les débuts de grippage des injecteurs. Une formule détergente spécifique aux carburants diesel afin de solutionner les problématiques d'encrassement dérivés de ces carburants (contrairement à une formule « 2 en 1 : essence et diesel » qui reste dès lors moins efficace). Possède une innocuité totale vis à vis des matériaux et des surfaces, il est sans danger pour les joints. jai utilisé le produit warmUp nettoyant Turbo et sa à régler mes soucies de perte de puissance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour bonsoir Après avoir cherché sur le forum je n'ai pas trouver une repose à mon problème. Donc voila depuis que j'ai supprimée ma vanne EGR Avec explication photo: J'ai le ventilateur qui tourne très fortement et même a froid Quand je suis à 90degre un moment pendant le trajet je retombe à 80degre puis de nouveau 90 On ma parler de termocontact Dans un second temps j'ai une perte du liquide de refroidissement comment trouver la solution On peut dit de mettre du piment dans le réservoirs pour boucher les trous merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

la tu m'apprend quelque chose !!! merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

autres choses, cest le ventilateur coter conducteur qui tourne uniquement et non les deux Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

sans démonter le pare-chocs est ce bien accessible ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonjour en effet meme si là clim est coupé, le radiateur tourne à vif allure! je constate des pertes du liquide de refroidissement ainsi que de l'huile Et sa depuis la suppression du vanne EGR Je sais plus quoi faire à l'aide merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

la pièce en question ressemble t il a cela ? et surtout ou est elle située ? merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Warm UP commander et arrivé J'attend le moment de faire le plein pour pouvoir utiliser le produit Dans un second temps Le capteur N75 se trouve bien EN dessous du turbo ? Et le capteur (electro vanne) qui lis l'EGR comment se nomme t-il ? Merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est intéressant ce que tu me dit Ou ce trouve cette pièce ? Ou puis-je le changer Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour J'aurais une question svp Jai également supprimer ma vanne EGR, histoire de préserver mon turbo Mais depuis jai le ventilateur qui tourne à chaque fois meme a froid le matin Est ce normale ? Merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non les fusibles sont OK Le chargeur CD est HS EBay, le bon coin entre 40-80euro Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk