torok21

Je vois que ça avance bien le week-end. Tu n'as pas encore demandé à Mme Abba de finir pendant la semaine ? ^^ Qu'entends tu par équilibrer les brins de la courroie ?

Merci à tous ceux qui sont venus aider en tous cas c'était sympa ! Ah et West62 avait raison, la distribution n'était pas détendue. C'est juste que le tendeur automatique se tend avec quelques tours moteur. Je crois que le garage n'ose pas trop. A la fois par manque d'info sur le moteur et je crois pour ne pas trop saler la note car au final dans tous les cas à partir du moment ou c'est interne au moteur c'est irréparable financièrement parlant. Je vais peut être démonter davantage lorsque je l'aurais récupéré je vous en reparlerais et remettrais des photos. Encore merci de votre soutien, c'était sympa mais le jouet est cassé au bout d'un mois....

C'est gentil Abba ! Malheureusement les nouvelles sont mauvaises. La distribution est bien calée le moteur tourne correctement à la main pas de point dur d'après le mécano. Ils ont redémarre le moteur et boucan métallique qui tappe... Les 2 m'ont dit de laisser tomber que c était du métal donc casse interne et pour eux ça viendrait des 2 côtés du bloc. Je crois que je vais être bon pour la vendre pour pièces... Les jantes parotech sont comme neuves je crois qu'avec les pneus quasi neufs c'est ce qui a le plus de valeur.... Je suis un peu dépité pour être franc. Il va falloir que je la rapatrié chez moi. Le garage et des collègues mr parlaient de recours contre le vendeur mais à 280 000kms et 16ans ....

Bah ils me disaient qu'ils avaient besoin d'enlever les roues pour accéder à des vis de pare choc avant derrière le pare boue. Tu confirmes ?

Bon eh bien ça continue. Ils ont voulu commencer le démontage et... impossible de trouver l'adaptateur des écrous antivol... :mur:

Je suis passé "pas eu le temps on a démonté un peu mais pas tout" Je regarde la face avant est impeccable pas démontée du tout.... Hum ça sent le foutage de gueule à plein nez...

Par rapport aux lumières ils ne semblaient pas décalés. Enfin là du coup elle est chez le garagiste pour verif de la distribution. J'attends des nouvelles

Je suis tout à fait d'accord avec toi pour procéder par étapes et jusqu'ici c'ets ce que j'ai fait, dans la mesure des mes possibilités et capacités. _ démontage couvre culasse pour vérifier état des chaines et des déphaseurs _ vérifier tension distrib Le hic c'est plutot pour aller plus loin, je suis limité par mes compétences ( je n'ai jamais fais de distribution), je n'ai pas les outils nécessaires et de plus la voiture est dehors ( pas de possibilité de la mettre à l'abris). D'où ma question suite au message d'Abba savoir si il était possible de voir si la distribution était décalée juste en regardant au niveau des arbres à came avec les couvre culasses ouverts. Ceci à fin d'éviter ou de retarder l'éventuelle prise en charge par un garagiste.

@Abba : Tu veux dire que je peux regarder le calage de la distrib juste en ayant enlever les couvres culasses ? Ce serait cool si pas beosin de démonter toute la face avant juste pour vérifier. @Crouchny : Oui carrément c'est même très inquiétant je pense le claquement et visiblement on s'oriente d eplus en plus sur une distrib décalée vu comme la distrib est détendue et sans ça pas d'explication au claquement sauf casse interne.

Tu le démontes complètement ou tu peux le décrocher d'un seul coté et l'ouvrir comme une porte ?

Impeccable merci je l'avais branché mais je pensais que sans remettre le contact... Abba oui j'ai ouvert les caches en plastiques accessibles depuis le dessus. Bon bah du coup je ne sais pas si je l'attaque à la distrib moi même ou si je le fais faire par un mécano... Merci en tous cas messieurs. Maintenant reste a savoir sibelle est vraiment décalée et si oui si quelque chose a été endommagé.

Oui mais hier elle ne l'était pas et là elle l'est c'est étrange. Le tendeur n'est pas actionné par la prise que j'ai débranchée ? (Cf photo) Que ce soit pas moi qui l'ai détendue. Histoire d'être sur de ne pas partir sur une fausse piste. Merci !

Le bruit et la courroie https://www.youtube.com/embed/91yq75ovd_4 https://www.youtube.com/embed/vrP2e5Y1JE8

Sauf erreur de ma part il a pris des bobines NGK dont on parlait un peu plus haut dans le sujet, elles sont abordables comparées aux autres et j'imagine le prix des bobines chez audi.. Perso j'ai acheté les 8 bougies bosh sur ebay http://www.ebay.fr/itm/110937468784?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

La pièce que j'avais débranché :

Alors démontage des couvre culasses : _pas de limaille _chaines tendues _ pas de trace de frottement Je vous mets des photos si vous voyez quelque chose n'hésitez pas ! En revanche distrib complètement détendue aujourd'hui... Je ne sais pas si c'ets parce que j'avais débranché la pièce sur cette photo : 2 vidéos, une de la courrie détendue et une du moteur tournant vont suivre. Je n'ai pas pu prendre de valeurs, la seule fois ou le moteur a démarré l'ordi n'a pas réussit à se connecter au véhicule. photo

En y repensant j'ai vraiment eu l'impression que quelque chose cédait et je me dis peut être une chaine... Merci pour votre soutien vos pistes et vos explications, je vais bosser un peu dessus de ce pas je vous tiens au courant. PS : j'avais remis pas mal d'huile juste après l apparition du bruit mais jbai du repartir car l'endroit était dangereux pour s'arrêter.

Le problème des compressions c'est que si la distrib est décalée je verrais des compressions mauvaises mais si le prob ets interne aussi non ? Donc je saurais juste qu'il y a un souci mais sans svaoir d'où, en gros je ne serais pas plus avancé. Enfin dites moi si je dis une bêtise. _En ouvrant les couvre culasse je peux voir si il y a un souci sur les déphaseurs ? _Quelles sont les valeurs à trouver sur les déphaseurs ? _Le hic c'ets que le moteur tourne nimporte comment je crois, n'est ce pas dangereux de faire tourner le moteur, même au ralentit pour tenter de prendre des valeurs ? Je ne sais même pas si je peux vu que c'est pas un VAG com.. _Une distrib décalée peut elle ne pas abimer l'équipage mobile sur nos v8 ou est ce sûr que si c'ets ça le moteur ets HS ? Merci pour vos pistes en tous cas ça fait du bien de ne pas être seul devant la bête à ne pas savoir quoi faire ! :marcelpoire:

Bonjour à tous, Décidément ma s6 et son lot de soucis continue. Jour J J'ai roulé assez fort et suite à ça j'ai commencé à entendre comme un bruit de claquement + TEMP eau sup à 90°c et huile 120°c, je mets le chauffage à fond, ralenti et je chercherche un endorit pour m'arrêter. Peu après : D'un coup le bruit cesse comme suite à une casse, plus de DA, plus d'alternateur. Je débraye en même temps et grand coup de bol j'étais à côté d'un arrêt de bus je me gare. Je regarde : Pas de dégats sur la courroie accessoire, la damper ne semble pas poser de souci. Je tente de redémarrer : Rien à faire et le moteur ne fait pas un bruit de voiture qui veut demarrer. Dépannage et là elle ets devant chez moi. J+1 J'ai ouvert le cache de la distribution par le dessus, elle est là en bon état, tendue. redémarrage ( cette fois elle demarre) : claquement très important,on a l'impression qu' elle tourne nimporte comment et la voiture vibre dans tous les sens. Voici les erreurs trouvées au diag : Je pense que les 4 1ères ne sont pas très intéressantes et liées à l'e85 et au fait d'avoir roulé un moment avec l'EV d'admission variable débranchée. En revanche que pensez vous des 2 dernières : capteur de cliquetis 2 : signal trop fort Permanent circuit du capteur de position de l'arbre à cames : signal pas exécutable permanent donc en résumé : _légère surchauffe _gros claquement _arrêt en roulant, plus de direction assistée, plus d'alternateur _impossible redémarrer jour J; J+1 redémarre mais ralenti très bas très instable et tourne très mal _capteur de cliquetis 2 : signal trop fort Permanent -circuit du capteur de position de l'arbre à cames : signal pas exécutable permanent Auriez vous une idée ? Je pensais à une distrib décallée mais elle semble très tendue etc..

Bon bah journée pourrie : enterement d'un proche, retour pr soirée pr se change rle sidées chez des amis et : bruit sur la voiture, légère surchauffe, plus de direction assistée, plus d alternateur... Voiture remorquée. Retour maison en dépanneuse et probablement distrib décalée. La voitur ene démarre plus et fait un sale bruit, la courroie n'ets pas cassée et tendue, celle d'accessoire également... donc le plus probable c'ets la courroie décalée.

Tu trouves que le v8 ne fait pas de bruit ? Car moi il en fait pas mal, d'ailleurs mon pote qui a un v8 4,2 non s était surpris. Avec une sonorité très métallique et rageuse. Vraiment super agréable. Et pas envahissante à vitesse stabilisée.

Impeccable merci ! Je n'avais pas les couples de serrage et pas de clef dynamométrique non plus d'ailleurs lol. @AEL pour la vidange de DA soit tu débranche une durite de retour tu laisses couler. Tu peux aussi mettre la voiture sur chandelles pour faire bouger une ou 2 fois les roues à fin de bien purger. Sinon ils appellent ça un rinçage, tu prends une seringue tu aspires le contenu du bocal de DA et tu en remets du neuf. Il faut plusieurs fois et donc étaler un peu l'opération dans le temps pour obtenir un liquide propre car à chaque fois tu ne retires pas tout mais bon c'est très rapide du coup... Concernant l'admission variable elle est à nouveau fonctionnelle mais merci quand même pour les pistes

Oui toujours aussi abusée cette conso..; Mais enfin au moins elle fonctionne mieux maintenant et grâce au cout du e85 le cout aux 100kms reste très maîtrisé. Oui le liquide DA ets pas terrible et difficile de tout vidanger. Hier j'ai changé une durite complètement fissuré et j'en ai revidé. Le liquide commence à avoir meilleure mine mais reste teinté noir et non vert ( vu qu'à chaque fois il en reste dedans). J'ai reçu mes joints de couvre culasse, tu sais à quels endroits il fuat mettre de la pâte à joints ?

Merci. Pour ton défaut je serais tenté de te dire que c'est probablement l'e85 qui en ets la cause. Le calculateur ne doit pas réussir à adapter assez au niveau de l'injection et du coup tu as ce défaut de mélange trop pauvre.

Ca s'améliore dis donc ! Concernant le spoumons si ils fonctionnent tu n'auras rien à améliorer à ce niveau... Bizarrement le smiens refonctionnent et je n'ai quadsi rien gagné en conso, peut être 1L sur autoroute mais bon à 17/18L à 130 ça reste... Question bête comment défait on l'assise de la banquette arrière ? :nixweiss: