B4RNS

Re En faite ce n'est pas la dump valve que j'entend mais tous simplement le bruit de décharge du turbo que j'entends au changement de rapport ! Il faut que je précise que je suis novice en mécanique ;) Par contre j'ai du neuf : A votre avis ? Capteur de pression du turbo HS ?

Salut ShifTech Oui c'est toujours la DV d'origine dessus !

Voici une photo que j'ai trouvé sur le net , j'ai entouré en rouge se qui me semble être l'electrovanne N75

Salut Seb Non aucun voyant ! Par contre j'ai l'electrovanne N75 ( si je me trompe pas , elle se trouve légèrement derrière et au dessus de la DV non ? ) qui fait clic-clic-clic et quand je met mon doigts dessus je sent comme une bille qui tape a l'intérieur . Est ce normale ? Quand a la dump valve , j'arrive a entendre son "pshiiiit" quand je passe mes premiers rapports !

Re Après quelques essaies , je constate que il m'est impossible de faire une accélération brutale et ça quelque soit le rapport . Je constate aussi que plus le rapport est bas plus je peux la monter dans les tours avant la rupture de puissance , par ex. En premiere elle pousse jusqu'à 6000 tr , en deuxieme aux alentours des 5000 tr , en 3 eme aux environs des 4500 4800 tr et en 4 eme aux alentours des 4000 tr .... Le problème se résolue avec un arrêt du moteur en coupant le contact ! Mais recommence a chaque tentative d'accélération brutale ! J'ai débranché le débitmètre mais cela n'a rien changé ( donc débitmètre ok ). Je ne constate aucune fumée noir non plus ( donc vanne EGR ok ) ! Alors ? Il reste donc effectivement la dump valve ou l'electro vanne n75 ? D'après vous lequel peut être le coupable ?

Ok , je comprends de mieux en mieux ! Merci !

Salut ShifTec Je roule au SP98 Bougies et bobines changées il y a 7000 km de ça ! Vidange faite en même temps que les bougies et bobines ! Elle sort tous juste du garagiste pour un changement de galets tendeur qui couiné ( courroie d'accessoire et de distrib ) Je l'ai récupéré hier soir , premiere grosses accélération et le problème est apparue ! J'appelle le garagiste et il me parle lui aussi de la dump valve ....

Salut tout le monde J'ai un problème au niveau de l'accélération , cela se passe le plus souvent en 4 eme entre 3000 et 4000 tr/min , c'est comme si que le turbo se coupait et ensuite plus de puissance du tout . Il faut que j'eteigne puis que je rallume la voiture pour que cela re fonctionne de nouveau , jusqu'à la prochaine perte de puissance ... D'où cela peut il venir d'après vous ?

Ok d'accord , merci pour l'info !

Re Verdict final , 2 galets tendeur , celui de la courroie d'accessoire ainsi que celui de la courroie de distrib, HS !

Et un decata avec silencieux intermédiaire ? Est ce que je vais pouvoir développer quelques chevaux de plus tout en restant aux normes ?

Salut Seb Une ligne decata non-resonated ça passe au CT ? La reprog est prévu ;-)

Salut a tous ! Je vais devoir changer ma ligne d'échappement , je compte passer l'hiver avec et ensuite changé pour une ligne complète Milltek pour le début du printemps prochain . J'aimerais pouvoir acquérir un gain de puissance tout en restant dans les normes sonores . Je pensais faire monter une ligne complète avec dé-catalyseur et silencieux intermédiaire ! Ou sinon que me conseillez vous messieurs ?

Exact , mon mécano me confirme que le roulement du galet de la courroie d'accessoire était très usés . Il va attaquer la distrib. dans l'après midi , je vous tiens au courant !

Re Après vérification , il s'agit du galet tendeur de la courroie d'accessoire ainsi que celui de la courroie de distrib. ... :'( Modèle 2007 , 102 000 km , alors que Audi préconise la courroie de distrib. faite pour faire 180 000 km . Que le galet de la courroie d'accessoire s'use ça je peux le comprendre , mais pourquoi faire une courroie de distrib. crantée renforcée alors que le galet tendeur n'ira pas aussi loin .... o_O ??

Salut , Peut être que ceci pourra t'aider : http://download902.mediafire.com/tdiula473jlg/4yszu2cyy5rj2mf/A3+Interior.pdf Mais c'est en Anglais .

Salut Mindwarp , Je crois que tu as raisons a propos du mélange air/essence , quand je bouche la sortie d'échappement j'entend une fuite d'air vers l'avant ... Elle passe au vagcom en fin d'après midi , je reviendrais donner plus de détailles !

re salut a tous , Je reviens poster . Le voyant s'est éteint , j'ai fait un 2 eme plein au 98 , le voyant a fini par s'éteindre tout seul après quelques kilomètres !

Bonjour a tous , Me voici de nouveaux , j'ai un petit soucis avec le voyant du contrôle des gaz d'échappement . Suite a une sortie de péage un peu musclée (de 0 à 130 Km/h) j'ai mon voyant qui s'est allumé . Je constate aucune perte de puissance , pas de montée en température et aucun bruit d'échappement bizarre ... J'ai par contre fais le plein avec du 98 alors qu'elle a toujours roulée au 95 , croyez vous que cela puisse venir du faite qu'elle soit passée du 95 au 98 ? J'ai vu sur le forum qu'il était préférable de mettre du 98 dans nos S3 , j'ai u tort ou pas ? Cordialement

Pourquoi je me prends la tête Philou_13 ? :) Parceque j'y ai mis toutes mes billes dedans sur 72 mois ;) Et que il me reste juste de quoi refaire une distribution si besoin , en cas de casse moteur elle finira direct pour pièces , je n'aurais pas les moyens de changer un moteur , tu comprends ?

Ce n'est pas tout que de faire le pilote , faut aussi passer aux stands .... :) Voici une vidéo d'un type qui a u le même problème mais le topic n'a pas aboutie sur un verdict clair et précis ! Lien: https://m.youtube.com/watch?v=rhmPHoiuCv0

Re Après un bref passage au concessionnaire , "l'ingénieur" derrière son bureau me certifie que ma courroie de distribution est faite pour tenir 180 000 Km et pense plutôt à la courroie d'accessoire et me garantie aucune casse moteur . Sortie des bureaux Audi , je demande aux mécano ( le brave , celui qui a les mains plein de cambouis et l'oreille fine lol ) si il peut jeter un il vite fait dessus , il ouvre le capot moteur allumé et décèle que le bruit viens plutôt du côté de la distrib. .... Bref , résultat des courses , prise de rendez vous pour la semaine prochaine , en attendant je laisse la belle dormir dans le parking jusqu'au passage chez le médecin ! Je vous tiendrais au courant du verdict ! P.S: désolé pour le double post

Ok d'accord , merci . Et , est-il préférable de la laisser au garage en attendant la vérification ? Ou bien je peux rouler avec, sans la pousser !?

Bonsoir , Je suppose que le topic a déjà dû être posté , mais je reste inquiet , la S3 fait un bruit de cui-cui a froid ( elle dort dans un parking souterrain ou il fait aux environ de 18 degrés C ) . J'ai fais pas mal de recherche sur la période de longévité de la courroie de distrib. d'une S3 ... les avis différent , certains parlent de 180 000 Km alors que d'autres disent 160 000 km voir même 90 000 Km ... 8 ans ou 10 ans ... J'ai fini par tel le garage Audi le plus proche de chez moi et d'après eux , a partir des numéros de châssis ils me garantissent qu'elles peut tenir jusqu'à 180 000 Km ... Le mécano me dit que ce n'est pas méchant ... et me parle de la courroie d'accessoire .... le hic , est que quand j'ai fait l'acquisition du véhicule vendredi dernier ( 11/09/15 ) le proprio m'a dit qu'il y avait très certainement la courroie de distrib a faire , devis d'un garage agréé Audi a l'appuie .... Dilem ! Qui dois-je écouter ? Les "pros" de chez Audi ou bien l'éventuelle devis d'un mécano qui cherchait peut être a faire gonfler une facture ? Je suis perdu et je ne veux pas casser un moteur vous me comprenez ? Dois-je continuer de rouler avec ? Ou bien attendre le jour de son rendez-vous chez Audi pour la vérification de la courroie de distrib. , la courroie d'accessoire , la pompe a eau , et les galets ? Tout en prenant en compte que je suis la 3 eme main , elle a était fabriqué en Allemagne et vendu sur le marché Italien pour finir de nouveau en Allemagne ( je crains fort qu'elle est roulée sur l'Autobahn ... vous voyez de quoi je parle je suppose lol ) puis la 2 eme main , un jeune d'une vingtaine d'année et là je crains aussi qu'il ait joué a Gran Turismo avec .... Donc !? Messieurs , a votre avis ? Courroie de distrib. ou pas ? Merci pour vos réponses et encore désolé si le topic a déjà été abordé mais je suis super inquiet .

Salut tout le monde Ayant fais l'acquisition d'une S3 ( 2007 , 100 000 Km ) j'avoue être souvent sur le forum a la recherche de réponses a mes questions . Je décide de rejoindre votre communauté en espérant approfondir mes connaissances .