AudiA8Salon

Ce n'est pas cela que l'on nomme un teaser, ou teasing ! :mur:

Bien que cela soit frustrant pour toi, et je le comprends, Audi a le choix entre te prêter une voiture gratuitement qui lui rapporte rien, voire qui immobilise une de ses voitures pendant 1 mois, et des clients qui paient pour louer chaque journée de location, mets-toi à leur place, que ferais-tu ? Que ce soit clair, je ne cautionne pas leur agissement, mais je ne trouve rien de répréhensible. Je pense que j'aurais "négocié" avant d'apporter ma voiture chez eux ! Si tu le peux encore, menace les de récupérer ta voiture et de l'apporter ailleurs, on ne sait jamais !

Sauf à trouver un membre qui en possède, sinon j'ai bien peur que tu sois obligé de passer par la case "Ibé" ! Pour ce qui est des feux de la phase 2, je suis désolé je ne sais pas, je préfère donc m'abstenir de répondre !

Sur le "Constat de diagnostic" effectué par Audi le 16/10/2015 en concession, voici ce qui est indiqué à ce propos : Enregistrement d'évènement Numéro : VAG01699: Moteur pour VC, capot de coffre/hayon Type d'erreur 1 : défectueux Type d'erreur 2 : statique Conditions ambiantes standard: Date : 25/03/2014 ==> du temps de l'ancien propriétaire Heure : 01:41:38 Kilométrage (DTC) : 174702 ==> du temps de l'ancien propriétaire Priorité : 3 Compteur de fréquences : 254 Compteur de RAZ/cycle de conduite 182 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ... et voilà ce qui était indiqué via mon VCDS 0699 - Moteur de verrouillage centrale du hayon (V53) 014 - Défectueux/défectueuse(s) Capture: Etat du défaut: 01101110 Priorité du défaut: 3 Fréquence de défaut: 254 Compteur de RAZ: 180 Idem Audi

J'ai fait des tests aujourd'hui en fonction des éléments que tu m'as fourni, tu as raison je pense, voilà ce que j'ai constaté : - l'alimentation de la gâche électrique, lorsque l'éclairage du coffre est éteint est d'environ 0,5V - l'alimentation de la gâche électrique, lorsque l'éclairage du coffre est allumé est d'environ 5,5V - l'éclairage du coffre reste allumé lorsque le coffre est rabattu !!! Puisque après avoir remplacé ma gâche électrique par une pièce neuve Audi, le résultat est le même, puis-je en déduire que le problème ne vient pas de la gâche ? Une question me vient à l'esprit, où précisément se trouve le contacteur qui indique à l'éclairage du coffre qu'il doit maintenant s'éteindre ? Peut-être qu'une partie de la solution réside dans ce fameux contacteur !

Pour ne pas décharger ma batterie tant que je travaille avec le coffre ouvert, j'ai débranché l'éclairage du coffre, mais même avec l'éclairage du coffre en place ca faisait pareil ! Quand je ferme mon coffre manuellement, il ne se verrouille pas électriquement, j'entends pas la gâche électrique se déclencher, par contre il est fermé ! => Comment réinitialiser le module confort ?

Voici la vidéo qui illustre mes propos : https://youtu.be/LN92tji7ADA :mur:

Mon coffre électrique est devenu fou !!! Voilà ce qui se passe : lorsque j'appuie sur le bouton rectangulaire qui se situe sur la tranche intérieure de la malle arrière, mon coffre descend tout à fait normalement jusqu'à l'endroit ou il doit se verrouiller, dès qu'il arrive "en bas", d'une part je n'entends pas la gâche se verrouiller, on voit qu'il "force" comme si il voulait continuer sa course, à ce moment là, l'angle supérieur droit du coffre, et uniquement lui, se soulève en forçant et redescend, et puis le coffre se réouvre !!! J'ai changé la gâche électrique (neuve Audi) et ca fait exactement pareil !!! J'ai remarqué, mais cela n'a peut-être aucun rapport, que le "taquet" en plastique coté gauche était nettement plus relevé que le taquet coté droit (coté moteur électrique), de plus d'1 cm !? Je tiens à préciser que le moteur qui ouvre et ferme le coffre fonctionne parfaitement et ne montre pas de signes de faiblesses, ni à la montée, ni à la descente, si je devais faire un diagnostic je dirais qu'il y'a 2 choses qui me semble bizarres : - Pourquoi je n'entends pas la gâche verrouiller le coffre quand il arrive en bas ? - Pourquoi l'angle supérieur droit du coffre se soulève, Est-ce un problème de réglages ?

Pour connaître la liste des pièces qui correspondent à ta voiture, qui a les commander ailleurs, il te suffit d'aller voir ton concessionnaire et de lui demander un devis, comme cela tu auras la liste complète, les références et les prix !

Tout est bien qui fini bien ! :icon6:

Le tuyau de dégazage n'est pas le plus important, car tout dépend du type de batterie que tu as choisi Je dirais que le plus important est d'avoir choisi une batterie qui possède un code-barre, du style VARTA par exemple, car tu auras besoin de coder la batterie je pense, et pour ce faire il faut un code-barre sur la batterie.

:icon_confused:Dans le cadre du forfait "Diagnostic 1H30" je viens d'apporter ma voiture chez mon concessionnaire Audi, voici les défauts pour lesquels j'apportais mon Audi A8 4E : * Mon voyant frein de parking restait allumé (cela pouvait venir d'un manque d'informations au calculateur : épaisseur plaquettes AR) Résultat Audi => Bien qu'il fonctionne parfaitement, le voyant reste allumé à cause, soit de la commande de frein de parking, soit le cablage, soit le calculateur, il est nécessaire de prendre plus de temps pour trouver d'où provient le problème * En audio, concernant mon ampli DSP, je n'avais que les HP Bose gauche qui fonctionnaient (cela pouvait venir d'un problème de câblage, ou de la protection des composants) Résultat Audi => Protection des composants - Codage effectué, tout est rentré dans l'ordre * Lorsque je voulais enregistrer mes empreintes, le lecteur d'empreintes digitales m'indiquait une "anomalie temporaire" (cela pouvait venir d'une défaillance du lecteur ou d'une mauvaise lecture) Résultat Audi => Le lecteur n'est pas fiable dans le temps, il devient très capricieux * Je n'arrivais pas à mettre le Bluetooth de la voiture en fonction pour pouvoir faire reconnaître mon IPhone (cela pouvait venir d'un mauvais codage, ou du module BT défectueux) Résultat Audi => Il faut procéder à la mise à jour de la boucle optique (3H) ATTENTION le calculateur de téléphone peut devenir défaillant suite à la mise à jour - Support moteur AVD V145 défectueux, cela peut provenir du coussinet hydraulique lui même (il faut mettre le moteur en suspension), ou du connecteur qui se branche sur le coussinet hydraulique - Problème de frein AVD (les plaquettes restent en contact sans pression), contrôles supplémentaires à effectuer Le constat de diagnostic (version longue) comporte 41 pages, j'ai de la lecture pour les longues soirées d'hiver !!! :icon6:

Tu as très certainement du le faire mais, il me semble qu'il faut le faire 2 fois successivement : tu montes la vitre en laissant le doigt appuyé 2/3 secondes après la fin de course, puis tu redescends de quelques centimètres et tu remontes la vitre une nouvelle fois !

Et si ... démontage du volant puisqu'il est derrière ! Pour pouvoir inspecter son état il faut y avoir accès totalement

Désolé ... je suis un peu trop passionné !!! :agenoux:

WAHOUuuu j'ai tout compris ! Ca prouve que tu es un bon pédagogue ! Je vais prendre ce problème à bras le corps, comme j'imagine qu'il faut enlever le volant, j'ai juste peur de déclencher l'AIRBAG par "accident" !

Une aparté qui n'a rien à voir avec le sujet, je trouve que l'accès au forum est de plus en plus difficile ! => Concernant le transmetteur d'angle de braquage, comment je peux faire pour : - Savoir si le capteur est HS ? - Comment recalibrer le transmetteur ? En général de quoi provient la défaillance du transmetteur d'angle de braquage ?

Voici les logs VCDS (ci-joints) APRES avoir apporté mon A8 chez Audi, et qu'ils aient passé ma voiture à la valise pour effacer les défauts ! Le compte-rendu papier de 28 pages (beaucoup de sporadique et coupure) qu'ils m'ont remis, il faut d'abord que je le scan pour pouvoir le joindre à un futur post Log-WAUZZZ4E25N000676-201300km 5-10 après Audi.txt Log-201300km 5-10 après Audi.txt

Si j'ai un VAGCOM "Ross..." mais il ne m'a pas permis d'effacer durablement certains défauts, et je voulais savoir ce que la valise officielle d'un concessionnaire Audi allait révéler sur ma voiture !

Merci, je vais donc m'abstenir d'aller sur un "terrain" que je connais pas du tout, l'expérience c'est cela !

J'avais oublié de joindre la photo qui, pendant le téléchargement, montre si le téléchargement est COMPLET

"Quand on le sait, c'est évident" mais parfois on a tendance à penser que les "autres" auront la même interprétation, il arrive que cela ne soit pas le cas, c'est la raison pour laquelle j'ai rajouter des annotations en "Gras" dans la méthode de "Phifoo" ci-dessous !!! Notre forum préféré était "perturbé" aujourd'hui, j'ai donc, exceptionnellement, était sur un autre forum pour obtenir la méthode de Maj de mon MMI high 2G et je suis tombé sur la méthode de "Phifoo" sur forum-auto (je veux juste rendre à Caesar ce qui appartient à Caesar). J'ai donc suivi la méthode suivante de Phifoo : "IMPORTANT : Si votre véhicule est déjà en version 51.5.0 vous n'avez seulement besoin que des Cd 2 et 3. Si votre version est antérieure à la 51.5.0, vous devez impérativement démarrer avec le Cd 1. Voici la méthode pour effectuer la mise à jour : - Enlever au préalable tous les disques présents dans le chargeur (chargeur CD de la boite à gants) - Insérer le Cd (suivant votre version actuelle, voir plus haut) dans le premier compartiment du chargeur Cd (CD 1 ou CD2) - Appuyer sur les boutons SETUP et RETURN en même temps et conserver l'appui pendant 3 à 5 secondes jusqu'à l'apparition du menu de mise à jour sur l'écran du MMI ( Moi il a fallu que j'appuie en premier sur SETUP puis, sans lâcher, j'ai appuyé sur RETURN, au bout de quelques secondes un menu en rouge est apparu dont le titre était "Mise à jour") - Appuyer sur "Mise à jour" (touche en bas à droite) Le bouton MAJ est celui qui se trouve à droite de la grosse molette (coin inférieur droit) - Sélectionner comme source CDROM et attendre la "lecture Meta information" (Dès que vous aurez appuyé sur le bouton de MAJ, une nouvelle fenêtre avec une seule ligne "CD-ROM" va apparaître, il vous suffit de valider avec la grosse molette) - Aller en bas du menu et sur la ligne "Lancer le téléchargement" faire "OK" et suivre les instructions à l'écran (Dès que vous aurez valider la fenêtre avec la ligne CD-ROM, une nouvelle fenêtre avec une seule ligne "Standard" va apparaître, valider et vous accèderez à un sous menu, il vous faudra utilisez la molette pour aller à la fin de ce sous menu, là vous trouverez l'accès au téléchargement, qu'il vous faudra confirmer) - Après avoir terminé avec le Cd1, rebooter le MMI, enlever le Cd1 et insérer le Cd2 à la place. ATTENTION, lorsque la fenêtre de téléchargement apparaîtra, regarder attentivement en haut et à gauche et vous apercevrez "0/5", il est important que vous attendiez le téléchargement complet, à savoir 5/5, ne vous fiez pas simplement au pourcentage que vous verrez défiler, une fois que LES téléchargements seront terminés, vous verrez apparaître une nouvelle fenêtre qui vous montrera que le système est en train de tester un par un les composants qu'il vient de mettre à jour, une fois ces tests terminés, une nouvelle fenêtre vous proposera de rebooter le MMI, pour ce faire il vous suffira de valider avec la grosse molette la ligne "rebooter le MMI" - Répéter la même opération que pour le Cd1 (Setup+return /3-5 secs...) Dès que vous aurez validez la ligne "Rebooter le MMI ...) enlever le CD qui se trouve dans l'emplacement N°1 du chargeur CD et le remplacer par le suivant - Le Cd2 comporte des modifications concernant le Bluetooth du module téléphone GSM. - La procédure pour le Cd2 doit être faite en deux passes car la première mise à jour concerne le MAIN4/App, rebooter le MMI. La procédure pour le CD2 doit être doublée, vous devez donc faire 2 fois la manip avec le CD2 - A la seconde passe du Cd2, la mise à jour ajoute le MAIN6/App du module GSM, rebooter le MMI, et insérer le Cd3 Cela explique pourquoi il faut doubler la procédure avec le CD2 - Si vous n'effectuez pas la mise à jour en 2 passes le module Bluetooth sera désactivé, pas d'inquiétude toutefois, vous pouvez le faire à tout moment. Concernant le CD2, ne soyez pas inquiet, vous pouvez faire cette manip ultérieurement, ou la recommencer éventuellement Voici l'ordre des CD possibles : - CD2 + CD3 : car vous n'avez pas besoin du CD1 - CD1 + CD2 + CD3 : la totale - CD1 + CD3 : car le module Bluetooth ne vous intéresse pas, ou vous souhaitez le faire ultérieurement Mon objectif est d'apporter plus de précisions à un descriptif très bien fait car j'aime que l'on me détaille tout !

Je possède un Ifon, j'aimerais le jumeler, le synchroniser, avec mon MMI 2G High, quelle est la procédure svp ?

J'ai activé le menu caché de mon MMI 2G High, par contre on ne m'avait pas prévenu qu'il fallait que j'apprenne plusieurs langues pour comprendre ce fameux menu : DIAG SETTINGS - MuteLine => ça sert à quoi ce menu ? - MFL (C6 seulement) => ça sert à quoi ce menu ? - Télématique => ça sert à quoi ce menu ? - No V threshold CAR => ça sert à quoi ce menu ? - Suspension pneumatique => ça sert à quoi ce menu ? - Eclairage de l'habitacle élargi => ça sert à quoi ce menu ? Config. Actuelle - MMI => ça sert à quoi ce menu complet ? - TUNER => ça sert à quoi ce menu complet ? - KOMBI => ça sert à quoi ce menu complet ? (Sélection de manœuvre - TP2.0 connection state - INFO - TEST UNIT) - TELEPHONE => ça sert à quoi ce menu complet ? (FBLOCKS - BT devices list) - VEHICLE => ça sert à quoi ce menu complet ? - NAVIGATION => ça sert à quoi ce menu complet ? Service Info - GPS Daten => ? - AC-Line Speller => ? - Sensorik Daten => ? - Versionen => ? - Spell Match Test => ? - Best Match Test => ? - Positionseingabe => ? - Navi Statusmonitor aus => ? - Radius ausgeblendet => ? - Debug Output => ? - Maneuverdaten => ? - Enable GeoPos Input => ? - ZFTest OFF Pool 0 - FUN 99600000 ? - F217 TP ? - Freq: 08750 ? - Strg: 50 dBµV 0 dBµV ? - Qual: F3 00 ? Non non je n'ai pas bu !!! C'est bien d'avoir un menu caché, mais encore faut-il savoir qu'Est-ce qu'il permet de faire ?

"Valise officielle Audi" : j'ai été chez mon concessionnaire Audi pour qu'il passe ma voiture au diagnostic, facturation de 65 euros !