franck0773

Je viens de faire un nouvel essai , et je suis sûre à 95% (si on peux parler de pourcentage) que le levier viens en buté de la vis. Car moteur tournant j'ai réussi à y glissé mon doigt , et il me semble ne sentir aucun espace entre le levier et la vis de buté , tant au touché que visuellement avec le miroir Ci joints des photos que j'ai réussi à prendre !!! ^^ Ci-dessous position du levier par rapport à la vis de buté moteur éteint et ci-dessous des photos du levier contre la vis de buté, vous en pensez quoi ? d'après vous ils sont en contact ou pas ?

Alors voila ou j'en suis... J'ai enfin trouver se fameux levier je l'est repérer à l'aide du miroir et moteur éteint il est positionner "en bas de la vis" et moteur tournant il change de position pour aller vers la vis de buté , et il me semble bien qu'il bute contre , je dit il me semble car avec le miroir je le vois contre la vis , mais pour être sûre et certain qu'il est bien buté contre cette dernière il faudrais que j'y glisse un doigt mais moteur chaud pas évident :/ quand j'accélère le levier redescend à l'opposée de la vis s'est flagrant je voyer très bien, et quand on repasser au ralentit , le levier revené vers la vis de buté. pour se qui concerne la capsule de depression , voici une photo ou j'ai retiré la durite , et moteur tournant comme à l'arrêt , en manoeuvrant la tige du dessous , je ne vois rien sortir par le "trou" s'est bon ou pas ? Bref dite moi se que vous en pensez et si j'ai bien tout fait correctement :/ Désolé je n'est pas pu faire de photo du levier et de la vis de buté car la ou ils se trouve s'est quasi impossible

Ok merci Dangi j'attends que mon moteur refroidisse et je vais aller voir avec un miroir que j'ai acheter et si je n'arrive pas a la voir , je ferais comme tu me dit avec la tige

Je ne trouve pas cette fameuse tige 😔 j'ai pris vidéos et photos je vois vraiment pas pu elle se trouve 😕

Oui sans problème ;)

Ok merci à vous deux je vais regarder ca dans l après midi 😉

Ca se vois sans rien démonté où il faut enlever des pièces ?

Ok merci Dangi 😉 la je vois mieux Donc je démarre la voiture moteur tournant normalement sans accélérer, et il faut que je vérifie si ces deux pièces sont bien en contact s'est bien ça ?

Ok merci Dangi Par contre je ne vois pas bien les deux points qui doivent être en contact sur la photo 😕

Pour le débimètre j'ai dèja essayer de le débrancher et en fait quand je le débranche s'est moins bien , ça me fait exactement la même chose que lorsque j'ai mon problème intermitent avec le code défaut 00575.

Salut Wauzzz je detére se sujet car mon problème persiste toujours :/ Car je ne trouver pas la fameuse tige que tu me disait de manoeuvrer pour voir si elle n'était pas grippé..(je suis un mécano du dimanche) Donc voici les photos et confirme moi ou infirme moi si s'est bien se qu'il y a sur les photos stp ? Photo ci-dessous prise lorsque j'ai appuyer sur la vis pour la pousser vers le haut... Ci dessous photo prise lorsque j'ai appuyer sur la vis pour la baisser au maximum, je crois que les 1cm de course dont tu parle y sont non ? qu'en pense tu ? ( a savoir que lorsque j'ai pris la photo j'ai du lacher le tournevis , mais que lorsque j'appuyer dessus , la tige monté encore un peu plus) Je précise aussi que j'ai démarrer la voiture et que j'ai fait appuyer sur la pédale d'accélération pour voir si la tige monté et descendais , et s'est bien le cas. Si s'est bien se dont tu me parler Wauzzz je l'es actionner plusieurs fois de haut en bas avec mon tournevis (au toucher car j'y voyer rien) ça ne m'a pas sembler grippé plus que ça :/ Est t il possible d'y mettre un coup de dégrippant sur cette fameuse tige ou pas conseiller du tout ? Un amis mécano m'a dit que pour lui ça venait de mon débimètre , qu'en pense tu ? D'avance merci à toi ;)

ok j'irais voir chez Audi alors merci Wauzz ;)

Wauzz tu ne connais pas un autre site qui soit au pire en anglais pour commander le faisceau stp ?? Car je t'avoue que je comprend rien du tout :/

OK merci à vous je vais regarder tout ça ;)

bonjour à tous J'ai mon voyant anti-démarrage (le voyant avec la clef) qui reste allumé de temps en temps et empéche la voiture de démarrer ( elle démarre et cale aussitôt) j'ai donc passé la VAGCOM et voici le résultat... Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. VAG du calculateur: 038 906 018 S Pièce et/ou version: 1,9l R4 EDC 00SG 1621 Codage logiciel: 00002 Code atelier: WSC 06325 VCID: 26430071C29F7E2ECE5-49D8 3 Codes défaut trouvés: 01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - 00575 - Pression de la tubulure d´admission 17-10 - Différence de régulation - Intermittent Tests passés: N/D **A savoir que le code défaut 01265 est normal car j'ai condamner la vanne EGR depuis longtemps. j'avais nettoyer le fil electrique vers le neiman il y a quelque temps car j'avais déja eu se souci qui avait disparu depuis et qui reviens maintenant... Si il faut refaire cette manip quelqu'un pourrait t il me trouver un tuto pour nettoyer et accéder au file en question svp ? car je ne me souviens plus de la manip et je ne veux pas faire de conneries.. Pour le code 00575 idem j'avais nettoyer la géométrie variable du turbo avec un produit qu'on m'avais recommander sur le site et voila que se code reviens :/ Donc quelqu'un peux t il me renseigner et m'aiguiller svp ? surtout conçernant le code défaut de l'anti-démarrage d'avance merci à vous

ok merci Wauzz je regarde ça dés demain ;)

Wauz peux tu me montré avec photo si possible se que je doit vérifier sur la GV stp ? Car j'ai juste réussi à faire tourné à la main les aillettes du turbo , et je pense que se n'est pas se qu'il fallait faire ?! :reflexion: Désolé mais j'y connais rien quand ça deviens "complexe"

Ok très bien merci Wauzz je regarde ça dés demain matin. Et j'ai dores et dèja commander le Warm Up et du Bardhal pour nettoyer les injecteurs et le turbo ;)J J'ose espèrer que le Bardhal est tout aussi efficace que le Warm Up j'espère ??

Ok merci de vos avis Donc que faire ? Si s'est la capteur de turbo comment en être sûre ? Comment fonctionne le Warm up injection Purge Diesel ? Je peux aussi acheter un nettoyant turbo type Bardhal pour accompagner le Warm Up ou pas ? Donc je peux essayer de faire tourner les ailettes du turbo avec un tournevis ? Merci à vous ;) :marcelpoire:

Bonjour à tous Nouveau "petit" problème sur mon A4 1.9tdi 110cv de 1997 Hier en prenant ma voiture pour aller faire des courses , j'ai senti une perte de puissance en accélérant (j'avais dèja eu se souci mais je ne sais pas si s'est la même chose) lorsque j'accélère la monté dans les tour n'est pas franche est laborieuse , et le compte tour monte péniblement jusqu'a 3000Tr/min...... Une fois arriver à ma destination j'ai coupé le contact bien entendu et quelque minutes après en repartant chez moi , elle a de nouveau marcher nikel , accélération normal et franche (comme mon précédent problème identique) la dernière fois que j'avais eu se même problème "identique" j'avais changer 3 fois de débimétre d'air en croyant que c'était lui qui était en cause , puis Wauz je crois, m'avait dirigé vers le capteur de pression de turbo qui est branché sur une grosse durite , je l'avait démonté puis bien nettoyer et le problème avait disparu. La j'ai fait la même manip se matin , j'ai démonté se fameux capteur pour le nettoyer (il n'était pourtant pas sale n'y huileu) je n'est pas de nouveau essayer ma voiture depuis. J'ai cependant passer la Vagcom et voici se qu'elle m'a trouver...... Mercredi,15,Février,2017,11:09:15:30835 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. VAG du calculateur: 038 906 018 S Pièce et/ou version: 1,9l R4 EDC 00SG 1621 Codage logiciel: 00002 Code atelier: WSC 06325 VCID: 26430071C29F7E2ECE5-4A9C 2 Codes défaut trouvés: 01265 - Soupape de recyclage des gaz (N18) 31-10 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 17-00 - Différence de régulation Tests passés: N/D **Alors avis aux spécialistes pour m'aiguiller vers le problème et le résoudre ? ;) PS: Ne pas tenir compte du code 01265 qui concerne la vanne EGR , car se défaut apparait toujours car j'ai condamner la vane EGR depuis que j'ai l'auto. d'avance merci à vous les amis ;)

Merci pour toute ces infos ;)

Ok merci les copains ;) et désolé d'avoir ouvert un topic pour rien :/ t'inquiète pas dangi vaut mieux être sur ^^

bon alors j'ai passer la wagcom et aucun défauts signaler aslan je pense que ta piste est pas mauvaise (et je ne le savait pas d'ailleurs merci pour l'info ;) ) car je viens de démarrer mon A4 dans mon garage et la clim s'est enclencher ainsi que désembuage donc je pense que la piste du froid n'est pas à exclure ?! je précise qu'en se moment par chez moi les températures tourne autour de + 2° à -5 voir -6°

Ok merci Dangi ;) donc pour toi il se pourrait que je n'est pas assez de gaz dans le système de clim ? (donc il faudrais que je la fasse recharger ?) je vais brancher le wagcom et voir...

Bonjour j'ai un petit souci récurent sur mon A4 B5 1.9tdi de 1997 lorsque j'enclenche la climatisation seule ou lorsque j'enclenche le désembuage du pare brise (qui normalement s'enclenche avec la clim) le bouton de clim ne s'allume pas et la clim ne s'enclenche pas !!! :/ j'ai regarder les fusibles du côté de la porte conducteur tout est ok je ne sais pas d'ou peux venir le problème.... j'avais déja eu le problème l'année dernière mais ça avait refonctionner tout seul sans que je fasse rien de spécial :/ des avis d'ou pourrais venir le souci ?? d'avance merci PS: est se que je doit passer un coup de wagcom ?