Ninoudu31

Pour le CT je me débrouille t'inquiète ;) mais merci de preciser au cas où ! Ok merci je vais attendre voir si quelqu'un a une idée ou si on est obligé de passer par une reprog. Mais sinon j'ai fais le tour du vcds et effet il y a plein de chose auxquelles on a pas accès..

En attendant que le capteur arrive j'ai fais un second diag et voilà ce qui en est ressortis Si quelqu'un à la manip à suivre avec le vagcom pour supprimer les lambda après cata ce serait génial ! [emoji16]

Je parle de retourner la bas une fois le capteur changé !

Ok merci BAM-power je le commande dès demain matin et je vous tiens au courant de l'évolution [emoji5]. Je vais même retenter d'ici peu d'aller au pas de la case malgré que cela m'ai coûté un dépannage à 50€ et un booster à 130€ la dernière fois.. [emoji23]

Bonsoir à tous, je vois écris car j'ai un soucis.Les deux dernières fois où je suis allé au pas de la case la voiture n'a pas voulu redémarrer. La première fois je monte nickel, je fais mes courses et hop je vais pour repartir là problème ! Le moteur est entraîné par le démarreur mais rien ne se passe et ce malgré son plusieurs tentatives. Sur ce je vais manger un bout à côté et je reviens et là du premier coup de clefs. Elle démarre et je pars aussi tôt. Mais dans la descente j'ai essayé de la mettre au point mort et la elle cale 4-5 fois dans la descente et redémarre à chaque fois avec l'élan. Et de retrouve sur Toulouse plus aucun soucis . Un mois après (vendredi) je remonte et la arrive presque en haut à deux reprises elle se met à faire des retours assez impressionnant vers 5000-6000tr/min. Arrivé en haut rebelote il a fallu la laisser rouler pour démarrer en seconde je descends donc en la laissant accélérée pour ne pas qu'elle cale. Car si je la laisse au ralenti les deux premières fois elle a calée... Décidément je me dis qu'il y a un soucis avec l'altitude ! Mais non dimanche matin (hier) sur Toulouse pareil! Elle démarre, s'accélère 30sec car elle était froide et des qu'elle est arrivée au ralenti et là bim elle cale! Et ensuite impossible de redémarrer ! Et ce matin plus aucun soucis ! J'ai donc fais un diag qui m'a sortit un nombre de défauts assez impressionnant je viens donc vous demander de l'aide! Pour les sondés lambdas je vais essayer de les intervertir dès demain et on verra bien si ça revient mais je trouve ça bizarre car après les avoir changées j'ai fait deux diag à 3 mois d'écart et ça n'était pas apparue ^^ Et pour les catalyseurs ils sont vides donc c'est normal que ces défaut la ressortent. ET JE PRÉCISE QUE MA BELLE TOURNE À L'ÉTHANOL DEPUIS 1,5ans ET QUE LE DÉFAUT DE PAUVRETÉ VIENT TOUT JUSTE D'APPARAÎTRE ET C'EST CE QUI ME FAIT LE PLUS PEUR !!! Pour le reste débitmètre hs? Demain un nouveau diag sera effectué pour voir ce qui ressort. Si vous avez besoin de quelque renseignement que ce soit je suis à votre disposition !

Salut polat, tu as progresse ? Je suis très intéressé par ta modification ! Ça rend vraiment bien, la voiture gagne 10 ans avec des Pieces facelift Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je m'y connais pas des masses en elec mais je pense pas que les 12v arrive sans action du calculateur... et pour savoir si il y a un relai regarde ta doc tu verras bien si dans tes boîtes à fusible t'as pas in relai qui est affecté à la pompe. Désolé de ne pas plus pouvoir t'aider... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui mais c'est différent dans mon cas il y en a deux (moteur vr6 donc 4 sondes lambda) et un des deux fusibles nécessaire n'est pas indiqué dans la doc fournie avec le véhicule. Heureusement que si la doc pro (sur logiciel pro de garage) le deuxieme est indiqué. Si mon explication n'est pas très claire j'ai tout expliqué dans mon garage ;). As-tu déjà essayé d'alimenter ta pompe directement ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut Clement bienvenue ! Tu as des photos de ta belle? Et certains aimerons savoir la finition de ton a3 et si c'est une Quattro ou non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah toi aussi tu as eu le même soucis que moi concernant le fusible... et des fois le fais de remettre de fusible remet ta consommation à jour car elle était peut âtre erronée? Tu verras combien de km tu fais avec un plein en comparaison ;). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci quand même ^^ si je trouve je ferais un tuto parce que c'est raté aussi comme intervention ! Y'a pas un lien vers une documentation sur Google ?

Pas de News? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde ! Après une longue absence, je peux vous dire que c'était bien un morceau de catalyseur mais j'ai trouvé un moyen de passer le contrôle technique quand même en m'arrangeant avec un mec sympa. Je pense à me faire un decata maison avec detrompeur pour lambda post cata je vous tiendrais au courant ! Et si vous voulez un autre petit tuto ce serait avec plaisir ! :). Est ce que l'un d'entre vous a déjà changé les joints de la boite de transfert (ou renvoie d'angle avant) ? Car ca fuit sur mon a3 et je n'ai aucune idée sur la complexité de l'histoire.. Je suis très embêté.. les joints coûtent environ 50€ mais je préfère le faire moi même si possible, dans un premier temps pour le côté financier puis aussi pour être sur que le boulot soit bien fais ^^. Donc si quelqu'un peut me renseigner ce serait pas mal! Et petit tuto à la sortie bien sûr ! [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à toi, très jolie ton a3 avec ce cuir, j'adore! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ah ben voilà nickel, content pour toi ! :)

C'est dur, très léger et odeur je sais pas je m'en suis débarrassé... ok merci matt92. Je repasse l'antipollution cette après midi je vous dirais si ça passe ou non, auquel cas j'irai faire un tour dans le Tarn pour arranger tout ça.

Excellente idée bap33. Défaut trouvé les amis ! Suite à ces soucis répétitifs j'avais refais toute la boite à fusible compartiment moteur avec de nouveau fusible comme sur le carnet fournis avec le véhicule et la gros hic! En vérifiant sur un site de doc pro chez un amis mécano je me suis rendu compte qu'un fusible (f46) indiqué comme "non occupé" alors que celui ci est en fait censé avoir un fusible de 10A. Voilà pour la petite histoire [emoji4]

Salut tout le monde ! Aujourd'hui j'ai eu une drôle de nouvelle, j'ai trouvé ce que je pense être un morceau de catalyseur dans le silencieux arrière (au niveau du clapet anti-bruit) . Sacré morceau! Je ne sais pas si cela est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Pensez vous que cela gêne pour le contrôle technique ?

Personnellement j'avoue que l'éthanol est la pour l'aspect financier et la reprogramation pour ne pas perdre de chevaux voir en gagner si possible [emoji12] j'avoue ne pas avoir fais le choix de l'éthanol par rapport au côté écologique [emoji28]

Oui je vois très bien e que tu veux dire bap33, une reprogramation ajoute de la puissance et l'éthanol en enlève. La reprogramation a été faite pour l'éthanol et non la puissance (après ça revient peut être au meme au final ^^). Oui je vois ce que tu veux dire pour le pouvoir détergent, cela me paraît logique. Je vais me renseigner sur les joint etc qui chargent le plus pour les surveiller, voir même trouver l'équivalent spéciale ethanol . Ok merci pour ce cours vive Audi . Je vais me renseigner pour les injecteurs, le traitement piston et sur les soupapes renforcées car ça pourrait être intéressant si je veux la garder un moment qu'en pensez-vous ? ( tout dépend du prix)

Dommage que Pelenor ne nous ai pas dis le fin mot de cette histoire mais j'imagine que c'était bien un roulement HS. Pour toi Manu Dunlop est assez silencieux oui mais comme dis vivian cela dépend de ta conduite, si tu roules un peu fort il vaut mieux prendre des pneus légèrement plus bruyant et plus performant ou inversement si tu roules plutôt cool :)

Problème résolu! Explications dans mon journal de présentation "Ma présentation a3 3.2"

Meme avec la reprogramation tu penses que ce n'est pas bon vive Audi? Si c'est le cas pourrais-tu m'expliquer le pourquoi du comment s'il te plaît ? :)

Défaut trouvé les amis ! Suite à ces soucis répétitifs j'avais refais toute la boite à fusible compartiment moteur avec de nouveau fusible comme sur le carnet fournis avec le véhicule et la gros hic! En vérifiant sur un site de doc pro chez un amis mécano je me suis rendu compte qu'un fusible (f46) indiqué comme "non occupé" alors que celui ci est en fait censé avoir un fusible de 10A. Un nouveau défaut est cependant apparu (et oui ce serait trop facile sinon) mais je pense que ce dernier doit être du à l'éthanol, je vais revoir la cartographie et on verra bien. Affaire à suivre ;)

Voilà les défauts qui ressortent.. désolé de répondre que maintenant mais j'attendais de changer les 2 autres sondés au cas où, mais bon rien n'y fait c'est toujours pareil.. Oui en effet bap33 je commence à penser au faisceau aussi, je vais essayer de trouver les plan pour savoir où passent se faisceau et vérifier qu'il ne soit pas couper ou pincer quelque part je prie pour que ce ne soit rien de très grave [emoji1317]