Bly56

Actuellement elle est au garage DeVincy entre les mains expertes de Michel, car en faisant le voyage pour aller au sud j ai remarqué plusieurs choses qui n allaient pas. Du coup j ai pris rdv chez lui et là, grande surprise, pièces cassées, mal montées, programmation mal faite, bref un bordel. Du coup Michel a gentiment accepté de me la remettre en état et du même coup de me faire une expertise grâce à laquelle je vais pouvoir aller discuter avec le "préparateur" en question, en espérant que ça se règle a l amiable, sinon avocat, c est hallucinant. Bref Michel a quasiment tout terminé il ne reste que un truc à changer sur les suspension ,là aussi a cause d un mauvais montage, bon environ 6000 euros qui vont partir pour rattraper les co***ries de l autre, mais au moins la je suis sur que le travail a été fait correctement et que la voiture sera vraiment comme neuve , finalement. Ah et en plus j ai du la faire transporter de chez moi dans le sud jusqu'à Annecy en dépanneuse par précaution, d ailleurs une fois arrivé j ai pu admirer deux rs6 v10 et une jolie rs4. Bon voilà toute l histoire. Envoyé de mon Z150 en utilisant Tapatalk

D autres: Envoyé de mon Z150 en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous voici quelques photos comme promis . Envoyé de mon Z150 en utilisant Tapatalk

Salut et bienvenue, chapeau pour le boulot que tu as fait, profites en bien :bien: :icon_smile:

Salut Djouxx, je suis en train de finir de lire ton sujet et franchement je tenais à te dire que tu as fait un superbe boulot sur ton RS6, félicitation. :bien: Bly

Salut West, il y avait deux arbres à cames abîmés, pour ce qui est des pièces je suis allé les voir et j'ai pu constater leur détérioration. Je ne sais pas ce qui lui est arrivé à cette pauvre voiture, mais en tout cas elle a dégusté c'est sur. :icon_cry: Et il y a aussi les coussinets qui ont été changé, j'aurais du le mettre aussi mais vu la quantité de pièces qui ont été remplacées je m'y perds un peu. :icon_biggrin:

Merci :icon_smile: Bientôt des photos

Merci polpo, tout à fait d'accord avec toi :bien:

Merci à tous, surtout que je veux la garder longtemps et parmi mes voiture c'est ma préféré.( depuis que j'avais testé la regretté rs6 c6 de mon oncle, j'étais tombé amoureux de ce type de voiture) :icon_wink: Oui c'est sur, mais bon après comme je disais quand on aime on ne compte pas :icon_biggrin:

En fait, ça à commencé par un claquement du moteur peu de temps après l'avoir acheté, du coup je suis aller voir ce préparateur et là le diagnostic est tombé (malheureusement les 3 mois étaient passés). L'ancien propriétaire a négligé l'entretien (l'huile qui avait été changé en théorie, ressemblait à du nutella) et en plus il du faire n'importe quoi avec, résultat, remise en état de tout le haut du moteur nécessaire. Décidé à ne pas lâcher cette RS6, j'ai dit au préparateur que je voulais qu'il contrôle toute la voiture et que tout ce qui n'allait pas devait être remplacé ou réparé, voilà toute l'histoire. PS: elle a 126 000 km

Merci, oui je pense que les 1000 km vont être vite passés. Il faut que je les fasse avant de descendre dans le sud, car je préfère savoir que tout est déjà bien rodé avant de faire un voyage de 1300 km. :icon_smile:

Merci, le préparateur m'a conseillé d'y aller crescendo pendant 1000 km, histoire que tout se mette en place correctement. Alors le travail à été fait par le garage Quiguer à Landévant (pour environ 15 000 euros), ils connaissent bien ce type de voiture et ils ont fait un super boulot. Voici quelques photos: https://1drv.ms/f/s!Amvk1YVzX4H6gaxRQ645hCc5x7DvRw

Bonjour à tous, Pour une fois je viens sur le forum avec une bonne nouvelle et je voulais la partager avec vous. J’ai récupéré depuis peu mon RS6, après une remise à neuf dont elle avait besoin. .( malheureusement elle avait subi les conséquences d’un entretien négligé par l’ancien proprio) Je peux finalement en profiter avec le beau temps. Au programme voici ce qui a été fait : - REMPLACEMENT PROTECTION SOUS MOTEUR - CONTROLE COMPRESION MOTEUR + CONTROLE PRESSION D'HUILE MOTEUR - REMISE EN ETAT ENSEMBLE HAUT MOTEUR - REMPLACEMENT KIT DISTRIBUTION + GALET + VIS FIXATION POULIE - REMPLACEMENT POUSSOIR HYDRAULIQUES - REMPLACEMENT DE DEUX ARBRES A CAME / DISPOSIF REGLAGE ARBRE A CAME / CHAINE ARBRE A CAME / CULBUTEURS - REMPLACEMENT COUSINET BIELLES - DEPOSE ,REPOSE DES TURBO POUR LEURS REMISE A NEUF X2 (remplacement des turbines , joint ,bague , roué, équilibrage ) - VIDANGE MOTEUR + FILTRE A HUILE - CONTROLE LAMBDA - REGLAGE DES TURBO - REGLAGE MOTEUR - VIDANGE / REMPLISSAGE BOITE DE VITESSE - CHANGEMENT FILTRE A AIR PAR FILTRE KN - CHANGEMENT FILTRE A AIR HABITACLE - CHANGEMENT FILTRE A HUILE - CHANGEMENT AMPOULES XENON X2 - CHANGEMENT FLEXIBLE ECHAPPEMENT - REMPLACEMENT PLAQUETTES DE FREIN AV - ENSEMBLE JOINT SPI / JOINT TORIQUE / VIS SPECIALE / BAGUE JOINT - POMPE A EAU - ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ECHAPP - ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ADMI - PEINTURE COMPLETE DU PARECHOC AVANT - REMPLACEMENT SILENT BLOC GAUCHE BVA Bon il s’agit d’une version condensé de la facture, car si on va dans les détails j’ai 4 pages de pièces qui ont été changées. Dans tous les cas je suis heureux d’avoir permis à une de ces magnifiques auto de retrouver son état d’origine, certes c’était loin d’être gratuit, mais quand on aime on ne compte pas. Et puis au moins maintenant elle aura droit à un entretien respecté à la lettre. Bon weekend à tous J

Salut Julien, merci d'avoir pris le temps de m’expliquer tout ça, sincèrement j’espère qu'ils puissent faire cela en évitant de démonter moteur et boite. Normalement ça devrait être possible, car le préparateur chez qui je suis aller pour faire la remise en état du moteur (sauf cette pièce car il n'arrivait pas à l'avoir), m'a décrit la même procédure que toi. Après c'est sur qu'une fois le moteur posé ça prend peu de temps pour le remplacer, mais je fais pas trop confiance à audi, au pire si c'est la seule solution je peux faire un détour en descendant cet été pour passer chez De Vinci , au moins là je serai tranquille. J'attends de voir mardi ce qu'ils me disent chez audi et après je vais décider. Je te souhaite une bonne soirée. Bly

Bonjour à tous, j’en appelle à votre expérience au sujet du remplacement d’un silentbloc (dans ce cas le gauche (4B3 399 151)) de la BVA, pour savoir en combien de temps environ, une fois que l’on a la pièce, cela peut être fait ? Je précise, sans déposer le moteur et la boite. À votre avis cette réparation peut être faite chez audi ? Après avoir lu différents sujets qui, comment dire…, ne font pas l’éloge des capacités de certains garages audi je suis quelque peu réticent, mais je me disais que le remplacement d’un silentbloc devrait etre assez simple.(même si celui-là n’est pas facile d’accès) Merci d’avance pour vos conseils. :icon_smile: Bonne soirée Bly56

Bienvenue à toi :)

Ok, j'espère que tout va s'arranger au mieux pour toi. Je te souhaite bonne route avec ton RS6, en espérant que tu puisses bientot la conduire sur les routes bretonnes.

Modele / RS6 Carburant / sp98 principalement km total de la voiture / 126000 km parcourus depuis votre achat / 2300 Conso moyenne / 14l majoritairement sur petites routes.

Salut Julien, je suis vraiment désolé d'apprendre ce qui t'est arrivé. Je suis en Bretagne dans le 35, je vais essayer de faire le tour de mes connaissances pour voir s'il y en a un qui loue une place de garage. :icon_wink: ( j'ai pas mal d'amis dans le 22 s'il y en un qui est dispo ) Petite question tu cherches absolument un emplacement couvert ? PS: j'ai vu où etait Anet c'est plus loin que ce que je pensais de la Bretagne, je vais voir car j'ai un ami au Mans ça pourrait etre pas mal, je vais l'appeler pour lui demander.

Salut nicoma, je n'ai pas beaucoup d'expérience avec les audi rs, car c'est la première fois que j'en ai une, mais je pense que la règle primordiale est de trouver une voiture ayant eu un entretien impec. Concernant les différents points que tu abordes, le drc de ce que j'avais lu il faut le remplacer avec des suspensions bilstein vers les 120 000 km, après les spécialistes du forum me corrigeront si je me trompe. Pour la BVA, la vidange et le changement de la crépine doivent être faits tous les 60 000 mais c'est mieux de le faire tous les 30 000 km, attention il y a un protocole spécifique à suivre à la lettre pour le remplissage. Pour les turbos je ne sais pas, en tout cas j'espère qu'ils sont fiables. :icon_biggrin: Sinon au niveau du moteur, de ce qu'on m'a dit c'est des v8 solides et donc si l'entretien a été fait correctement ça devrait aller. :icon_smile:

Merci pour le lien avec les refs, très utile :icon_smile2:

Ah ok François, j'ai cru qu'il y avais un soucis avec le filet :icon_smile:

Tu crois que ça peut changer quelque chose pour le filet ?

Ouais j'ai vu, dommage qu'il n'ait pas pu continuer.

D'accord merci, mais j'ai pas de store pour la lunette arrière :icon_smile: