manu5724

La RS3 a un moteur au top, ça marche fort, elle reste pratique pour ses 5 places et 5 portes. Par contre en terme de confort ça n'a strictement rien a voir. L'amortissement piloté de la S5 ainsi que l'ensemble V8 atmo très coupleux bas régime/boite auto à convertisseur de couple rend la S5 très souple et agreable à utiliser. Les amortisseurs de la RS3 sont très (trop) ferme. Niveau conso, avantage à la RS3 sur autoroute (7.7 de de conso vs 8.9l pour la S5), a savoir que par chez moi les autoroutes sont limitées à 110 à la place de 130. Mais en ville ou en mixte la S5 à l'avantage, Dernier point concernant le multimédia. Le système Bose est très chiant à modifier le volume audio tout seul. Le RNS fait vraiment très vieillot comparé au MMI 3G (surtout que ce dernier est équipé d'un boitier carplay). Pour moi la RS3 c'est vraiment la sonorité du 5 cylindres, les perfs (et le potentiel gains en CV facile), le côté pratique des 5 portes pour prendre des passagers ou mettre des choses encombrantes qui ne rentre pas dans une malle arrière. Parfois je me dis que je devrais vendre la S5 a force de ne plus trop m'en servir. Puis je roule à nouveau avec et je me dis, elle est tellement confortable j'aurais du mal a retrouver un équivalent derrière.

Merci Bap33 pour ton lien très intéressant je pense qu'effectivement je vais le faire. Depuis que je roule en Audi, soit un an, je n'ai pas encore eu à réaliser d'entretien donc je n'ai jamais eu a faire au SAV de la marque, mais ayant déjà eu que des mauvaises expenriences avec BMW (ex 330d e92 et M3 3.0 e36) je n'ai plus confiance au réseau même des marques Premium. Et puis j'ai un Bac Pro Carrosserie + Bac pro Mécanique et un BTS en après-vente auto donc ça va ça reste dans mes compétences D'ailleurs sur la RS3 qui sort de révision le jour avant la livraison, je me suis rendu compte de plusieurs détails: Les roues AV et AR étaient inversées, j'ai remis les plus larges devant. D'ailleurs les pressions n'étaient pas bonne non plus. Les roues ont étaient serrées à la clé à choc bien trop fort. Pour le desserrage la clé dynamométrique ne me donner pas assez de force, j'ai du utiliser la barre de levier de mon cric. Du coup pendant la permut, j'en ai profité pour brosser les bols en alu des disques qui étaient bien oxydé. Sinon il manquait environs 1.5 litres de lave glace, et le premier jour quand je suis rentrée elle m'indiqué niveau d'huile au mini. Après verif, le niveau était un poil au dessus du mini, j'ai remis 0.5 litre. Bref du détail mas bon c'est chiant de devoir repasser derrière quelqu'un. Sinon aujourd'hui autre mésaventure, en roulant la palette +était coincée et ne fonctionnait plus. J'ai démonté la palette, un clips en plastique avait cassé et était coincé dedans. Du coup remontage et elle fonctionne nickel. Pour l'écran du RNS le problème est résolu. Pendant son mouvement je l'ai bloqué dans sa position max et maintenu ainsi. Depuis il s'ouvre et se ferme parfaitement en maintenant bien sa position complément ouvert. En me penchant en dessous, j'ai remarqué que la tige de commande du clapet d'échappement avait été soudé et du coup celle-ci n'est plus mobile empêchant les mouvements des clapets. J'ai regardé en occase, les silencieux d'origine que je trouve ont tous les clapets HS, j'ai même trouvé un Milltek en occase avec clapet HS. Pour le moment j'attends de voir si je me résous à acheter un silencieux Milltek neuf. Mais en même temps j'ai peur du bruit entre le catback même en version resonnated combiné aux bypass.

La voilà depuis hier soir à la maison. Il devait me la livrer jeudi soir, mais la révision était prévoir dans 3 mois donc il me l'ont faite avant la livraison. Du coup très content de la sonorité du 5 cylindres. J'ai pas perdu de temps, j'ai démonté la garniture de coffre pour retirer les vieux rivets qui restaient. Une des clés ne fonctionner pas pour l'ouverture, c'était simplement la pile maintenant tout va bien. L'OBD était en anglais, après un coup de VCDS je l'ai remis en Francais, puis en naviguant dedans j'ai vu que je n'avais pas besoin de VCDS pour le faire Comme elle est luxembourgeoise il manque des trucs qui sont de série en France, par exemple le téléphone Bluetooth et les écrous antivols de roues. Je viens de commander de quoi installer le BT d'origine, le tout compris (module, antenne, faisceau, micro) pour 120€ FDP IN. plus qu'à attendre de tout recevoir. Et puis j'ai également commandé un jeu d'écrous antivols, ça empêchera pas celui qui veut vraiment les voler de le faire, mais au moins ça pourra en dissuader certains. Sinon il me reste a régler quelques petits problèmes: Le fermoir de l'accoudoir est cassé, je viens de commander un kit de réparation avec un nouvelle poignée sur Aliexpress pour 2.77€ FDP IN En basculant l'écran du RNS, celui ci se referme automatiquement dès qu'il arrive dans sa position basse au lieu de rester ouvert. J'ai déjà tenté la technique de reinitialisation en appuyant sur RADIO et SETUP. Du coup je vais essayer de débrancher le fusible quelques minutes voir si ça permettrait un HARD RESET plus efficace. Dans quelques instants je vais également mettre un coup de VCDS pour activer sur le RNS l'affichage des radars de reculs. Sur Leboncoin j'ai pu trouver en occasion un By-pass Scorpion en inox que j'ai déjà reçu. J'attends un peu pour le moment je profite du full origine histoire de voir la différence quad je ferrai la modif et voir ce qui me convient le mieux pour mon usage. D'ailleurs en parlant échappement, la première livraison a été repoussée à cause du clapet à l'échappement dessertie. Etant donné que le silencieux n'a pas été changé, et que le fait d'appuyer sur le bouton sport ne me donne pas du tout l'impression d'un quelconque changement sonore que ce soit à l'arrêt ou en roulant, même sur les hauts rapports et à plus haute vitesses. Je pense que pour régler le problème ils ont du aller au plus simple et soit bloqué le clapets en position fermé ou bien ouverte, quitte à le retirer, il va falloir que je regarde ça de plus près. En tout cas ça m'intéresse de savoir si sur les vôtres le fait d'activer les clapets provoque un changement de sonorité réellement perceptible ou non. Pendant le Week-end je vais en profiter pour faire de belles photos que je ne manquerai pas de poster

Déjà fait mais pas sur Audi. Oui tu peux démonter sans adapteur. Oui tu peux rouler sans siège et sans adapteur. En revanche au moment où tu remet le siège le voyant airbag se désactivera surement pas de lui même il faudra un coup de VCDS

Même si le sujet date un peu j'apporte mes éléments. Donc pour info ma S5 V8 Tiptronic est passé chez un réparateur agréé Audi (Automobiles Mougin à Les Fins) avant que je l'achète pour plusieurs trucs (entretien + 8 bougies, roulement AVD, plaquettes AV) dont ce qui nous intéresse ici, une intervention pour une fuite sur la boite. J'ai donc sur ma facture Audi: -Depose/repose faisceau mécatronique + remplacement d'un joint pour 1 heure de M.O soit 61.10€ HT -Huile ATF 52€ HT x 7 Litres = 364€ HT -Mecatronique: Dépose/repose 2.5 heures à 61.10€ HT soit 152.75€ HT Il n'y a aucune ligne de M.O ni de forfait sur la vidange de la boite donc je suppose que la M.O doit être compté dans la dépose/repose du mécatronique.

Merci bien j'y manquerai pas Sinon la livraison ce week-end semble compromise. Au démarrage elle avait une vibration donc actuellement le concessionnaire l'a mise chez son mécano. Ce serait le système de clapet à l'échappement qui serait desserti. Bref l'attente est longue J'espérais en profiter pour ce W-E de 3 jours.

Salut, dans le grand est il y a JRS carpassion qui organise régulièrement des évents. Tu pourras trouver sa page sur les réseaux sociaux. Il me semble que le prochain évent est prévu pour mi-juin sur Moulins-Les-Metz

Hello à tous, Actuellement possesseur d'une S5 V8 Tiptronic depuis un an qui me sert de daily. Je viens de m'offrir une auto supplémentaire afin d'avoir un peu le tempérament sportif qu'il manque à la S5. J'ai également une Mercedes SLK R170 230 Kompressor pour les balades les jours de soleil Mais bref revenons en à notre sujet. Après 2 mois de recherches, plusieurs voitures visitées, j'ai enfin trouvé celle qui deviendra mienne le week-end prochain. Il s'agit une RS3 8P de 2012, originaire du Luxembourg (étant Mosellan c'est juste à côté). La belle est noire, avec le pack aluminium mat. Niveau option elle est plutôt bien équipée: -Homelink -Retro ext. rabattable électriquement + éléctrochrome -Pack rangement coffre + habitacle -Siège conducteur éléctrique -Sièges AV chauffants -Vitres teintées -GPS Plus J'ai pas pensé a regarder dans la boite gants pour voir si elle avait l'AMI, le chargeur CD ou bien les deux. Ce sera la surprise le jour de la livraison. Malgré son kilométrage ( 140 000 km), elle est en superbe état, les 4 jantes sont impeccables, historique limpide et irréprochable (boite & haldex compris). Niveau carrosserie RAS aussi vraiment très propre, le seul défaut est une usure du siège conducteur légère. Ce qui m'a fait craquer au final, vendue par un pro avec garantie de 1 an, et surtout full origine pas la moindre modif même pas une ampoule LED. Idéalement je cherchais une gris daytona pack alu mais entre les voitures modifiées, les imports bizarres, les suivis chaotiques bref... Bref plus qu'une hâte, être le week-end prochain et découvrir mon nouveau jouet. Les photos suivront

Bonjour a tous, Comme l'indique mon pseudo je m'appel Manu, jeune Mosellan de 21 ans. Je viens sur votre forum car j'aimerais changer de véhicule, actuellement je possède une Golf 6 tdi 105 DSG7 Carat qui est mon daily, ainsi qu'une Clio 3 RS Gordini qui est ma voiture du week-end pour faire un peu le sauvage. Après pas mal d'hésitation, au départ je m'orientais vers une 335i car j'ai toujours aimé BMW, mais quand je vois la galère que c'est pour trouver une voiture bien configuré... En plus, une BMW sans pack M ressemble a rien, contrairement a une Audi où la il y a pas besoin de S-Line pour qu'elle soit jolie. Du coup j'ai regardé un peu les concurrentes, pour ce qui est de Mercedes j'arrive vraiment pas avec l'intérieur de la Classe-C W204. Puis j'ai commencé a regarder du côté de la A5 en 3.0 V6 tdi quattro et c'est surtout l'intérieur qui m'a séduit. Je le trouve bien supérieur a ses rivales germaniques. Finalement j'ai regardé par curiosité le prix des S5 et elles valent grossomodo le même prix qu'une 3.0 TDI a kilométrage et configuration égale. Je m'oriente donc vers une Audi S5 V8 Tiptronic. (Pas de V6T car j'ai un budget de maxi 30K €) Je souhaiterais donc avoir les avis de proprio concernant le V8, a savoir ce qu'il donne pour un usage quotidien, je ne compte pas faire de sortie circuit avec. Et je me demande quel sera l'agrément de la tiptronic, je l'ai déja eu sur une A4 B7 3.0 TDI quattro, je la trouvé confortable pour une conduite normale mais je me souviens des rapports qui étaient très long a passer en séquentiel. Merci d'avance pour les infos que vous pourrez m’apporter