Zodd

Comme dit par Mp, je vais faire le tour au sujet du matos, vérifier chaque détails.

Faire un test d'intensité suivant ton épaisseur de tube, cela me permettra avec du matériel que je connais de savoir précisément à quelle intensité je soude pour fusionner sans créer de rochage et donc si c'est bon, plus besoin d'installer un remplissage d'argon. Je sais souder de la faible épaisseur sans rochage, juste savoir à combien seront tes tubes.

Tout est possible mais perso, je ne sais pas où. "Leroy Berlin ou Castro" sinon voir sur le net. Pour la location en une journée, c'est faisable. Faut prévoir un masque à souder à cristaux liquide si pas livré avec le poste et bien évidement du métal d'apport baguette en inox de 1.6 à 2 mm (20 euros/kg). Nous au taff, c'est chez Castolin que l'on s'approvisionne. Mais nous, on soude du faible et fortement allié. Je veux bien te souder ta ligne si tu as le matos mais faudra me passer un bout de tube et une baguette inox pour que je teste au taff pour vérifier un truc. Si mon test est concluant, cela ira plus vite et moins chère pour la même qualité.

Vr6man frauda que je trouve le temps de venir te voir pour ta réalisation, vu que l'on est à coté l'un de l'autre. Je sais souder au tig (cela fait partie de mon métier) mais je n'ai pas le matos à dispo.

Ba moi après le 4x4 dans la boue... le 4x4 dans la neige

Pourquoi tu veux tester tes piles dans ton coffre?

+1 B louf, connaissant Mégatron depuis peu (sur forum) Un break... il l'aurait aménagé en camping-car ou dépanneuse avec treuille branché sur allume cigare et plein de boites de rangement. Les tuto de fou qu'il nous aurait fait. Et non, pour les photos, je n'ai pas de smartphone et puis sur le retour, pas pensé mais l'hiver n'est pas fini et je fais beaucoup de balade avec mon chien. (sans le transporter avec une voiture) Désolé d'avoir raconté ma vie, c'était pour planter le décor et puis juste dire: "j'ai fait du 4x4 dans la boue avec l'A6." "C'est un peu court Monsieur, nous pouvons dire bien des choses, tiens tenez par exemple...." :nawak: Sans rire, un peu de 4x4 dans les trous et la boue, c'est marrant,... tant que l'on s'en sort.

Alors sortie dans les bois avec mon chien. OMG!! Mais quel rapport avec le forum? Ba j'y suis allé en A6... dans "des chemins" avec des gros trous plein de boue et même à petit vitesse, je n'aurai jamais tenté avec autre chose qu'une 4x4. Franchement l'A6 quattro est efficace. Quelque badauds m'ont regardés emprunter des chemins avec mon A6 nikel propre (au début de l'aventure), comme médusés. D'autre m'ont vues faire sauter le chien dans le coffre au retour de la balade. (genre le type qui ne respecte pas sa belle voiture) Une fois de retour à la maison, remise en état de la voiture. La séance de nettoyage fut épique, sans parler du chien qui m'a ruiné le coffre du sol au pavillon. Et voilà! Comme neuve ma péniche!! Ps: balade avec le chien par "temps de chien" ,ok mais le transporter avec l'A6, je ne le ferai pas tous les jours.

Salut. Je suis plutôt pour le noir sur ce genre de voiture mais ton A6 blanche avec ses vitres teintées est vraiment très belle. De plus, tes boutons intérieures sont avec la finition alu, c'est très sympa aussi.

Pour les coudes, tu découpes à l'aide d'un gabari en carton si tu n'as pas de raporteur d'angle, puis si besoin, tu chauffes au chalumeau et tu cintres, cela se fait très facilement.

Faire une ligne complète avec un diamètre différent... Attention, car un échappement ce n'est pas qu'un bout de tuyau et point barre, il me semble qu'il y a des règles à suivre pour ne pas endommager le moteur lié à de la compression/dépression ou retour de gaz. Je ne suis pas un spécialiste mais moi, je resterai sur les mêmes diamètre. Bon vu que tu l'as déjà fait, tu semble savoir ou tu vas. Cool comme projet!

Je viens de vider dans mon réservoir un additif Bardahl top fuel, 500ml de potion magique. Oui de la potion magique car: Nettoie et protège le circuit d'alimentation en éliminant les résidus. Améliore le démarrage à froid. Supprime les ralentis instable et les trous à l'accélération. Prolonge la durée de vie de la pompe et des injecteurs. Baisse la consommation de carburant. Réduit les fumées à l'échappement. ... et en toute logique, facilite le passage au contrôle technique. Tout cela pour 21 petits et méprisables roro!! La reprogrammation va attendre car je n'en ai plus besoin :icon26:

Mignon.

Je sais que cela est un débat universel depuis la nuit des temps. Mais bon, je donne mon expérience d'info. Il y a une quinzaine de jours, je suis allé chez Audi au Mans pour leur demander de vidanger ma boîte tiptronic quattro de 2007. Le responsable mécano m'a dit qu'il ne devait pas intervenir sur la boîte si aucun problème détecté et que si je voulais absolument la faire et bien... il la ferait mais alors il n'y aurait plus de garanti et que cela me coûterai très cher car beaucoup de main d'oeuvre pour tout démonter et 38 euros le litre d'huile sachant que 9 étaient nécessaire. Comme mon A6 est garantie 6 mois + prolongeable 6 mois après. je ne l'ai pas fait. J'ai pourtant relaté avec insistance au responsable les info ou remarques vu sur le forum concernant ce sujet (ex: que l'huile à vie cela n'existait pas, formation de boue métallique, etc...). Il affirme que cela n'est pas à faire sur les tiptronic quattro. J'attendrai donc les premier symptômes ou fin de garantie.

Euh, juste pour dire... Icare dans la mythologie Grec, pour sortir du Labyrinthe, construit des ailes avec des plumes collées avec de la cire mais en volant toujours plus haut (car il prenait un panard pas possible), celui ci trop proche du soleil fit fondre ses ailes et ... tomba. Juste pour dire que la reprogrammation semble bien mais attention car plus on en veut/demande à la mécanique d'origine et plus le risque d'une défaillance devient possible. Après, je dis juste qu'avec 180ch et 380nm, je double et j'ai de l'agrément. Donc même 170/175ch, quatre cylindre ou pas, cela sera suffisant (surtout sur une voiture plus légère) mais monter à encore plus de puissance... Ce n'est que mon avis.

Le pommeau Rs6 est classe. Moi, j'ai juste été chercher le pain à la boulangerie qui est à 1 km max de chez moi. Mais à mon retour avec ma baguette tradition, j'avais fait 24 km. Je ne comprend pas, un raccourci raté peut être?

Polpo89, tu dis que tu n'as pas de turbo mais mon ex 350z n'avait que 280ch et 367nm et pour doubler (en mode couteau entre les dents), tu allais sur la plage à partir de 3500tr/min mini et FEU!!! Je pense que le turbo sur une S6 serait très surfait et ... tu as de l'allonge. Et Caloulou89, 170/175, oui pour moins de masse cela est assez mais c'est comme pour tout, on en veut toujours plus mais attention à Icare. Personnellement l'agrément d'un six cylindres par rapport à un quatre... c'est pas pareil. Et un huit en essence.... jamais essayé mais j'imagine.

Et bin vin dioux toa le caisseu, quèke ty ta mis un tigrrre dans l'moulin!!!! C'est une reprogrammation qui doit effectivement changer ton A6. De 136ch/149ch, c'est plutôt cool car en général se serait plutôt l'inverse quand tu passes au banc pour un contrôle mais surtout, passer à plus de 190 ch et plus de 400 nm de couple. C'est énorme, je trouve cela impressionnant de dégager autant de ressource avec la même mécanique d'origine, juste en modifiant des paramètres de gestion d'allumage moteur... Moi, sur la carte grise, j'ai 180ch et 380 nm et je me sens en sécurité pour doubler, donc toi cela devrait être facile, en plus tu es beaucoup plus léger ( pas break, pas quattro et 2 cylindre en moins).

Très belle ta péniche. Ton intérieur est vraiment sympa avec les cuirs gris.

Salut, quand je vois ces jantes chez audi, elles sont bien mais elles ne me mettent pas des étoiles dans les yeux. Quand je les vois montées sur ton A6 noir, elles sont très classe. Tu gardes une bonne harmonie générale. Mon expérience en monte pneumatique est très limitée avec des références hétéroclites. Clio2 rs en 16 pouces, 350z en 18 pouces, Kadjar en 19 pouces et mon A6 en 17 pouces. Toutes ces voitures sont différentes mais toutes en finitions hautes. Sur un même trajet de plus d'une heure sur une départementale ou je roule de 30, 50, 70, 90, + de 100... km/h, j'ai acquis cette expérience quand au confort. Audi A6 top confort Clio2 rs bon confort 350z correct confort alors que pas fait pour les petites routes sinueuses dégradées Kadjard top catastrophe. Mal de dos pendant 3 jours et ma femme pire Le 19 pouce, c'est très beau mais cela est beaucoup plus inconfortable, on a beaucoup de défauts de route qui remontent en bruits et vibrations et l'amortissement des pneumatiques est très limite. J'hésite à passer en 18 pouces pour L'A6 et rester en 17 pour garder cet incroyable confort. Il faudrait que je roule dans une A6c6 avec du 18 pouces pour comparer. Bref... Tout cela pour rejoindre Mégatron sur sa volonté de ne pas passer en 19 pouces. Et encore belles jantes sur ton A6, bon choix. Ps: Tes freins S6 me semble une incroyable modification car ayant connu les brembo de ma 350z, ceux de ma lourde A6 me semble peu endurant. Et ton sentiment de sécurité me donne envie.

Franchement, je trouve cela juste comme il faut. Plus, cela ne serait pas raccord avec ton A6. Merci pour le partage.

Bordeaux, c'est un peu loin pour que je vienne te tenir ton téléphone mais j'aime l'idée de faire cette séquence pour que l'on profite.

Alors le son comme cela en sortie d'échappement et statique est vraiment sympa, j'aime beaucoup, cela me rappel ma 350z. Pour l'intérieur, tu dis que tu entends trop le moteur. Est ce depuis l'installation, retours de vibrations, différence moteur/ancien échappement avec moteur/nouvel échappement? Franchement, j'aime bien, c'est sourd avec des petits retours... classe. J'ai moi un 2.7, ( tout est d'origine) le son est plus silencieux en sortie de pots et de par le fait, on entend plus le moteur qui est ... un diesel.

Dixit Alex: " lol...slt. les. gars...alors. il est 5h30 decollage. a. 7h30 car. rdvz. a. 8h30. ca devient. bon" ... sur un dos d'âne, il a décollé. Il essai d'atterrir sur la lune et son téléphone ne répond pas. J'espère qu'il sera contant de sa reprog. J'ai demandé chez Audi question reprog et ils m'ont conseillé un préparateur spécialisé Audi qui se situe à 10km de chez moi...(circuit des 24h du Mans). Cela n'est pas une priorité pour moi mais j'y ferai un saut pour prendre des info. Audi m'a bien dit malgré tout que si le véhicule est modifié cela ne les inquiètent pas et cela peut être bien fait et non néfaste pour la voiture (toutes proportions gardées) mais ... c'est terminé pour la moindre garantie car le véhicule sera badgé sur le réseau Audi modifié.

Idem que le Décepticom. Le son est il autre? Et ressens tu plus de liberté sous le capot, des chevaux en plus? Avis personnel: Je pense que le diamètre des embouts est vraiment le maximum avant de tomber dans le tunning.