paolo76

Bonjour tout le monde. Pour le réglage de la poulie de gauche c est à gauche quand on est face à l auto ? En dévissant les 3 vis et en laissant les piges il n y a pas de jeu possible... il fait bien laisser la pige sur la poulie à travailler ?

super alors !!! la.mienne chez audi chartres mehdi...

d accord dervilld. et toi mehdi plus de soucis ni perte de puissance ?

super c est très clair !!! merci mehdi !

ah d accord il faut faire exactement la meme manip roue levée et piger egalement les 2 poulies ? quand tu as fait cette manip plus de soucis d acceleration ? Merci mehdi.

yooo mehdi et tout le monde.angle de torsion a -0,35 et conso au ralenti a 0,70/75. donc un peu élevé... comment la réduire ? oula craig je ne suis pas très fort en meca... si tu as une photo de l endroit ou elle se trouve je ne suis pas contre...

oh mehdi te revoila !!! tu ne m as jamais repondu sur le reglage... mais en relisant ton tutto tout c est bien passé... hormis cette acceleration un peu faible !

salut dervilld, As tu trouvé le problème ? et craig as tu vu mon message ?

Salut craig, Non ca me dit rien du tout, ce n'est pas la n75? Ou se trouve ce capteur ?

Salut dervilld,et bonjour à tous! J'ai egalement une a4 b7 tdi 170cv de 2007...j'ai exactement les memes soucis que toi., elle accelere et possibilité d aller en zone rouge sans soucis sans mode safe ni aucun defaut au vcds mais avec 110 chevaux en general et hop tous les 2 ou 3 jours sans raison aucune elle retrouve toute sa peche. debimetre ok ainsi qu egr, durite ok injecteur ok, cablage injecteur ok, défapé... et 1 an que cela dur je suis désespéré j ai laissé tombé... n75 changée egalement.

salut dony, Tu dois avoir un problème de liaison entre vcds et ton auto... au demarage le cable est boen reconnu ? tu as as fait "test" ?

hello !!! Des que je rentre je branche la valise et te dis ! sous ta valeur c est ecrit quoi ? quel est le nom de cette colonne ?

excellent ton fichier !!!

Salut dagoba, Oui grâce au vagcom on peu avoir toutes ou presque les valeurs de la tuture... Je l ai et pour savoir si la la distri est bien réglé il fait aller dans le groupe de mesure 4 et 4eme valeur(torsion value ou angle de torsion).Il faut une valeur entre -3 et 3 et la mienne est dans la norme mais trop éloignée de 0 ce qui cause mes petits soucis... et le reglage est faisable ! Merci pour ton lien je vais aller le voir de suite !

ah !!! lol.merci...

salut dony. reglage aac parceque ma distribution a été faite mais le reglage n est pas au top... il faut une valeur d angle de torsion entre 3 et -3 je suis a 2,47 le meilleur étant le plus proche de 0. Il faut donc faire une manip au niveau des poulies.ça se fait mais j ai un peu peur... Entrainant un ralenti instable, perte de puissance, fumées et demarage difficile.

Bonjour à tous !!! Suite à la lecture de ce sujet sur ce forum, je souhaiterais ouvrir ce nouveau sujet afin d aider les moins bricolo comme moi à realiser cette manipulation miraculeuse... En effet je vais me lancer semaine prochaine dans ceci... et j ai très peur de faire une bêtise... Quelqun pourrait développer un peu en detail la manip ? afin de ne pas faire d erreurs ? merci...

Bonjour à tous !!! j ai donc le même problème sur ma titine 170cv... valeur 2,47... Des conseils avant vôtre top manip ? j ai un peu peur...juste un doute lorsque vous parlez de mettre au PMH et quelle poulie je dois corriger... faire tourner la roue est obligatoire ? pour le reste c est très clair 😜

bonjour, Valeur de l angle de torsion =2,47... donc mehdi ça doit provenir de là... quelques conseils avant de demarrer ta manip ?

bonjour à tous, fumée et ralentie irregulier = problème réglé....c était la vanne egr (même si rien ne l indiquait à la valise.) me reste ces trous à l accélération occasionel, je m explique : A partir du moment où j ai démarré mon auto et que j effectue un trajet si elle n a pas toute sa puissance dès sa mise en route c est sur que jusque la fin du trajet il n y en aura pas... par contre apres avoir coupé le moteur pebdant par exemple 10 mn je repart et la au top, 170 ch... et elle les garde tant que je n ai pas coupé le moulin. Acroire qu a chaque mise en service de l auto il se passe un truc mais quoi ??? j entend moin le retour du turbo quand elle ne marche pas à plein régime.une idée ? merci... bonjour à tous, fumée et ralentie irregulier = problème réglé....c était la vanne egr (même si rien ne l indiquait à la valise.) me reste ces trous à l accélération occasionel, je m explique : A partir du moment où j ai démarré mon auto et que j effectue un trajet si elle n a pas toute sa puissance dès sa mise en route c est sur que jusque la fin du trajet il n y en aura pas... par contre apres avoir coupé le moteur pebdant par exemple 10 mn je repart et la au top, 170 ch... et elle les garde tant que je n ai pas coupé le moulin. Acroire qu a chaque mise en service de l auto il se passe un truc mais quoi ??? j entend moin le retour du turbo quand elle ne marche pas à plein régime.une idée ? merci...

a

durite ok capteur non par contre .où se trouve t il ? le diag avait egalement noté problème intermittent limite de regulation dépasse non atteinte...problème cylindre 4...

ahhhh d accord. tu as l air très calé... moi pas du tout. et apres ton reglage fini l huile dans le filtre ? à qui dois-je m adresser ?

oula...noir d huile ou noir d encrassement ? en attendant j ai eu au diag de mon cousin il y a un default p0299 et problème intermittent limite non atteinte etc...de.ce que tu me dit je ne sais pas faire mehdi.audi ?

merci mehdi mais je pense que j ai un autre problème... la pompe tandem peu être responsable d huile dans le gazoil mais elle est neuve. ne crois tu pas que les joints de queues de soupapes peuvent être h.s ? joint injecteurs peu être ? j ai lu ton tuto et cela peu etre la solution pour les tremblements en effet.