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Gui²

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Tout ce qui a été posté par Gui²

  1. Gui²
    Petit "Up" j'ai trouver ce boitier sous la banquette, quelqu'un aurait un schéma ou une méthode pour contrôler ce boitier ?! Merci :)
  2. Gui²
    Mieux vaut tard que jamais ;) merci pour le lien en tout cas :) En ce moment j'ai laisser l'étape cuir de coté pour m'occuper des soucis mécanique et électronique de ma belle :mur: Et pourtant l’arrière du moteur est plutôt " propre " par rapport a l'avant. Bizarre :nixweiss:
  3. Gui²
    ce joint se trouve coté distribution ?
  4. Gui²
    Bonjour, depuis l'achat d'occasion de mon Audi A4 B5 Avant, je traîne une panne. A savoir que je n'ai pas de feux de recul ni de radar de recul ( OEM ). J'ai une boite tiptronic ( avec le V6 2.8 comme moteur ) et après un échange par mail avec ZF, il me confirme que " la boite ne fourni aucun signal de marche arrière au reste du véhicule, votre problème ne vient donc pas de la BV. " Quelle pièce/contacteur envoi l'info pour l'allumage des feux de recul et la mise en marche des radars ? J'ai fait des test avec vagcom, aucun défaut aussi bien sur la boite que sur les radars de recul. Lors de cette dernière photo j'avais le levier en position "R" et la voiture prête a reculer.
  5. Gui²
    Bonjour, tu peux la vendre en piece détachées mais boulot en perspective pour démonter et expédier les pièces, soit la vendre complète mais sans carte grise ( procédure VEI ) Si tu veux récupérer la carte grise, tu dois faire les réparations suite a l'accident, avec suivi d'un expert. lui seul peut lever la procédure VEI si véhicule réparé selon les critères.
  6. Gui²
    il ya un moyen de contrôler la " pression " pour savoir si le soucis vient de la ?
  7. Gui²
    Re bonjour, Je tourne en rond avec cette voiture, je n'arrive a savoir pourquoi je n'ai pas de feux de recul ni de radar qui fonctionne. J'ai chercher sur la boite ( tiptronic ) si un capteur ou branchement était défectueux, mais rien et après un échange par mail avec ZF la boite n'envoyé pas de signal de marche arrière. j'ai regardé les fusibles, tous OK, les ampoules aussi, mais pourtant rien ne se passe quand je met le levier sur " R " Il y a un contacteur sur ce levier justement. ? je ne trouve pas qui ou quoi allume les feux de recul ?! Si quelqu'un a une idée. merci concernant la fuite d'huile, en partie résolu avec les joints de caches culbuteurs, mais il reste une fuite au niveaux de la culasse plus precisement au niveau de l'arbre a came. A voir lors du remplacement de la distribution.
  8. Gui²
    Bonjour, Tu as bien verifier toute les durites d'air du turbo au moteur pour voir si tu n'avait pas une de fendue / déchirer ?!
  9. Gui²
    Bravo pour le boulot effectué :bien: C'est la vis qui bloque le disque sur les photos ?
  10. Gui²
    Up personne n'a d'idée pour cette " pate " ?! je pense toujours avoir un problème de fuite d'huile, car j'ai le dessous de la voiture ( jusqu’à a la bva ) avec une pellicule de gras et d'huile. Mon niveau d'huile descend. Point a éliminer, les joints de cache culbuteurs car ils sont neuf. Est-il normale d'avoir une fine presence d'huile dans les caches devant les poulies d'arbre a came ? ( photo a venir dans la soirée ) Edit : Impossible d'avoir accès au capteur de BVA pour mon soucis de marche arrière. Le système cric + chandelle me laisse pas assez de place pour bien tout voir ( sans compter les nombreux support qui cache la visibilité ) Il me faut un pont mais pas facile a trouver dans le 06
  11. Gui²
    En même temps que le swap, tu greffes un compresseur sur le V6 193 Cv du coup + 100 ch :petard: Lien ici -> http://www.pes-tuning.com/
  12. Gui²
    J'ai acheter la mienne ( 2.8 Tiptronic Quattro ) pour 3 000 € avec 106 000 km. Quelques frais dessus a faire, mais rien de bien alarmant. Je pense surtout que dans ces annonces pour pièces, certaines boites n'ont jamais eu de vidange a cause du discours d'Audi lors de la vente / entretienrésultat beaucoup de bva H.S. heureusement certains propriétaires ont pris conscience de cette erreur et on fait des vidanges comme préconiser par ZF
  13. Gui²
    Note pour plus tard : Acheter un nouveau multimètre, l'ancien ne fonctionne plus. Aujourdhui et apres +/- 100 km apres remplacement des joints de cache culbuteur, ma voiture fume toujours, donc ce midi opération démontage des caches et des reniflards, et je trouve une " pate " dans l'un. Normal ? Et enfin a quoi sert cette durite ? En attendant, je prend du plaisir a son volant, et retrouve le plaisir d'avoir une boite auto ( même si je regrette l'agrément d'une boite DSG ) :lover:
  14. Gui²

    Come back

    Gui² a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut, Bon retour parmi nous :bien: Bonne lecteur, et au plaisir de lire tes aventures ;)
  15. Gui²
    Joint de cache culbuteur fait, mais pour le capteur de boite, c'était pas le bon malgré la référence prise avec la plaque d'immatriculation. Je vais voir avec Audi directement pour le capteur de boite.
  16. Gui²
    OK merci :) je vais voir avec le mécano demain. je ferai en même temps, distri + joint cache culbuteur. reste a savoir combien €€ ?!
  17. Gui²
    Je pense refaire mes joints de cache culbuteur, quelqu'un connait cette marque de joint ? Lien ici ou bien qui a un lien pour commander les joints ? Pour le contacteur je vais prendre ce modele Lien ici.
  18. Gui²
    merci pour la procédure. je veux désactiver l'airbag passager avant car j'ai mis un cosy pour ma fille qui vient de naître. Dans chaque voiture que j'ai eu, a chaque fois il y avait un " interrupteur " que j'actionnais avec la clé pour désactiver l'airbag passager. car comme on peux voir sur la photo, d'internet, ci dessous, en cas d'impact, si l'airbag se déclenche, cela fera beaucoup de mal au bébé qui voyage dos a la route. d'ou l'intérêt de désactiver l'airbag.
  19. Gui²
    Merci Maestrours pour les conseils ! :) par contre as-tu un lien internet pour la commande de produits ? Comme préciser plus haut, ma femme vient d'accoucher de notre 2° enfants, seulement petit soucis pour moi car je ne sais pas comment désactiver l'airbag passager ( cosy a l'avant ) j'ai fouillé sur le forum mais avant toute modification ( comme je débute avec vagcom ) je voulais savoir si c'était la bonne manipulation a faire : dans "new value" je marque "1" puis je fais "save ?
  20. Gui²
    Merci pour les renseignements Pour les contacteurs, c'est les mêmes que ce soit une boite auto ou manu ? car j'ai la tiptronic sur mon break. @Maestrours Voici une photo du siège le plus " abîmé "
  21. Gui²
    sur la dernière photo on dirait que tu as élargie le train avant en mettant des cales. Peut etre un effet d'optique de la photo ;) en tout cas ce ne sont pas des jantes de TT comme l'a dit Fredmurphy ( pas le même entraxe )
  22. Gui²
    Bonjour, finalement tu as fais quoi comme réparation sur la tiptronic pour lui redonner une seconde jeunesse ? je trouve que les jantes ressortent beaucoup de l'aile surtout a l'avant de la voiture ( sur la dernière photo )
  23. Gui²
    ca ressemble a ce capteur ( #12 ) sur le schéma ci-dessous : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-223/3/321-321060/#12 De toute façon, je peux faire des test avec Vagcom avant toute opération mécanique ? Pour info, je suis a peu près sure que cette Audi est un import Allemagne, peut-être une boite différente que celle du marché Français a l'époque. ça me rassure si je ne suis pas un cas isolé. Je vais voir si j'ai le temps cette semaine, car aujourd'hui bébé n°2 est arrivé, donc pour le moment tous le monde est a la maternité et pas forcement le temps de tout faire en même temps :)
  24. Gui²
    Merci pour ta recherche Fredmurphy, :marcelpoire: Sur les autres boites ou se trouve le contacteur ? on va dire que certaine A4 sont des phase 1.5 surtout au niveau du compteur ou certains on les aiguilles pour l'horloge. En tout cas ce soir, petit coup au moral, j'ai de la fumé coté conducteur qui sort du moteur. Je pense a une fuite d'huile qui coulerai directement sur l’échappement. c'est un probleme connu sur les V6 ?! Je vais essayer de voir d'ou ça vient. @+
  25. Gui²
    je vois 2 références sur l'étiquette dans le coffre, donc je mets la photo, ca sera plus simple : Merci pour les infos, j'avais entendu parler du lait pour bébé en bien mais aussi en mal. Etant sur la cote d'azur, avec le soleil le cuir, cuit "naturellement" donc je pense faire, d'après vos conseils, savon de Marseille pour un bon nettoyage, puis le meguiar's de wauzzz pour la finition :) Je peux me servir de la même technique pour le volant ?
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