Dourix

Merci! J'aime aussi la BMW Série 5 actuelle break mais c'est vrai que cette A6 m'a toujours tapé dans l'œil, elle dégage une vrai classe :)

J'avais rendez vous ce matin pour retravailler l'échappement Tout est bien mieux maintenant, on a remplacé le principe de tube direct par un système avec chicane. Ainsi le flux des gazs n'est plus direct et j'ai perdu les graves qui étaient trop présents et donc nuisibles. Là c'est nickel, en respectant l'image de l'A6, c'est juste un peu plus fort que l'origine et ca permet d'entendre ronronner le moteur. Ma seule déception mais c'est le revers de la médaille c'est que les déflagrations au rétrogradage / montée de rapports provoqués par la Stronic sont bien plus discrètes, ca c'était top! Mais au moins là le confort est préservé

Bah je croyais que tu avais trouvé ton bonheur avec ce que tu as fait sur ton 2,0 TDI :petard: Tu te casses vraiment la tête pour pas grand chose, pour faire ça investi dans le silencieux Supersprint qui lui est homologué et basta. Mettre une ligne de S6? Alors que dans tous les essais la critique qui ressort c'est son manque de sonorité, tu vas pas avancer beaucoup...

Salut, as tu les chiffres pour comparer entre A6 et Allroad?

Bonjour, Petite anecdote des vacances, il n'est pas toujours facile de se garer avec le gabarit de l'A6 et j'avais trouvé une place, la 1ère d'une rangée mais difficile à attaquer en créneau. Et en prenant tout droit je risquais d'accrocher en descendant de la bordure. J'ai donc engagé le mode Lift de la suspension pneumatique, afin de monter la voiture et je suis passé comme une fleur :sol: De mémoire elle monte de +15 et peu descendre à -20 par rapport au point central. En plus du confort généré, cette option est très appréciable (de série sur Allroad) :) [/img] [/img] ​

Le système n'est dispo que sur le BI TDI 313 de série. Et sur certains 245 en option.

Dans mon A6 je n'ai que des leds, me dit pas que tu as encore un éclairage jaunâtre au plafonnier? Ou alors on n'a pas la même notion de leds, d'autres pourront confirmer.

Bonjour, 2 petites remarques: Quel est l'intérêt de vouloir mettre des leds à l'intérieur alors que tout est ... déjà à leds? Et pour le vert dans la couleur, je le cherche encore sur les photos, j'ai un doute qu'il y en est dedans. L'idéal serait de définir le bon code couleur. Bonne route :jap:

Salut :) Sur autoroutes c'est assez simple: Chargée à bloc niveau coffre + 2 adultes 2 enfants au régulateur à 150 c'est 11l. Il faudrait que j'essaie à vide régulateur à 130 mais le gain doit être significatif, sûrement moins de 10l facile. Sinon mon mixte depuis que je l'ai est à environ 11l également mais normal car je l'ai depuis peu et l'essentiel a été la route des vacances, logique! Je pense qu'en utilisation courante ca doit être aux alentours de 10l. J'ai déjà capté que sur départementales/nationales, c'était très raisonnable en instantané surtout que la Stronic passe la 7 à, à peine plus que 70 km/h :jap:

Hello De retour de vacances, voici quelques clichés pris donc dans le Var, l'A6 s'est fondue royalement dans ces magnifiques paysages Bilan des 2500 kms effectués, que du très bon, je suis vraiment fan Je ne regrette pas d'avoir quitté BMW pour prendre un peu l'air ailleurs, cette A6 est vraiment bien née, elle allie classe, confort et dynamisme quand on lui demande, une vrai polyvalence. Je ferai un petit feedback dans un 2ie temps, mais c'est du tout bon

Quelles modifs d'échappement alors au final?

Là où je te suis pas c'est sur le fait de mettre 2,0 TDI sur tes vidéos... Ceux comme moi qui cherchent des vidéos sur le 3,0 TFSI ne les verront pas et ceux au contraire qui cherchent des vidéos du 2,0 TDI seront bernés, j'ai du mal à comprendre ton humour :reflexion: Au passage, ca nous dit pas quelles modifs tu as faites sur l'échappement?

2,0 TDI???

Superbe voiture, la couleur est royale :wub: Par contre les photos avec le bidule taxi sur le toit juste pas possible :ninja: Ca s'enlève pas pour les photos?

Salut, En fait à la base il y avait une chicane mais on l'a éliminé et je suis sur un tube droit. Alors pour tout te dire, c'est super jusque 110 km/h. Par contre de 1800 à 2500 tours minutes ca peut être trop rauque effectivement par exemple sur un faux plat. Néanmoins c'est discret et comme je le souhaite en ville, en allure normale, donc 80% du temps. Par contre sur autoroutes c'est un peu plus bruyant car on se retrouve dans la mauvaise zone. J'ai repris RV fin Août pour rétablir la chicane ce qui va réduire le niveau des graves et ce sera parfait ;) Changer un échappement c'est tout un art, suivant le moteur, la ligne, etc. Pas évident. Sauf à claquer 2500 euros dans un échappement haut de gamme de marque. Mais là je suis satisfait, juste une petite correction et j'ai quand même révélé le son au démarrage et à bas régimes qui était très discret :) Là ca fait son petit effet et au moins on entend qu'il y a un V6 de 300ch sous le capot! Et en mode amusement c'est royal, le son est plus fort et grave partout :love:

Salut. Là il a bossé un peu plus de 3h. Les prix sont à la carte mais on peut s'en tirer entre 700 et 1000 euros pour un duplex + inter par exemple, MO incluse.

Merci. Oui j'ai d'être à ce week end pour vraiment tester et profiter! Le côté grave donne du coffre à l'ensemble, le "petit" V6 prend du poil de la bête :icon_smile:​

Un coeur ;)

Rendu vidéo:

Bonjour à tous :coucou: C'était le grand jour avec le changement de l'échappement :) J'étais vraiment impatient car la base était très bonne, la sonorité procurée par ce V6 compresseur franchement prenante. On l'entendait bien dans les tours mais vraiment inaudible à l'arrêt et bas régimes. J'ai appris que le compresseur a un rôle important dans le rendu du son car il apporte beaucoup de flux de gaz et amplifie donc fortement la sonorité au contraire d'un turbo traditionnel. Le monteur m'a donc vivement conseillé de rester soft car il a eu quelques déçus sur S5 TFSI par exemple. Il m'a déconseillé de toucher à l'intermédiaire et aux silencieux avants. Nous nous sommes donc concentrés sur les échappement arrières uniquement. Ce sont donc 2 silencieux inox, plutôt libérés et j'ai pu choisir les sorties, je suis resté dans l'esprit d'origine avec 2 rondes biseautées en 90 mais avec des bords plus fins pour un meilleur rendu. J'ai conservé le chromé très classe et niveau visuel ca rend bien mieux car on les a remonté par rapport à l'origine afin de mieux intégrer le PC :bien: Voici quelques photos: Les 2 silencieux d'origine: [/img] Photo de la ligne d'origine: [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] [/img] Premier démarrage une fois le boulot terminé, enfin l'échappement s'entend au démarrage. Le niveau grave est déjà présent, ca fait gros bloc! Le rendu en roulage est quasi parfait!! J'ai gagné partout, à l'arrêt, à bas régimes, en relances là où le moteur était discret, maintenant j'ai un son bien rauque et bien évidemment le gain est aussi dans les tours :love: Le must est que les déflagrations générées par la Stronic au changement de rapport sont largement amplifiées par un "boom" bien jouissif! Là j'ai vraiment le son qui va avec un V6 de 300ch, la voiture est maintenant réellement double face, élégante et le côté sportif avec l'association moteur / boite double embrayage / sonorité. Un vrai sleeper :sol: Je suis ravi :roi: ​

J'espère qu'une fois suffira je veux taper juste du bon coup et pas passer mes vacances chez le monteur... Je sais quoi demander et ca devrait le faire :jap:

Salut :icon_smile: Pour moi juste supprimer l'intermédiaire me semble trop léger en modif. Le gain va être assez faible. Je vais rester sur des vrais silencieux qui eux sont adaptés et filtrent et pas des tubes qui effectivement n'ont de silencieux que le nom et j'ai eu le même problème que toi, c'était assourdissant. Et si ca se passe bien et que j'en veux un poil plus, je ferai l'inter mais c'est optionnel suivant le résultat déjà de la première modif :jap: Je te dirai, moi c'est dans 1 semaine et demi :icon_wink:​

Merci pour ton retour :jap: Pour le son tu as des vidéos de ce que ca donne sur la tienne? Tu as mis quoi comme échappement, as tu une photo? Est ce que ca ressemble à ca? ​ ​ C'est ce que j'avais mis sur ma 550i au début et j'ai tout viré car effectivement c'était insupportable tellement ca ne filtre pas. Mon idée est de ne pas mettre ce genre de tubes mais de vrais silencieux arrières. J'hésite encore d'ailleurs, car je partais pour soit changer les silencieux principaux ou nettoyer la ligne en supprimant l'intermédiaire et les 2 petits silencieux avants et conserver les silencieux principaux. Si tu as un avis ;) A la base je partais même pour virer l'intermédiaire + changer les 2 silencieux arrières pour dire mais à te lire ca va faire trop car le moteur est relativement sonore une fois libéré :sic:​ ​

En modif il n'y aura que l'échappement. Elle est déjà tellement parfaite comme cela! Et franchement le potentiel sonore est bon, j'ai eu quelques 6 et 8 cylindres et là la tonalité me semble bien agressive et ne demande qu'à prendre quelques watts pour charmer les oreilles :malelovies:

Merci :jap: