franck0773

donc celui que j'ai vu sur leboncoin qui est de 1999 ne va pas s'adapter alors ? PS: je précise que s'est l'accoudoir complet que j'ai vu sur leboncoin https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1343372718.htm?ca=12_s

la mienne est de 1997

j'en es vu une sur leboncoin mais ça viens d'une audi A4 B5 de 1999 , il s'adaptera sur la mienne ?

Oui et par chez moi aucune casse n'a cette pièces :/

Salut à tous Le couvercle de mon accoudoir centrale sur mon A4 B est cassé , pouvez vous me dire ou je peux en trouver un ? (en tissu de préférence) Ou est se que l'un d'entre vous en vendrez un par hasard ? (couleur grise de péférence)

Merci à tous pour vos avis et vôtre aide ;)

Lorsque on fait le réglage de l'actuateur , on peux le réglé moteur allumé ? (le faire bougé vers le pare brise ou le radiateur) ou il faut éteindre le moteur , le réglé et rallumé le moteur ensuite ?

Ok merci à tout les deux pour ces infos précise et précieuse ;)

Salut Fred Oui peux être mais s'est juste que je ne me sens pas du tout de le faire moi même , peur de faire une connerie qui me coûterais encore plus cher (je n'est qu'une seule voiture et pas les moyens d'en acheter une autre) Oui j'ai une Vagcom , et tu t'en sert pour quoi et comment conçernant le réglage de la pompe ?

Bon alors voila je reviens de chez mon garagiste (un dieseliste avec plus de 20ans de métier) et il me prend 200€ pour remplaçer les joints et re-régler la pompe. Il m'a dit normalement faut la démonter et l'envoyer la faire régler sur un banc et ça coûte dans les...... 1000€ :icon_eek: mais il m'a dit moi je démonte le dessus ,je change les joints et j'essaye de re-régler la pompe au mieux comme elle l'était à l'origine. Donc voila les garagiste honnête ,sérieux et qui ne pense pas qu'au fric, comme quoi ça existe encore. Et vu le prix qu'il m'a annoncer j'ai pris rdv direct pour Jeudi 9 Novembre,et à se prix je ne prend pas le risque de le faire moi même , je vous tiendrais informer lorsque je l'aurais récupérer ;)

Salut Dangi Oui j'ai vu se topic hyper précis et très bien détailler , le hic s'est que je ne me sens pas du tout de le faire moi même (la peur de me raté ,je n'est qu'une voiture , si je me rate j'ai plus rien) Si un membre du forum n'est pas trop loin de chez moi (j'habite à Annonay en Ardèche) et veux bien me le faire moyennant finance ,je suis partant. Sinon dans un garage à vôtre avis je vais en avoir pour combien ? (même si je le saurait demain matin en allant au garage)

Bon alors aujourd'hui je suis aller faire décalaminer mon moteur à l'hydrogène (ceci dit très efficace) et lorsque le garagiste à ouvert le capot la première chose qu'il m'a dit à était......"vous avait une fuite de gasoil sur la pompe à gasoil, ça viens du joint de la tête de la pompe" SUPER !!!!! Aprés voir fait le tour de quelque garage (y compris lui) AUCUN ne veux changer les joints de ma pompe à gasoil car trop compliqué à régler par la suite d'aprés eux (s'est une pompe électronique) il préconise carrément de changer la pompe (bein voyons à plus de 1000€ la pompe !! sans compter la main d'oeuvre !!!) Le seul garage qui le fait ,est un garagiste dieseliste , j'y vais demain pour qu'il regarde exactement d'ou viens la fuite et me faire un devis. Avait vous une idée de se que cela va me coûter de faire changer les joints...réglage de la pompe etc.. ?? Car la pompe complète à elle seule vaut plus prés de 1700€ sur oscaro et dans les 1000€ avec retour de l'ancienne pompe, autant dire que je n'est pas les moyens d'y mettre autant et encore moins sur une auto de 20ans avec 240.000kms au compteur.

je ne sais pas...je crois pas car transparent , mon ldr est de couleur "rose"

Salut à tous Depuis quelque temps je me suis aperçu que j'avais des fuites sous mon moteur certaines fois "importante" d'autres fois un peu moins... et se des deux côtés du protège moteur en plastique (sous le dessous du véhicule) j'ai regardé les tâches en question , et au touché s'est gras et transparent...gasoil ?? pompe à injection ou pompe à carburant ? Je pencherais plus pour la pompe à carburant car elle situé juste au dessus du protége moteur en plastique (si je ne dit pas de bétises) la pompe à injection quand à elle est situé à côté du moteur au niveau du capot (je ne vous apprend rien ^^) et à vu elle ne semble pas avoir de fuite ou de suintement. Demain je regarderais de plus prés la pompe à carburant. Vos avis ?? Merci ;)

Ok merci couette tiens moi au courant ;) Audidriver , si tu à le même souci que moi au niveau des grilles , tu a fait quoi pour y remedier ?

Personne ?

Pas de problème Fleuz ;) le sujet à était ouvert pour parler du chauffage alors y a pas de troll comme tu dit ;) Par contre j'ai bien tester le carlostat dans une casserole d'eau bouillante et il s'ouvre bien , mais Mercredi dernier je suis aller à Valence (dans la drôme) à environ 45Kms de chez moi , arriver à destination (au bout d'environ trois quart de route en gros) la grosse durite basse du radiateur moteur , c'elle situé à proximité du carlostat , était tiède à comparer de c'elle du dessus qui elle était franchement très chaude voir bouillante, est se normal ??? J'ai toujours la durite du bas du radiateur moteur qui est quasiment toujours beaucoup moins chaude que c'elle du dessus. (sauf sur les longs trajets ,en fait je n'est jamais vérifier...) Il me semble aussi que l'air expulsé par les grilles d'aération de l'habitacle lorsque mon chauffage est en marche , et moins chaud sur une grille par rapport à l'autre !! je pense que s'est pas normal n'est se pas ?? Par exemple l'air qui sort de la grille gauche côté conducteur est à peine tiède alors que l'air qui sort de la grille centrale est plus chaud !! :/ Ci-dessous des photos pour expliquer mon "problème"

Bon bein tout semble fonctionner au niveau du chauffage , se soir en partant du taf , j'ai mis le chauffage sur 24°C puis au bout de 10min à peine à commençer à bien chauffer , j'ai baisser à 22 et nikel, la température moteur n'était pas encore à 90°C quand ça a commencer chauffer donc nikel, la purge est le nettoyage ont du faire leurs effet.

Ok merci pour cet info Mz ;)

Oui pour tout jeanjacques ;) Ensuite la je suis aller faire un petit tour pour aller chercher des courses, en mettant le chauffage à 24°C l'air qui en sort est tiède et en le mettant sur 26°C l'air qui en sort est assez chaud (j'ai pas essayer plus) et quand je redescend sur 24°C on sens bien l'air devenir moins chaud ,donc à priori ça à l'air de fonctionner , je dit bien à priori !! Je vais voir dans les jours qui arrivent pour voir si ça chauffe bien

Je vois pas mieux ^^ mais je crois savoir de quel bouton tu parle Non je n'est pas appuyer dessus , j'appuie juste sur "auto" quand je met le chauffage , mais j'essaierais tout à l'heure en allant chercher mes courses. La je viens de repasser un coup de VAGCOM en allant dans "climatronic" et aucun défaut constater , et je viens aussi de recalibrer mes servomoteurs et tout est ok et aucun défaut signaler après le recalibrage.

Appuyer sur quoi ? désolé l'image est trop petite je vois pas :/

Oui j'ai bien ouvert la vis de purge que Wauzz m'a montré et je suis aller roulé 2min avec la voiture et cette purge ouverte (y'en a d'ailleurs giclé partout par cette purge durant se court trajet) Oui mon LDR est propre dans le bocal Se matin j'ai rincé encore et encore le radiateur de chauffage de l'habitacle en alternant l'entrée de droite puis c'elle de gauche et inversement , l'eau qui en sorté était on ne peux plus clair !! Non à ma connaissance à aucun moment de l'eau a était rajouté au liquide de refroidissement. Si c'était la pompe qui avait lâché ,comment s'en rendre compte ? (A savoir qu'elle est neuve car la distribution à était changé se printemps) Quel est la durite de rentré sur le radiateur de chauffage de l'habitacle ,, c'elle à côté de la batterie ou c'elle de droite ? Quand j'ai envoyer de l'eau se matin dans chacune d'elle , l'eau circulé très bien , j'ai même mis un coup de soufflette dans chacune d'elle pour évacuer l'eau qui y rester. PS: La durite de droite en sortie du radiateur de chauffage , chauffe bien avant c'elle de gauche (situé à côté de la batterie) s'est normal ou pas ?

Mais j'ai nettoyer le reste du circuit !! j'y es passer toute mon après midi d'hier !! :/ certes je n'y es nettoyer qu'a l'eau , mais j'y suis quand même aller au jet d'eau sous pression et je l'es mis à partir de plusieurs endroit (durites de chauffages vers le tableau de bord et radiateur moteur) l'eau qui s'en écoulé au début était chargé d'un peu de saletés mais aprés quelque seconde l'eau était clair. J'ai aussi envoyer pour la 4ieme fois de la semaine de l'eau sous pression (avec mon tuyau d'arrosage) dans les 2 durites du radiateur de chauffage , et l'eau s'écoule très bien des deux côtés et est propre.

Bon bein voila j'ai tout purgé , tout bien rincer à l'eau ,démonté et nettoyer le bocal de LDR , démonté et remonté le carlostat (qui était neuf il avait était changer au printemps) j'ai remis du LDR environ 7litres fait le niveau et purgé l'air. J'ai attendu que la température monte à 90°C se qui a était le cas , la durite du haut du radiateur moteur était bien chaude c'elle d'en bas à mis plus de temps à devenir chaude , et quand j'ai coupé le moteur elle n'était que tiède :/ je verrais demain en allant rouler environ 30Kms pour voir si c'elle du dessous deviens aussi chaude que la durite du haut. Par contre j'ai mis le chauffage au maxi pendant que je faisait le niveau du LDR et franchement l'air qui en sorté était chaud mais sans plus voir même tiède !! s'est normal ?? pareil faut il que j'aille roulé avec pendant un moment pour voir si le chauffage chauffe vraiment ? Car j'avoue que j'ai de gros doute !! :/ Si mon chauffage ne chauffe pas plus que ça après avoir tout purgé et nettoyer (y compris le radiateur de chauffage lui même) de quoi peux venir mon problème de chauffage ?? Je sais pas pourquoi mais je suis sûre que j'ai fait tout ça pour rien !! ou presque car malgré tout lorsque j'ai démonté le carlostat , à l'entrée de la durite de se dernier il y avait pas mal de merde !! Voila pour les nouvelles , mais je reste septique sur l'efficacité de se que j'ai fait conçernant mon problème de chauffage...