jicemic

Mais si elle passe en.mode dégradé, ça devrait être mentionné au scan, non?

salut à tous changement de batterie depuis 8 jours, et tous les démarrages nickels. je reviendrai confirmer dans quelques temps, mais on dirait vraiment que c'était donc la batterie un peu faible. on peut comprendre, 13 ans et 305000 ..; jc

hello depuis que j'ai changé la batterie, plus de problème de démarrage. cela fait 8 jours seulement, mais impec. je reviendrai confirmer ça dans qques jours. jc

Bon alors pour l'avance, je confirme, c'est "angle de synchronisation" dans mesures avancees. Ligne 238 je crois. J'étais à -3.2° et je l'ai ramené à 0 en desserant la poulie d'aac et en décalant legerement l'aac en agissant sur l'ecrou central avec une clé de 18. Voilou Jc

Bon alors pour l'avance, je confirme, c'est "angle de synchronisation" dans mesures avancees. Ligne 238 . J'étais à -3.2° et je l'ai ramené à 0 en desserant la poulie d'aac et en décalant legerement l'aac en agissant sur l'ecrou central avec une clé de 18. Je viens de changer la batterie. On va voir ce que ça donne. Bonne soirée

ah ? mais alors, si tu mets une impulsion à la clé, le démarreur ne tourne pas longtemps, je pensais qu'une impulsion lance le démarreur qui tourne jusqu'au démarrage. moi je mets une impulsion à la clé et j'attends. du coup ça change mes déductions si le démarreur ne s'arrête pas à cause de l'allumage. je vais essayer de maintenir la clé pour voir. merci pour le vcds. je regardais aussi pour l'avance. à priori ça serait "angle synchronisation" dans mesures avancées. -3.2 chez moi jc

bonjour merci pour ta réponse je vais regarder ça. pour ce qui est du vcds, j'ai déjà fait des diags avant après et sans avoir coupé le moteur ; r.a.s aucun défaut signalé; mais je laisse l'ordi ds la caisse et j'en ferai un autre des que ça recommence JC

ah autre question, quand tu disait qu'elle ne démarrait pas, le démarreur tournait longtemps et pas d'allumage, ou comme moi une séquence normale ( genre 1 seconde max) de démarreur avec semblant d'allumage et coupure quasi instantanée? pour savoir si ce sont les mêmes symptômes. parce que si le démarreur tournait sans allumage, on se rapproche peut-être plus du cas où c'est parce qu'à cause soit d'une batterie faible soit d'un démarreur fatigué, la Carto de démarrage fait qu'il n'y a pas d'injection. en effet, j'ai lu que la carto de démarrage est différente moteur froid ou chaud ( ldr à moins de 70° ou plus de 70° à priori), injection plus tard à chaud et donc si batt ou démarreur fatigués, pas d'injection. je n'ai pas retenu ce cas pour moi, vu que le moteur semble démarrer normalement puis se coupe quasi instantanément. je n'ai pas réussi à savoir, chez les gens qui avaient eu ce problème ( résolu par chgt de batt, de démarreur ou une reprog à priori), comment se comportait le démarreur; une séquence longue sans démarrage ou comme pour mon cas. ouf! désolé pour la longueur mais j'essaie d'être clair JC

bonjour merci pour ta réponse effectivement, ma batterie donne quelques signes de faiblesse des fois, mais en général tout va bien. c'est super étonnant quand même, alors qu'elle démarre bien le matin même par temps froid, c'est là qu'elle est le plus sollicitée il me semble. mais bon, je vais t'écouter et la changer, j'ai acheté la belle en 2015 à 90000km je pense qu'elle est d'origine; Il est donc temps je pense. mais aussi, depuis peu, quand elle démarre à la deuxième ou troisième tentative ( comme toi, c'est pas tout le temps et même une semaine peut passer sans problème), des fois elle cahote au démarrage. du coup peut être autre chose aussi. on m'a aussi parlé du capteur pmh et de son branchement à vérifier. comme tu posais la question, as tu fait quelque chose dessus ? sans vouloir t'embêter, si tu as un vcds, j'en profiterais bien pour comparer avec le mien. en effet, dans moteur1, le protocole de transfert est UDS, la case "groupes de mesure" est grisée, et "réglages de base" me propose une liste et pas des blocs avec numéros. en fait je voudrais savoir si c'est dû à mon vcds ou à la voiture. comme on a la même merci en tous cas JC

salut désolé du déterrage, mais j'ai exactement le même problème sur le même moteur CAHA 170 de nov 2011. mais c'est apparu bien après avoir fait la distri. j'ai créé récemment un sujet dans a4b8. as tu résolu le problème? quelqu'un a une idée? jc

bonjour à tous sur mon vcds, la case "groupe de mesures" dans MOTEUR1 est grisée. les tutos disent qu'on y trouve la valeur de l’avance à l'injection en 004... j'ai lu sur le mode d'emploi vcds que pour un controleur utilisant le mode de connexion UDS, c'est le cas pour moi, la case est grisée et il faut utiliser "valeurs de mesure avancée" à la place. mais... dans valeurs de mesures avancées, qu'est-ce qui correspond à avance à l'injection? ligne 66; "début activation injection principale" y ressemble bien, valeur en degrés, -4.2° chez moi, moteur CAHA. ou ligne 238 "angle de synchronisation" -3.21° ? ???? un expert dans le coin? jc

bonjour meilleurs vœux à tous des nouvelles du souci de démarrage, ben rien de neuf à part des idées... elle démarre toujours nickel le matin, même par temps froid. j'ai pensé au problème de démarrage à chaud, vu sur le forum, dû soit à la batterie faible soit au démarreur usé, avant de comprendre que dans ce cas la voiture ne démarre pas et le démarreur tourne longtemps. or dans mon cas, le démarreur se désenclenche normalement comme quand ça démarre, il y a démarrage détecté donc, mais arrêt dans la demi seconde. aujourd'hui, après une bonne semaine sans problème, démarrage au troisième coup avec quelques cahots avant stabilisation du régime. ça fait deux fois que j'ai des cahots comme ça lors des démarrages difficiles. j'ai pensé aux injecteurs, mais ralenti stable et variation de débit injecteurs à -0.12, -0.10, 0.27, 0.03. pas de fumée notable. donc ils semblent bons. peut- être l'avance à l'injection ? mais sur mon vcds, la case groupes de mesures dans moteur1 est grisée. en passant par la case valeurs mesures avancées, la ligne 66 "début d'activation injection principale" donne une valeur en degrés mais je ne suis pas sûr de l'interprétation. -4.2°. si quelqu'un sait.. je vais poser la question ds la rubrique vcds au cas où... merci de m'avoir lu, je suis toujours à l'écoute. jc

hello bon ben ça continue ... aujourd'hui, après 3h d'autoroute, arrêt station 10 minutes et paf! démarrage au 5eme essai. et ensuite 2eme ou 3eme essai le reste de la journée. étonnant. peut être la pompe à coté du filtre sous la voiture sous siège passager ? colmatage ds le réservoir? j'ai bien regardé les durits et tuyaux carburant sur le dessus du moteur, mais rien de suspect. le clapet papillons ? je ne vois pas où le checker. c le coté aléatoire qui me surprend. bon c'est plus souvent à chaud ou qd il fait chaud on dirait. très rarement au premier démarrage du matin. aujourd'hui, sur autoroute après 10 min d'arrêt, c'est pas une petite fuite sur retour carburant par expl, surtout que le matin en général ça part bien. et puis elle démarre 1 ou 0.5 seconde et ça coupe. donc préchauffage ok. et toujours rien de rien au diag. les papillons, ça marche ou ça marche pas. une fois démarrée, tout est nickel ... la pompe hp c pareil je pense. reste les deux autres pompes, dessous et ds le réservoir. pfff, chiant à tester je pense merci de m'avoir lu et je reste à l'écoute

Oui je suis content aussi. À 305000, c'était nécessaire. Ça a été un gros chantier mais ça vaut vraiment lecoup. La caisse est transformée. À plus

Hello, me revoilou. J'ai fait une grosse maintenance de la voiture. Distri, courroie accessoires, 4 amortos ( coupelleset coussinets compris), 4 roulements, tous les bras du train avant g et d ( avec la vis de la mort soudée évidemment), biellette barre stab, supports moteur(tous et un des principaux etait carrement pété en deux), disques arrières et plaquettes av arr, calorstat (le plus chiant), vidange boite et moteur, tous les filtres ... Trois semaines d'immo, heureusement que j'ai disposé d'un local dédié. Et... Le filtre à gasoil. Et depuis, elle demarre impec. Donc la reponse à ma question était, à priori, le filtre à gasoil. Si ça recommence, je posterai de nouveau ici. Voilou Joyeux Noël à tous Jc

Merci de ta reponse, je vais regarder ça

Cet aprèm, démarrage après 5 essais. Ça s'aggrave. Je pense donc à un souci materiel, genre durit percée.

bonjour à tous depuis cet été, mon a4b8 avant 2.0 tdi 170 de 2011 ( 303000 km) a des problèmes de démarrage. le démarreur se lance, on a l'impression qu'elle va démarrer, puis non. c'est net, ça broute pas. Elle a toujours démarré au quart de tour. ca surprend. 2 ou 3 fois sur 10, elle ne démarre qu'à la deuxième ou troisième tentative. par exemple hier, deux fois de suite à 30minutes d'intervalle, le temps de changer de zone commerciale, démarrage à la troisième tentative. Ce matin, nickel. j'ai pensé au préchauffage, mais ça le fait presque plus souvent quand il fait très chaud ( je suis sur perpignan). j'ai fait un scan au diag, RAS. je pense à une prise d'air, ou un filtre gasoil encrassé ... je précise que je fais tout l'entretien moi même. vidanges, distri ... avant d'aller fouiner sous le capot, une idée, un conseil ou une expérience similaire pourraient m'aider. merci de vos conseils bonne journée JC

salut bon je viens de tester, et je ne peux qu'inverser le fonctionnement, pas le témoin. la valeur de base était 28 j'ai testé pas mal de combinaisons 24,32,64,80,88: fonctionnement inversé donc s/s sur off au demarrage et lumière allumée 28,60,92: fonctionnement normal, s/s sur on ao démarrage et lumière eteinte donc impossible d'inverser l'allumage du témoin ni de mémoriser la position. j'ai laissé sur off au démarrage, mais j'aurais aimé ne pas avoir ce témoin allumé en permanence. mais bon c déjà pas mal. quelqu'un est arrivé à inverser la lumière ? jc

bonjour à tous désolé pour le déterrage. d'apres philzx7r, on peut inverser aussi le témoin s/s il dit +64 en combinaison ou non des réglages ci-dessus. si je comprend bien, si je veux s/s désactivé au démarrage avec témoin éteint, c'est possible? et donc ce serait 28-4+64 =88 ? jc

bonsoir je suis nouveau sur le forum et chez audi aussi A4 avant 170cv de 2011 que je viens d'acheter, et je me sépare d'une Vectra que j'ai amené à 487000km j'aimerais savoir si on peut régler l'intensité de l'éclairage de l'écran qui se trouve entre les compteurs de vitesse. la molette de gauche règle l'ensemble, mais lors des trajets de nuit, pour moi au bout d'un moment l'affichage central en blanc est trop fort par rapport aux compteurs et me gêne un peu. je sais qu'on peut régler séparément le grand écran central, mais celui de l'ordinateur de bord ? merci de vos réponses

bonjour à tous j'entre dans le monde audi avec une A4 avant ambiente 2.0l 170cv de 07/2011 de 95000 km achetée début janvier. je me sépare à regret de mon opel Vectra 2.0DTI phase II de 1999, après 487000km de bons et loyaux services, sniff. j'espère que ma nouvelle titine saura me la faire oublier ... merci d'avance pour toute l'aide que je pourrai recevoir des forumistes jean-christophe