Tommy2223

L'appli c'est MMI connect

C'est parce qu'audi a considéré qu'on a plus notre téléphone avec nous que notre ordinateur je pense

Je ne sais pas, défaut de fabrication qui peut encore arriver aujourd'hui. Le problème peut venir de la boite, de son système de lubrification. Je ne connais pas son style de conduite mais faut vraiment taper dedans, même en formule 1 les boites doivent tenir 6 grands prix, soit environ 2000 km lol. J'ai aussi entendu un allemand en panne de s tronic après 90km seulement... Défaut de fabrication sûrement là aussi

Oui faut pas être parano avec le rodage, les techniques d'usinage sont très performantes aujourd'hui. En fait la chose vraiment utile à faire, et qui est valable pour toutes voitures à n'importe quel stade de sa vie, c'est de ne pas taper dans un moteur froid. Une fois que le moteur est chaud plus d'inquiétude, et c'est pas une bonne accélération ou reprise de temps en temps qui va tuer ton moteur. D'ailleurs je n'ai jamais entendu personne dire qunil avait flingué son moteur car il n'avait pas respecté le rodage.. Pareil pour l'histoire de ne pas prendre l'autoroute. On dit ça car le régime moteur theoriquement ne varie pas trop et il y a un risque de glaçage des cylindres, risque qui aujourd'hui n'existe plus ou à 0,0001%.. Cela venait du fait que le regime ne variant que très peu, le cylindre n'était dans sa partie haute que très peu alimenté en huile, et cela avait tendance à lisser sa surface qui normalement est poreuse.. Mais entre les nouveaux moteurs et aussi la qualité des nouvelles huiles, aucun soucis à se faire, même si tu pars faire 800km d'autoroute le jour où tu récupères la voiture. En gros aujourd'hui le rodage c'est plus fait pour moins user le moteur sur la durée et qu'il ait une consommation optimale. Pour preuve que le rodage est presque un mythe, la premiere vidange respecte les 30000 du service long life, pas besoin de se pointet au bout de 2000km au garage...

Rodage: 1000/1500km, pas de mode S, ne pas aller dans le rouge niveau trs/min, max 5/6000.

Pour le pack éclairage d'ambiance plusieurs forumistes pourront te répondre, en gros c'est le même que le pack éclairage à base de leds sauf que tu peux changer de couleurs et les personnaliser en fonction des zones (portes, gobelets,etc..). Le double vitrage avec vitres teintées en fait c'est surtout à l'avant les vitres ont un feuilletage plus épais pour une isolation proche des a8. Vitres surteintées c'est l'assombrissement marqué des vitres, ce que nous on appel vulgairement vitres teintées. En gros si tu veux avoir des vitres teintées faites par audi prend cette option, la première que tu cites c'est uniquement l'insonorisation qui est visée, pas le style

Personnellement outre le côté certes cool du style, étant passionné de technologie c'est surtout celle des matrix qui m'a attirée et fait casser la tirelire pour cette option. Pour preuve, sur ma b8 je n'avais pas pris les xénons qui pourtant faisaient vraiment un super effet à sa sortie.

Ah oui autant pour moi j'avais pensé qu'aux feux avant lol. Clair c'est encore pire!!! C'est presque de l'arnaque lol plus de 400% de majoration par rapport à l'option!! J'espère qu'ils te mettent les matrix à ce prix là

Lol ils s'embêtent pas, 1500 hors main d'oeuvre? Car minimum 3000 pour les deux contre 1400 si tu coches l'option au départ ça tape

Le tout est de savoir l'impact des degâts sur la production à Neckarsulm, si des a4 berlines doivent être refaites, si la chaine a été touchée avec délocalisation de certaines commandes à Ingolstadt. Car je rappel que les lignes de production berline avant sont communes.

Non avus n'existait pas sur A4 c'était ambition luxe

Petite info météo: suite aux violents orages frappant actuellement l'europe ayant déjà fait malheureusement plusieurs victimes, une partie de l'usine audi de Neckarsulm a été inondée, forçant l'arrêt de la production. Celle-ci devait reprendre peu à peu cette après-midi. Je ne sais pas dans quelle mesure cela peut impacter les délais, mais certaines a4 berlines sont produites là-bas ( en plus d'ingolstadt où toutes les avant sont produites+le restant des berlines). De plus les intempéries ont perturbé les réseaux de transports permettant d'acheminer les vehicules neufs.

Tente de modifier ta commande si tu le souhaites. Même si pour une livraison en juillet je pense que ça va être juste à moins de repousser la date de livraison

Oui. Led: https://farm1.staticflickr.com/688/23516493162_6f5993491c_z.jpg Xenon: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/161/6530/71964487/a4-avant-ruecklicht-standard-7921064091939503555-3687188875974248228.jpg

Non si tu n'as pas pris les feux led ou matrix led. Dans le cas des led les clignotants sont dynamiques à l'arrière, avec les matrix led ils le sont aussi à l'avant. Sur les xénons ils sont classiques, sans le balayement dynamique Pour l'activation via le vag aucune idée mais ça m'étonnerait, les blocs optiques sont totalement différents entre xenon et Led. Donc là pour moi on est sur une différence technologique structurelle et non une simple programmation de logiciel

Elle est très belle. J'en ai vu en allemagne et le rouge rend vraiment bien en vrai!!

Sur l'appli mobile oui, on a les options. Sur le site normal je ne les ai jamais trouvées lol

Nova te renseignera mieux que moi mais ayant encore ma b8 143 tdi et après mon voyage en allemagne, je n'ai jamais été pris en défaut, ou dans une situation où j'étais trop juste en reprise. Donc je pense que le nouveau 150 fait encore mieux, et c'est suffisant pour mouvoir cette voiture.

Aucune idée concernant le système de dépollution, ça doit être dans le manuel mais je n'y ai pas prêté attention, j'avais juste regardé la distribution qui doit être faite autour des 180000 pour une b8 tdi 143. Concernant l'encrassement je pense que ça ira, on est sur des diesels modernes, peut être que tu devras changer le fap plus souvent. Après je ne sais pas si c'est en rapport avec le fait de pousser et de décrasser mais la semaine dernière j'ai fait 900km en Allemagne, avec quelques pointes au-delà des 200km/h et une vitesse globalement comprise (en portions non limitées je precise lol) entre 140 et 170 km/h. Ben quand j'ai refait le plein l'odb indiquait une autonomie de 1010km contre 880/930 en général.

Pour la revente le tfsi n'est pas forcément un mauvais choix. On constate de fortes augmentations dans la demande d'essence, tout du moins en vehicules neufs pour l'instant, et le problème du diesel c'est l'offre qui est conséquente. Avant de decider de faire reprendre ma b8 tdi 143 par audi pour profiter de l'offre fidelité client victime du dieselgate, j'avais sondé le marché. Et honnêtement c'était certes plutôt facile de la vendre mais pas avec une grosse marge sur la cote argus, t'es obligé de t'aligner sur les autres offres. Sur les essences l'offre va rester encore inférieure au diesel pendant un moment, donc théoriquement il y aura moyen de faire un peu de profit, surtout que le client d'une occasion a des désirs tels que la couleur, la finition, bref au vu de toutes les versions sur le marché nos voitures devraient répondre aux besoins des clients

Tu as une Avant? Si c'est le cas l'avant est à 124g, la berline à 119g

Tout dépend de ton utilisation et de combien de temps tu comptes garder la voiture. Mathématiquement le diesel devient rentable autour des 100/120000 km donc 5/6 ans à 20000 km/an.

Ps: je n'ai pas regardé le malus écologique mais ça doit pas être énorme. En tout cas sur le tfsi en boite s tronic 18 pouces pas de malus

En faisant quelques calculs, il y a 3000 euros d'ecart entre le tdi 190 et le tfsi 190. Un plein de 54L de diesel coûte aujourd'hui environ 57euros contre 67 au sans plomb (litre de diesel à 1.06 et 1,25 pour le sans plomb). Sachant que le plein sur le tfsi avec disons 8L/100 de moyenne permet de faire donc 675km, et celui de diesel avec 6L/100 permet de faire 900km, tu vas faire 200 000km en 10 ans et donc en diesel tu feras 222 pleins contre 296 d'essence. Ainsi en diesel tu devras payer (en supposant que les prix soient les mêmes hum) 12654 euros contre 19832 en sans plomb. En rajoutant les 3000 euros de surcoût du tdi il reste quand même 4178 euros à l'avantage du tdi. Ce calcul est purement basé sur le carburant et ne prend pas en compte l'entretient ni même le rechargement d'ad blue specifique au tdi. je ne me suis pas renseigné sur le coût de l'ad blue ni même la fréquence de rechargement. Mais bon je ne pense pas que tu en auras pour 4178 euros d'ad blue et de filtre à gasoil par exemple hum lol

C'est clair Loscaudi, c'était pour réagir au fait que "ça allait tout casser" lol ils sont pas demeurés à ce point chez audi de déglinguer un moteur neuf sur des dizaines de milliers de vehicules.