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thepatriots

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  1. thepatriots
    Oui dit moi quel est la procédure Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. thepatriots
    Oui tout à fait Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. thepatriots
    C'est exactement ça !! La question est: que dois-je faire à présent ? Merci d'avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. thepatriots
    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. thepatriots
    Moitié des durites changer ( pas bcp de temps ) Rien a à changer Egr condamné puis re ouvert, rien à changer.. À l'aide! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. thepatriots

    A4 B5 (2) TDI 115

    thepatriots a répondu à un(e) sujet de Gui² dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Quand je parle de durite je parle plus précisément des petit tuyau qui alimente le turbo: lair qui donne la pression Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. thepatriots

    A4 B5 (2) TDI 115

    thepatriots a répondu à un(e) sujet de Gui² dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    D'après ce que je lis ici, japprend beaucoup plus sur ma perte de puissance dans ma 115 Et la solution à mon problème serai le changement des durites! Je constate que jai des durites essence! Est ce que cela pose problème ?
  8. thepatriots
    Désolé du double post, Oui la Gv a bien été fluidifier Polissage également
  9. thepatriots
    La deuxieme photo avec l'autre coter je ne l'ai pas accéder ni toucher! Apres avoir remonter le turbo j'ai maintenant un sifflement a chaque changement de rapport, c'est a dire lors d'un accélération avec la pédale puis sa disparais
  10. thepatriots
    Turbo démonter + nettoyer avec de l'essence etc Le problème ne sait pas résolu il ya toujours une perte de puissance Le vag com indique que le capteur n75 est OK Prochaine hypothèse: Le problème peut t il venir des durite ? Le capteur d'alimentation du turbo ? Si oui ou ce trouve t il ?
  11. thepatriots
    Quel est la méthode pour connaitre notre fréquence ? Tout simplement dois-je abandonner ce petit projet ? Merci d'avance
  12. thepatriots
    Bonjour, J'ai perdu ma cle centraliser avec bouton, il me reste plus que la seconde cle simple sans bouton de ma A4 B5 phase 2. http://www.alarm-discount.com/audi/704-fermeture-centralisee-a-distance-cle.html#/module_leve_vitre_electrique-pas_de_module_choisi/packs_d_accessoires_pour_le_montage-pas_de_pack_choisi/stickers_a_coller_vehicule_sous_alarme-je_ne_veux_pas_de_stickers Sur ce site on peut commander des clé avec bouton + gravur avec une photo ( + rajouter un bip bip lors de la centralisation ) Ma question: Comment faire en sorte que les cle que je souhaite commander fonctionne sur ma voiture: c'est a dire pas de code erreur, anti demarage etc.. Et comment mettre en place le sonor BipBip ? Je dispose d'un vag com 12.12.1 Merci d'avance
  13. thepatriots
    Je test ce composant comment ? Depuis la vag com je suppose
  14. thepatriots
    Lelectrovàn n75 comme vous le dite, est ce une pièce qu'il faut changer ? Ou cest un circuit électronique Pour qu'il soit fonctionnelle à nouveau Quel est la procédure ?
  15. thepatriots
    Très bien Mais que signifie n75 À quoi elle sert où se trouve telle ? Merci d'avance
  16. thepatriots
    Bonjour, Voici mon problème J'ai acheter une Audi A4 B5, jusqu'à là nickel elle marche Puis au bout d'une semaine hop la voiture arrivée au 3000tr perte de puissance ne dépasse plus les 100km Bien sûr une fois le contact coupé et rallumer ça marche.. J'ai changer le debi mètre d'air neuf, ca a refonctioner puis 4-5 jours plus tard de nouveau un le problème Jai démonter nettoyer là van EGR qui été sale, la voiture ses améliorer niveau puissance mais toujour pas aussi puissance pour un 115 réel Que faudrai t- il faire ?? Un garagiste a brancher la vag com Code erreur: p1156 D'après lui le turbo est grippé, et qu'il faudra la dégriper (hors je sais pas comment faire) Est ve que le problème peut venir d'ailleurs ? Par exemple la pédale d'accélération ? Dès capteur ?... Merci d'avance
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