jeremtitialily

Bon alors là je ne comprends plus... ma jauge de température d'huile était totalement instable, montait à 160, redescendait à 80, bref..... en débranchant la sonde sous le carter d'huile , plus de température donc apparemment c'est bien elle qui embêtait le monde.... donc cet après midi vidange moteur, je change la sonde sous le carter d'huile par celle ci : http://www.partauto.fr/capteur-niveau-dhuile-moteur-topran-p-13299.html donc c'est bien la même référence que celle que j'ai sur celle d'origine à savoir : 1J0907660B je décide même de remettre de l'huile toute neuve...alors que la vidange n'avait que 1900km....! et là je n'ai plus du tout de température d'huile... l’aiguille ne bouge plus... j'ai pris l'autoroute pour être sûr que ce soit bien chaud mais ça ne change pas.... j'ai vérifié 3 fois que la fiche soit bien branchée.. ​je désespère...!!

Bon alors là je ne comprends plus... ma jauge de température d'huile était totalement instable, montait à 160, redescendait à 80, bref....(vu dans d'autre post...) donc cet après midi vidange moteur, je change la sonde sous le carter d'huile par celle ci : http://www.partauto.fr/capteur-niveau-dhuile-moteur-topran-p-13299.html donc c'est bien la même référence que celle que j'ai sur celle d'origine à savoir : 1J0907660B je décide même de remettre de l'huile toute neuve... et là je n'ai plus du tout de température d'huile... l’aiguille ne bouge plus... j'ai pris l'autoroute pour être sûr que ce soit bien chaud mais ça ne change pas.... j'ai vérifié 3 fois que la fiche soit bien branchée.. ​je désespère...!!

oui bien évidemment propreté oblige.....lol merci.

Bonjour à tous... petite question, je dois changer cet après midi la sonde sous mon carter d'huile de mon A4 V6 TDI 150. donc ce qui inclus la vidange moteur.... mais la vidange n'ayant parcourus que 1900km je comptais la récupérer pour la remettre dans le moteur... d'après vous...? je pense que cela ne pose pas de soucis particulier ..? merci et bonne journée à tous..

ok très bien Burny, c'est commandé....lol

pour infos les caches écrous inox sont en plastique recouvert d'inox, commandé sur le net... sinon je reviens vers vous concernant mon soucis de ma température d'huile.. quand je débranche la sonde sous le moteur sur le carter d'huile, la température d'huile tombe à 60 et reste à 60.... quand je la rebranche elle repart dans son délire à 120, ect..... donc ce serait bien celle là quand même qui déconne....? malgré le fait qu'on dise que ce n'est que sonde de présence d'huile....??

heuuuuu je dois trouver mon bonheur là dedans.......lol pour infos quand je débranche la sonde sous le moteur sur le carter d'huile, la température d'huile tombe à 60 et reste à 60.... quand je la rebranche elle repart dans son délire à 120, ect..... donc ce serait bien celle là quand même malgré le fait qu'on dise que ce n'est que sonde de présence d'huile....??

Bonjour, je ne sais pas si ce sujet est toujours d'actualité mais je n'ai toujours pas trouvé mon problème de température d'huile... ma jauge passe de 80 à 160 en 20s et redescend à 100 puis 120, ect... bref elle fait n'importe quoi que ce soit à chaud ou à froid.. sur un V6 TDI 150 de 2000 ma question est simple : quelqu'un sait il quel capteur ou sonde fait office de température d'huile svp......? merci d'avance.

ronce de noyer....?!! beurk beurk et rebeurkk.....lol

hoouuuuuuu intéressant effectivement une ligne inox...........lol tu as monté quoi exactement dessus ...?

Salut tout le monde, je monte très prochainement un silencieux inox FOX + tube inox pour suppression de l'intermédiaire sur mon audi A4 B5 V6 TDI 150 de 2000. j'espère qu'un joli son sera au rendez vous.....lol ...(même si a la base c’était surtout pour changer le silencieux d'origine qui est plutôt moche...) mais tant que j'y suis pourquoi pas.... par contre je me demande si cela vaut la peine de finir la ligne donc la mettre complète... donc suppression également du catalyseur ... j'aimerai avoir vos avis sur le sujet, y a t'il un intérêt à le faire... ou même voir à vider celui d'origine... quelqu'un l'a t'il déjà fait ? niveau performance, bruit, contrôle technique, tarif, méthode,...ect..... quelqu'un a t'il monté une demi-ligne sur ce modèle ? conclusion et avis.. merci d'avance à tout le monde.. PS : quelques photos de ma belle.....lol

merci schumicorse, sais tu ce qui est adaptable sur ce modèle en échappement "sport" double sortie....? autres que tous les pots inox à 300e sur ebay...... tout ce qui est d'origine audi S4, RS4, ect, meme VW, rien n'est semblable niveau fixation pour mettre directement là dessus...? merci.

Comme prévu voici quelques photos de l'évolution de mon projet " A4 V6 TDI " qui vient de passer les 91000km, ça y est le rodage est fini......lol donc après la révision mécanique (pompe injection, distribution,calorstat, courroies, sonde LDR, capteur huile, vidange, tous les filtres....), voici un peu le résultat esthétique après : les amortos filetés AP, jantes en 19'' touareg avec 4 pneus neufs en 235/35/19, cache moyeu fabrication maison...lol rétroviseur passager à l'anglaise et peinture L1H7 .................................. coté esthétique il me reste encore à changer l'écran ODB qui s’efface... (il est déjà à la maison mais faut oser se lancer...lol...) poser les film pour les vitres légèrement teintées.. polish et rénov peinture meguiar's et trouver quelque chose de sympa concernant l'échappement... (soit juste mettre un silencieux plus "sport" , j'ai également un faible pour une demi-ligne FOX, mais le TOP j'aimerai changer la jupe arrière et mettre un double échappement droite/gauche mais là je ne sais pas du tout si c'est possible de le faire avec le réservoir, ect... je vous écoute..lol..) et peut être le désiglage de la malle arrière mais pas sur... coté mécanique je reçoit début de semaine prochaine : 2 biellettes de directions comme ça je pourrais faire mon parallélisme.. 6 bougies de préchauffages béru reniflard nouvelle génération TDI 180 plaques d'obturation et tous les joints pour suppression de la vanne EGR et nettoyage des admissions. et après tout ça, normalement une petite reprogrammation dans les 190cv / 400N.m Je suis à l'écoute de vos remarques et vos idées de réalisation concernant l'échappement double silencieux ou demi ligne.... merci d'avance..........

salut ratatebis, tout à fait d'accord avec toi elle est top cette serie.....lol mon petit projet avance bien, je vais vous faire de nouvelles photos de l'avancement du projet cet aprem..... sinon pour les amortos je les ai acheté sur le site AP Suspension pour 540e

Bonjour, Quelqu'un sait quelle ligne ou demi ligne peut on mettre sur une A4 V6 TDI 150 de mars 2000 . Pas quattro mais traction ... Et ce qu'un modèle de S4 ou autre passe dessus ..? Merci d'avance ... Bonne journée.

Bonjour, dans quel post on peut déposer des annonces perso.....? j'ai des jantes boléro d'origine audi A4 b5 pack sport et j'aimerai les mettre ici avant de les mettre sur leboncoin... merci.

merci pour votre aide... mais là WAUZZZ je t'avoue que ça se complique pour moi je n'arrive plus à te suivre..... où puis je avoir ce schéma électrique afin de contrôler le câble entre cette sonde et le porte instruments..? (tu parle du compteur en fait...?..) c'est quoi schémas électriques d'Elsawin....?? et donc tu me dis que si le câblage est bon c'est l'aiguille qui serait en cause ...? mais cette aiguille si elle monte et elle descends c'est qu'elle fonctionne non..,? c'est l'infos qui lui arrive qui est erronée non ? et que pense tu de l'idée de vladi6.....? une sonde près ou sur le radiateur d'huile qui se trouve, côté conducteur sous la culasse et au dessus du compresseur de clim? n'as tu rien là dessus sur tes schéma comme celui que tu m'as indiqué hier concernant les sondes 4, 25, ect...... merci beaucoup....

Bonjour,WAUZZZ, merci pour ton aide. mais en fait la sonde numéro 26 je l'ai changé hier mais sans succès.... :( j'ai déja eu ce plan via audi mais bizarrement ils ne m'ont pas du tout parlé de la sonde numéro 4.... bizarre vu qu'il est quand même noté sur ton plan " oil température.."... moi le magazinier m'a parlé de la numéro 25/26/27 , mais à ce que je peux lire sur mon plan c'est de la pression d'huile... la numéro 26 ce n'est pas ça vu que je l'ai changé, la 27 je n'en ai pas sur mon moteur c'est une vis qui fait bouchon, et la 25 je l'ai débranchée ça ne change rien..... en même temps ton plan est d'une A4 de 98 et moi de mars 2000, peut être est ce à cause de cela non ? Je vais essayer de trouver cette sonde numéro 4 mais vu ou elle se trouve je suis pas dans la merde pour aller la vérifier..... dommage la distribution vient d'être faite.....! et j'ai vu également un technicien de chez audi et pour lui c'est la sonde de présence d'huile sous le carter moteur qui fait également température d'huile.... qu'est ce que tu en pense....?

ça reste un miroir, ça se règle... électriquement en plus......lol

Bonjour, j'ai ma température d'huile qui est assez instable... que je soit sur l'autoroute, en ville ou à un feu rouge, elle monte à 160°, redescend à 80, remonte à 120, bref elle fait n'importe quoi.... la distribution vient d'être faite. le calorstat changé la sonde de température de LDR changé j'ai également trouvé ça sur ce forum afin de lire les valeurs de la voiture depuis la clim... mais aucun canal ne correspond à la température d'huile....? quelqu'un sait il quelle sonde ou capteur donne la température d'huile sur ce moteur...? merci d'avance............ ( Lorsque le moteur tourne, appuyer sur le bouton de recyclage en bas à droite de la climatisation. Garder ce bouton enfoncé et appuyer sur le bouton "Flèche haute" en haut à droit. L'éclairage de la climatisation devient plus fort et affiche 1c (canal 1) à la place de la température. Avec les touches + / - de la température, on peut naviguer à travers les différents canaux, correspondant chacun à un paramètre technique. Une fois le canal souhaité affiché, il suffit de valider avec le bouton de recyclage (en bas à droite). Pour afficher d'autres canaux, appuyer sur les touches + / -, pour revenir à l'affichage de la température, appuyer simplement sur le bouton "auto" ou couper le contact. La température qui s'affiche de nouveau. Te voila les numéro des canaux avec leur affectation 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

je viens d'en commander un en angleterre....lol le même reflet c'est à dire...? la peinture d'origine tu parles ..?

merci pour vos éloges sur ma petite voiture....lol fred c'est des cales FK en 25mm sinon quelqu'un sait quel rétroviseur serait compatible sur mon A4 pour le mettre coté passager afin d'obtenir 2 rétros de la même taille ? (je ne suis pas trop fan du rétro plus petit que l'autre...) merci d'avance......

Sinon quelqu'un sait me dire pourquoi je n'arrive plus à joindre de photo .... quelque soit la taille de la photo..... merci merci ...