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Pierre41
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Confirmation voyant vanne EGR
Pierre41 a répondu à un(e) sujet de Médor63 dans Electricité / Electronique
O2 aurait du couper l'egr par le soft (la demande) et il n'y aurait pas de voyant allumé (même le tuyau débranché). Sinon ça confirme que la faute est liée à un compteur :bigthumbup: (elles sont presque toutes comme ça remarque, sauf pour les airbags à ma connaissance) -
Confirmation voyant vanne EGR
Pierre41 a répondu à un(e) sujet de Médor63 dans Electricité / Electronique
Ils ne touchent pas à la carto de demande EGR apparemment chez O2 <_< sinon il n'y aurait pas de défaut . En fait il ne doivent toucher que la map de limite de couple et de Psural :furious: Enfin bref je vais pas m'étendre là dessus... Certaines fautes s'effacent au bout de 10 key on/ key off (en attendant le power latch qques secondes après avoir coupé le contact). Sinon la détection de faute marche sur le principe de compteurs, toutes les x ms un compteur s'incrémente si la faute est présente, à partir d'un seuil sur ce compteur la faute est levée (voyant), si la faute disparait le compteur se décrémente et la faute passe du statut de permanente à sporadique en repassant le seuil. Enfin certaines fautes conservent le voyant allumé même si elle a disparu (RAZ avec VAG-COM dans ce cas). Après, une vanne EGR qui reste si longtemps "au repos" a toutes les chances de gripper et là c'est démontage /dégrippage. -
:jap: :jap: :jap: En attendant les constructeurs se frottent les mains quand Dédé est fier de montrer au JT de TF1 qu'il roule à l'huile pure et que ça marche et que c'est la faute du "lobby" pétrolier si c'est pas plus répandu :bigsmile: Y'a pas mieux pour renouveler le parc... hors garantie évidemment :eldiablo: Pour les esters la plupart des systèmes récents sont validés pour 30% EMHV, au dessus il y a un risque...
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J'ai décatalysé mon A6 TDI
Pierre41 a répondu à un(e) sujet de VINUM dans Electricité / Electronique
Aucun souci sur un Diesel pour virer le cata... Le CT sur Diesel c'est juste pour les fumées donc sans cata c'est encore meilleur en général. Pour rappel: un diesel est TOUJOURS en mélange pauvre (très peu d'imbrulés même sans cata) contrairement à un essence qui oscille entre richesse 1 et très riche (à l'exception de certains "nouveaux" moteurs). D'où la catalyse dite "3 voies" (HC+CO+NOx) sur les essences et 2 voies sur Diesel (HC+CO). Les sondes du 3.0TDI sont des sondes de pressions, température (pour le FAP sûrement) et sans doute une sonde "Lamba" large bande qui ne sert qu'a corriger la dérive des injecteurs. Ceux qui affirment que la suppression du cata sur Diesel entrraîne un refus CT n'ont pas leur place ici... A mon avis :P -
Porte instruments en rideau ?
Pierre41 a répondu à un(e) sujet de sylva16 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
J'ai déjà eu ce problème à cause d'un faux contact de mon kit xenon. J'ai débranché la batterie 15 min et c'est revenu.... ouf