jahmannnn

Bonjour je recherche de l'aide ,pour enlever mon ciel de toit.... J'ai déja casser un montant arriere , a remplacer tellement je l'ai detruit.... J'en ai marre vraiment la , je vien de changer ma courroie de distri et mon turbo , et le lendemain ,je vois mon ciel de toit qui est tomber... J'ai casser un montant et plier mon ciel de toit ,en enlevant ce montant ,je sature la .... J'ai rien enlever d'autres je vais tout casser ,je sens la . Je n'ai enlever qu un seul montant Le plafonnier ,lumiere ,les autres montant je vais tout casser la ,je suis vraiment dégouté ,l'interieur était en parfait état ,mais la ça commence vraiment a m'enervez ,piéce super dure a trouver en plus Il me manquer plus que ça... Je ne trouve rien sur ce plafonnier lumiere en plus , J'ai bien plier l'angle de mon ciel de toit ,que je voulais restaurer si possible.... :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: Aidez moi svp

Oui il est lol , ça y est je l'ai monter ,aprés 9 heure ,et puis je suis aller faire un tour sa fuyait du liquide de refroidissement. La fuite venait de la vidange sur turbo ,vissé d'origine ,j'ai serré un peu , assez fort ça fuyait toujours,j'ai desseré et resseré a nouveau et plus de fuite. :marcelpoire: Mon cache culbuteur ,j'ai aussi refait les joint ,zero fuite maintenant. :ripeer: Le turbo s'enclenche bien ,niquel j'ai rouler doucement. :race: Par contre ,j'ai mon ciel de toit qui est tomber d'un coup entre hier et aujourd hui ,il est tomber en entier, il a fait 28 °. :mur: Dégouter un peu mais ça va , :MdrDevil: fin apparement difficile a démonter sans dommage... Il était absolument sans tache en plus .

Bon bah je me parle tout seul ,mais bon tanpis . Récapitulatif: J'ai acheter un turbo d'occasion 60 euros ,puis a la réception un peu déçue par l'état ,je me suis fait remboursé en partie. je pourrais le refaire a neuf ,kit de réfection achetés et avec les piéces de mon ancien turbo...en bien meilleur état esthetique. J'ai commander un turbo k03 chinois,129 euros , il a pas l'air mal du tout, super bien copier lol, on dirait un vrai... J'ai aussi acheter des injecteurs 440cc bosch original neuf ,que je testerais avec du e85 et une augmentation de pression turbo,peut être...ou pour une future prépa. Demain je vais attaquer tout le bouleau ,j'ai aussi le joint du cache culbuteur a refaire car sa fuit sur le moteur.Je n'avais pas mis de pate a joint ,sa fuit juste a un endroit,mais sa coule sur le collecteur et le turbo ,sa sent l'huile brulé et sa fume... J'ai beaucoup de chose a faire , sa va être long ,il faut récupérer les goujons de l'ancien turbo ,une vis de collecteur a changer ,etc L'huile a renouveller ,liquide de refroidissement ,etc sa va me couter cher ... Néttoyer toute les durites ,la traverse ,etc une horreur !!! J'ai aussi acheter un repousse piston pour etrier arriere et tout les bras de suspension avant ,j'ai fait le foufou...

SAlut Il parait que les monomasse sa peut user les pallier de vilebrequin . Faut voir si le 20vt résiste a ça. Aprés ça apporte plus de nervosité ,une meilleure accélération .

Salut l'audi A1 ,super jolie Les feux a led sa peut manquer de puissance ,si c'est pas de la qualité et mettre un défaut . La sortie échapp elle est comment d'origine ? :welcome:

Oui sa devrait ,je vais quand même nettoyer au mieux ,toute la tubulure d'admission . Et tout a l'heure , petite vidéo du déballage du turbo a 129 euros ,port compris,Eh bien franchement je suis trés content pour l'instant , la turbine est bcp mieux que la photo du site d'achat,c'est génial ,j'espére qu il est aussi fiable que beau. Il est beau le turbo ! J'aime mon turbo :malelovies: ...

C'est bon je me suis arranger avec la personne ,il me rembourse 42 euros sur les 60 donc je paye que 18 euros ,si je peux en refaire un de plus avec les 2 d'occase sa sera déja bien. En fait pour lui il me l'as donner car il a payer 18 euros de port... J'espere que le chinois est pas mal quand même , sa fait peur sa aussi. Je pense me monter des injecteurs 440cc ,pour rouler au e85 et booster mon turbo a la limite du calculateur.

Hello Je me suis fait entubé avec mon turbo d'occase, Il était un peu corroder je le savais mais pas autant 1er point,2mm de rouille inscusté sur le crha.... La wastegate est desserti ,la pastille ronde ...bruit de feraille et perte de puissance assurée.. Le jeu de la turbine 1mm voir plus . Le carter alu est bien corroder aussi ,impossible a nettoyer Je l'ai acheter a un particulier ,j'ai tout dans le cucu ... Il n 'y a que la turbine en bon état ...

Bienvenue , bonne machine , j'en voulais une 225 . :mur: Oui fait toutes les révisions ,vidange ,courroie,etc ...

:race: ,oui pourquoi pas ,non je déconne trop difficille Les piéces devrait arriver d'ici ce week end. Je comptais bien nettoyer la turbine du turbo d'occase ,mais avec ,je sait pas trop. Vous avez une idée ?

Beau carrossage oui.

Oui ,c'est sûr ,irreparable en l'état. J'en ai acheter un autre avec 150 000 km ,un original ,60 euros. J'ai aussi acheter un kit de réparation a 23 euros,pas sûr de le monter .Mais maintenant je pense être capable de le faire,après avoir désosser le mien . Et j'ai aussi acheter un turbo chinois sur ebéé ,129 euros. Oui J'ai acheter 2 turbo ... :nixweiss: :oops: ... Je revendrais le surplus peut être...

bonjour oui il est irréparable , la turbine est limer sur les cotés ,je suis pas passer loin de l'explosion ,je crois ,heuresement que je changeais la distri pour m'en appercevoir. le carter alu est abimer juste sur 3 mm sur 3mm sa fait une bosse de soudure de 0.1mm je dirais... Turbo quasiment irreparable ,sauf avec une cartouche crha et un carter alu. aller voir mon post dans mecanique ,je n'ai aucune réponse .

Je continue tout seul ,mais tant pis ,j'ai continuer a démonter mon turbo ,je l'ai démonter entièrement ,pour m'entrainer... Eh c'est pas si facile ,il n y a pas le droit a l'erreur.. Il est déja assez diificile de bien repérer la turbine ,même avec un cutter. difficille aussi de la sortir ,il faut la chauffer si elle vient pas toute seule. Enfin tout ça pour m'apercevoir que le turbo était déja un echange standart de chez audi...de quoi me faire les boules encore plus... En attendant j'ai acheter un turbo original avec 150 000km pour 60 euros en esperant qu il soit ok. J'hesite quand même a en prendre un neuf a 129 euros . Voici une photo de la turbine du turbo que j'ai acheter.

Bonjour essaye de vérifier les fusible dèja,qui correspondent,si le fusible est hs ,c'est que le moteur a trop forcé ,et puis si le fusible est ok ,verifie la broche de connection,du moteur d'essuie glace,tu la sort et la rentre plusieurs fois. Une dizaine de fois pour être sûr de refaire les connections.

J'ai démonter le carter alu pour voir la turbine ,elle a bien frotté quand même, même le carter alu n'est pas récupérable. Donc impossible de changer le palier ,ni d'installer un autre crha ,sans changer de carter alu... Turbo irrécupérable en gros. Alors a votre avis turbo chinois ou turbo occasion ? Je cherche un k03-005 ou un k03-029,si quelqu'un en a un a vendre pas cher . Peut être monter un k04-015 ,mais bon ,sans reprog défois sa crée des coupures.

Merci il est sorti déja c'est déja pas mal ,j'ai ouvert un post dans mecanique ,car je ne sait pas trop quoi faire ,avec ce turbo..

Bonjour je me suis présenter dans le forum et j'ai resumer la situation de mon a6. Je viens vous demander ,votre aide. Voila , j'ai retrouver de la limaille trés fine et de l'huile ,en bas de l'intercooler. J'ai donc regarder ma turbine et elle a du jeux. J'ai alors démonter mon turbo K03-029 Je ne sait pas quoi faire entre acheter un turbo: -ocasion -chinois a 129 euros neuf -changer mon palier de turbo 23 euros Mais ma turbine est trés legérement abimé,je compte démonter mon turbo pour voir la turbine entierement.car je ne vois rien qui a l'air d'avoir envoyer la limaille la. Derniere possibilité changer le chra ,mais je voudrais un original si possible , Y'a t il d'autres chra qui se monte sur ces carter. Car il y a un turbo d'ocasion avec 119 000km ,si les turbine sont bonne ,je pourrais le refaire a neuf le crha... Qu en pensez vous ? Il y a pas d'annonces en ce moment pour le miens, et j'en avais rater un vrai borg warner a coté de chez moi pour 100 euros avec 2000km . mais je pensais que le miens était ok,il souffle encore ... voici l'état turbine de la turbine

Salut les gens ,je me présente ,je m'appelle cyril.28 ans Je suis proprietaire d'une A6 C5 1.8T ,achetés en novembre 2014. Au prix de 500 euros ! Acheter a toulouse ,a renault des minimes ! Bon évidemment c'était une guez lol ,mais sa va pour le prix . CT OK du premier coup. Elle marchait trés bien ,quand je les acheter,mais j'ai presque casser le moulin ,tout ça parce que ,on m'as empécher de faire ce que je voulais ,c'est a dire nettoyer le cache culbuteur. Il était calaminer ,mais la calamine ne bouger pas . A la premiere vidange ,j'ai constater qu il manquer de l'huile ,mais elle était propre. 2mois plus tard ,j'ai eu le voyant pression d'huile qui s'est allumer ,j'ai rouler 20km comme ça. Je ne savais pas vraiment que c'était si grave. Eh la ,je refait la vidange ,et toute la calamine était tomber,dans le carter, crépine pleine de charbon. J'ai réussi a nettoyer ma crépine avec une brosse a dent ,par le trou de vidange. J'ai fait une dizaine de rinçage au gazoil en passant par le trou de la jauge ! J'ai aussi nettoyer cache culbuteur ,comme neuf Et pour finir j'ai tester ma pression d'huile qui est trés bien ,aujourd hui... 5 a 7 bar a froid 2 a 5.5 bar a chaud Je voulais changer mes coussinets mais le carter est vraiment chiant a sortir. Puis j'ai pas de bruit particulier. Cette semaine j'ai changer ma courroie de distribution.moi même J'ai bien galérer avec les vis damper ,surtout pour trouver les embout adequat lol 3 magasin pieces auto est pas de douille de 6mm ! J'ai eu les 4 vis gratuite chez audi ,la premiere fois que sa m'arrive ça lol. Pourtant je suis pas trés client chez eux . Et on y arrive ,j'ai démonter l'intercooler pour voir ,et la plein d'huile et de la limaille fine ... Je regarde donc la turbine du turbo et biensur ,un jeu pas possible. La turbine est encore entiére ,il y a de micro impact . J'ai donc sorti mon turbo aujourd hui,pas facile l'affaire quand même. Il est d'origine . j'ai 212 000km ,aujourd 'hui. Je vais ouvrir un post par rapport a mon turbo ,car je ne sait pas si je repare ou le change...