Bly56

Bonjour, mon rs6 toujours en réparation, j'essaie, histoire de m'occuper, de trouver des solutions à quelques petits soucis que j'avais remarqué. J'avais remarqué un bruit d'air, semblable à une vitre mal fermée, qui provenait de la portière arrière gauche. Je me demandais quelle solution existe-t-il pour y remédier, car au dessus de 100 km/h c'est vraiment désagréable. Bonne soirée à tous. Bly56

Juste pour être bien sur, c'est le cache en carbone avec écrit v8 biturbo, c'est ça? Si c'est ça la ref c'est : 077103935AC

Salut, malheureusement j'ai pas la référence mais mon mécano l'a trouvé pour 270 euros. Pour celui au dessus laisse moi chercher et je te dit ça. :-)

Merci, normalement d'ici 15 jours je devrais la récupérer, ça va être noël à nouveau. :D D’ailleurs, je n'en suis pas encore sur, mais j'aurais besoin le moment venu de toutes les infos que vous pouvez avoir sur comment protéger une voiture pour un transport transatlantique en conteneur. Habitant en Bretagne je ne suis pas vraiment confronté à des températures glaciales,quels conseils me donneriez-vous pour protéger une rs6 du froid et du sel. ( changement du liquide de refroidissement ou ajout d'un additif...etc)

Merci, j ai hâte de la récupérer :)

Merci :icon_smile2:

Merci, oui normalement elle devrait être parfaite après, enfin j’espère. :icon_biggrin: C'est sur, en juillet ça va faire 3 ans que j'ai mon permis et j'ai pas eu beaucoup de chance avec mes voitures, j’espère que ça va s’arrêter là.

Bonjour à la communauté Audi :-) Je me suis dit qu'il était normal que je vous présente mon modeste garage, je sais je sais, je m'y prend un peu tard, mais j'ai été très pris par des exams. Alors ma première voiture à été un jeep grand cherokee de 2004 il s'agit d'un 2.7 crd vision, c'était celui de mon grand père, il me l'avait donné quand j'ai eu mon permis. Malheureusement je ne le conduis plus car il a des soucis mécanique, mais bon 350 000 kilomètres c'est normal,je le garde car j'y suis attaché sentimentalement. J'ai aussi un Volvo v70 phase 3 que j'ai acheté quand j'ai commencé à avoir des problèmes avec le jeep, je fais très souvent le voyage de la Bretagne jusqu'en Italie pour les vacances et donc j'avais besoin d'une voiture pour effectuer des kilomètres en toute sécurité. Quand mon jeep ne démarrait plus sur une station de service vers 2h du matin alors qu'il me restait encore 800 bornes à faire et que vous avez le coffre remplit de bagages ça fait un peu flipper. Enfin cela n'a pas empêché le Volvo de me laissé en rade l'été dernier à cause d'un problème électronique. J'ai aussi une autre voiture mais je ne la met pas dans la liste car elle pas vraiment à moi, elle est au nom de la société de mon père et en plus je ne l'utilise que durant les vacances d'été. Finalement j'ai acheté en novembre dernier un superbe Audi RS6 C5 de 2002 avec 124 000 kilomètres, malheureusement ça fait depuis décembre qu'elle est chez un préparateur pour remettre en état le haut du moteur. Ça fait longtemps mais mon garagiste a eu des difficultés pour obtenir certaines pièces, normalement je devrais la récupérer cette semaine ou la prochaine. Au programme voici la copie de la liste et des pièces qui vont être changé: PROTECTION SOUS MOTEUR CASSEE (PIECE A COMMANDER) CONTROLE COMPRESION MOTEUR + CONTROLE PRESSION D'HUILE MOTEUR REMISE EN ETAT ENSEMBLE HAUT MOTEUR / REMPL KIT DISTRIBUTION / POUSSOIR / REGLAGE MOTEUR VIDANGE MOTEUR + FILTRE A HUILE / CONTROLE ETAT COUSINET DE BIELLE HUILE EVOLUTION RNTECH 5W40 SXR VRAC JOINT VIDANGE FILTRE A HUILE LS 324 ENSEMBLE REPARRT COUROIE DE DISTRIBUTION + GALET COURROIE MULTI PISTE TENDEUR DE COURROIE PAM ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ADMI ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ECHAPP VIS 6 PAN CHAINE DISTRIB POMPE A EAU VIS A TETE CYLINDRIQUE VIS ENSEMBLE JOINT CULBUTEUR ENSEMBLE JOINT SPI PATTE ETANCHEITE ENSEMBLE VIS CYLINDRE (20) ENSEMBLE VIS A TETE CYLINDRIQUE POLYGONALE (52) VIS 12 PANS ENSEMBLE JOINT SPY / JOINT TORIQUE / PATTE ETENCHEI / VIS SPECIALE / BAGUE JOINT PORT PIECES PORT DIVERSBRUIT DE CLAQUEMENT AU DEMARRAGE + VOIR PROTECTION SOUS MOTEUR CASSEE (PIECE A COMMANDER) CONTROLE COMPRESION MOTEUR + CONTROLE PRESSION D'HUILE MOTEUR REMISE EN ETAT ENSEMBLE HAUT MOTEUR / REMPL KIT DISTRIBUTION / POUSSOIR / REGLAGE MOTEUR VIDANGE MOTEUR + FILTRE A HUILE / CONTROLE ETAT COUSINET DE BIELLE HUILE EVOLUTION RNTECH 5W40 SXR VRAC JOINT VIDANGE FILTRE A HUILE LS 324 ENSEMBLE REPARRT COUROIE DE DISTRIBUTION + GALET COURROIE MULTI PISTE TENDEUR DE COURROIE PAM ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ADMI ENSEMBLE CULBUTEUR A GALET ECHAPP VIS 6 PAN CHAINE DISTRIB POMPE A EAU VIS A TETE CYLINDRIQUE VIS ENSEMBLE JOINT CULBUTEUR ENSEMBLE JOINT SPI PATTE ETANCHEITE ENSEMBLE VIS CYLINDRE (20) ENSEMBLE VIS A TETE CYLINDRIQUE POLYGONALE (52) VIS 12 PANS ENSEMBLE JOINT SPY / JOINT TORIQUE / PATTE ETENCHEI / VIS SPECIALE / BAGUE JOINT PORT PIECES PORT DIVERS à cela s'ajoute une vidange de la boite avec changement de la crépine. Voici les photos: Jeep: https://onedrive.live.com/redir?resid=FA815F7385D5E46B!17219&authkey=!AJo8tKZeJdTYHM4&ithint=folder%2cjpg Volvo: https://onedrive.live.com/redir?resid=FA815F7385D5E46B!17220&authkey=!AMgYKioGpv0MdJQ&ithint=folder%2cJPG Audi: https://onedrive.live.com/redir?resid=FA815F7385D5E46B!17221&authkey=!AF_84m780HI6ll0&ithint=folder%2cjpg

D'accord merci beaucoup pour la référence, je me disais bien que ça ne ressemblait pas à un poussoir. :marcelpoire:

Je suis allé sur vagcat.com et j'ai trouvé la page qui m’intéresse. je voulais savoir si le poussoir est bien la pièce numéro 16, sur le plan. http://www.vagcat.com/epc/cat/au/RS6/2003/290/49/3690799/

Merci, j'en aurais besoin, car j'ai vraiment du mal à les trouver. :-)

Par contre je ne sais pas où trouver la référence des poussoirs. Si quelqu'un la connait. :icon_smile:

Il faut les changer car il y a un gros claquement à froid, en fait ça fait partie de la remise en état du haut du moteur, apparemment le proprio d'avant avait mal remonté la courroie lors d'un entretien ce qui, avec le temps a causé plusieurs problèmes. Du coup je me retrouve avec une superbe voiture qui est bloquée . Bref j'ai signé un devis de 7300 euros pour les réparations, le problème c'est que le délai pour obtenir les poussoirs est extrêmement long. Mon garagiste est une personne compétente et de confiance, mais malgré beaucoup d'efforts il galère pour avoir les pièces. Du coup je m'adresse à vous pour voir si j'arrive à trouver un solution. :icon_biggrin:

Ok merci pour l'info, par contre je crois, il faut que je lui demande, mais je crois que mon garagiste les a deja commandés chez audi, car il m'a dit que c'est seulement eux qui les font. Le problème c'est qu'il n'y a pas de date de livraison et ça fait deja 3 semaines. Ce qui est extremement frustrant dans l'affaire c'est qu'il a toutes les autres pièces sauf les poussoires. J'aurais besoin de la reference de la pièces ou tout du moins où je peux la trouver si quelqu'un a l'info. Ca m'aiderait car j'ai trouvé sur un site americain qui vend des poussoires mais sans la réference je ne sais pas s'ils correspondent au v8 4.2.

D'accord je n'avais pas compris, pour obtenir les pièces chez audi, est-ce qu'on peut commander par internet? j'ai cherché un peu partout sur internet et je ne les ai pas trouvé meme sur pièce auto 24, mais merci pour le conseil.

D'accord je passe par firefox c’est bizarre ça me faisait pas ça avant. Je voudrais éviter d'aller chez audi car franchement j'ai de sérieux doutes quant à leurs compétences sur ce type de moteur, en plus vue le nombres d'RS6 en Bretagne je pense pas qu'ils aient des pièces en stock. Mon garage a essayé d'obtenir ces pièces chez des collègues mais sans succès(il doit appeler le garage De Vincy pour voir s'il n'y a pas moyen de s'arranger). Du coup j'espérais trouver un autre endroit où les obtenir auriez-vous d’autres conseils.

Bonjour à tous, je n'ai pas été très actif sur le forum depuis un moment car malheureusement mon rs6 est en réparation depuis un certain temps. Mon garagiste à quelques difficultés pour obtenir les poussoirs hydrauliques. Il les a commandé mais il ne sait pas quand il les recevra, ça fait déjà 3 semaines! Du coup je viens vers vous pour savoir si vous aviez quelques tuyaux pour en obtenir, car sans ça il ne peut pas la réparer. Vous ne pouvez savoir à quel point ça me fait de la peine de voir une rs6 qui ne peut pas rouler. :pleure2: Merci pour l'aide que vous m'apporterez sur ce problème. Bonne journée

Merci Julien2268, voilà un lien bien utile, car pas facile de trouver des tapis qui soient avec les bonnes dimensions. :bien:

Salut, j'ai finalement reçu la nouvelle pompe, une fois montée j'ai effacé le code erreur et j'ai roulé un peu, pas de soucis tout fonctionne à la perfection et le voyant ne s'est pas rallumé. Encore merci à vous.

Parfait, merci Goodwood pour tes précieux conseils et merci fredturbo pour ce lien bien utile :icon_smile: Je vais changer la pompe dès que je la reçoit et je vous tiens informés en espérant que la belle ne m'affiche plus aucun témoin. Mais bon, quelques petites imperfections ne font qu'accentuer son caractère c'est d’ailleurs aussi pour ça qu'on les aimes autant. :icon_biggrin:

Ok merci, je pense que je vais suivre ton conseil, par contre, tu as choisi quel diamètre pour la durite en silicone?

Au passage aurait tu la référence des durites en question ? ou le lien d'un site ? Puisque ce sont des pièces qui ont tendances à péter autant que je sache où les acheter. Une dernière question y a t'il des précautions particulières que je dois respecter lors du montage de la nouvelle pompe? Merci beaucoup pour l'aide apportée. :marcelpoire:

Salut, alors j'ai regardé et les durites sont en bonne état, d'ailleurs je crois que l'ancien proprio les avait changées avant de la vendre. j'ai démonté la pompe et je vais en acheter une nouvelle sur oscaro, celle-ci: http://www.oscaro.com/pompe-d-injection-d-air-secondaire-pierburg-7-21851-32-0-2440016-903-p en espérant que ça vienne bien de là. Bonne soirée

Bonjour à tous, décidément, dernièrement mes voitures ont décidées de me donner du fil à retordre. :pleure2: Voici mon premier soucis avec mon RS6 C5: hier, dans l'après midi, je la démarre normalement et là voyant jaune du moteur allumé! Bon, n'ayant pas mon petit outils à diagnostique avec moi (Creader), je décide de quand même prendre la route pour rentrer chez moi. Moi qui m'attendais à tomber en rade durant le voyage (environ 100km) j'ai pas eu de problèmes, en fait, la voiture fonctionnait parfaitement, tout du moins elle en donnait l'impression. Aujourd'hui j'ai branché mon petit boitier à la prise de l'obd et là il me donne le verdict: code erreur P0491 Système d'injection d'air secondaire groupe 1 et P0492 Système d'injection d'air secondaire groupe 2 . Bon, j'ai évidement utilisé notre bon ami google pour chercher et j'ai trouvé un bon nombre de sujets sur le problème dont celui ci: http://forums.audipassion.com/topic/105250-injection-dair-secondaire-debit-insuffisant/ Pour conclure, si j'ai bien compris cela peut venir des durites ou directement de la pompe. Comment puis je savoir si cela vient des durites ou de la pompe?

Ok merci beaucoup, désolé pour une question comme ça, mais puisque ce n'est pas la monte d'origine je me demandais si la pression allait être la même. Encore merci. :icon_smile: :icon_smile: :icon_smile: