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Bonjour, la voiture est revenue, bonne nouvelle, elle n'avait rien de plié. il semblerait qu'une rotule axiale située derriere la roue, que j'aurais démonté lors du changement de roulement aie été serré mais décentrée. du coup, 5 min de main d'oeuvre et une géo plus tard, la brave voiture est en ordre pour rouler. Quelqu'un peut m'expliquer de quoi je parle? me le montrer sur mon schéma? le mécano n'a fait que m'expliquer oralement et ne m'a rien montré sur la voiture. Merci

bah je rest positif, j'ai changé la suspension, les freins, la moitié des barres stabs et les rotules de directions, et les 4 roulements sur cette voiture, sans parler des entretiens que je fait moi même... me rater une fois et devoir repasser par un petit garage du coin pour rattrapper mes erreurs ne me coute pas encore trop... je continuerai

très juste WAUZZZ, de toute façon, en me trompant de sens, la fusée ne serai jamais rentrée (il me semble). Rassurez-vous, j'ai laissé quelqu'un de plus mécanicien que moi les remettre, je n'ai fais qu'actionner la presse. Le verdict est tombé, le mécano m'assure que c'est bien cette pièce qui est pliée (elle est hors cote de 8mm), j'aurais du utiliser un chalumeau pour dilater le pivot avant de chasser le roulement. (Je ne maitrise pas, j'essaierai la prochaine foi). 200€ pour un remplacement par une pièce d'occasion montage compris me semble pas volé, c'est presque le prix de la pièce seule en occasion sur le net et j'ai entendu 300-350€ pour une neuve (a moins que vous ne connaissiez de meilleures adresses). dans quelques jours, ce sera réparé. je lui demanderai de me rendre mon déchet et je tenterai de montrer ou elle est pliée et je la partagerai avec vous afin que d'autres puissent apprendre de mes erreurs. Bien à vous

Salut, pour faire simple avec mes mots, j'ai retiré moyeu (la grosse piece qui fait office de cage de roulement / piece numéro 12 sur le schema) hors de la voiture, je n'ai donc retiré que çà et la partie qui tiens les freins et la roue. Je n'ai même pas ouvert le capot lors de la manoeuvre. j'ai donc tout démonté côté pivot (si j'ai bien compris). CT passé en mai sans aucune remarque... travaux effectués en Juin En effet, l'usure est symétrique et juste après voire au bord de la bande de roulement, le ressort du pneu a disparu sur 2 cm coté intérieur. Avec l'opération que j'ai effectué, je ne devrais pas avoir pu me tromper de trou. La barre stab changée est la pièce 24 sur le schéma, je ne pense pas avoir pu me tromper de trou pour la mettre non plus... a moins que je ne me sois trompé de sens au montage??? une piste peut-etre? Merci encore pour votre aide

Merci pour ta réponse rapide, j'ai bien poussé au millieu, sorti la fusée avec la moitié intérieure du roulement, puis poussé au millieu du reste du roulement pour le sortir du moyeu et je me suis servi du vieux roulement pour pousser le nouveau sans l'abimer. J'ai bien tout démonter du moyeu avant de le mettre sur presse, sinon, il serait resté sur la voiture. et j'ai utilisé marteau burin pour retirer la fusée du morceau intérieur du roulement. Niveau comportement, pas de tremblement de volant, la voiture ne tire ni a gauche, ni a droite. Les pneus que j'utilise sont asymétrique, donc ils n'ont pas de sens de roulement, juste une face interne et externe mais j'ai bien fait une roue puis l'autre. un roulement est une piece basique, et il n'y a pas de sens pour le mettre (surtout qu'il n'est pas conique). on m'a dit que le moyeu serait plié et que le pneu opposé "compense" donc au lieu d'user 1 pneu très fort, on use les 2 de manière équitable (dans mon cas, très fort aussi).

Bonsoir a tous, Je suis l'heureux proprio d'une A4 B5 depuis plus de 3ans. je l'ai chaussée de jantes 17" sur lesquelles j'ai mis des Eagle F1, comportement routier exemplaire et usure des pneus normale (même si une gomme extra tendre et une conduite sportive ne neur laisse pas une très grande longévité, c'est mon choix, j'assume) A l'approche de ses 245.000 km le bruit caractéristique des roulements s'est fait entendre, j'ai changé les 4 et j'ai changé les disque arrière. (j'avais fait les autres l'an passé) et j'ai changé la barre stabilisatrice en forme de C (de chaque coté) vu que la voiture faisait un cloc assez génant (depuis 2 ans) dés que je croisait une taque d'égout. 3 mois plus tard, et plus ou moins 5.000km plus loin, crevaison du pneu avant gauche, quand je le démonte, je constate avec horreur que le pneu est usé plus loin que la corde au niveau de l'angle intérieur du pneu (dans le genre des photos suivantes...mais en pire... http://www.forum-auto.com/tuning/jantes-pneus/sujet383358.htm désolé de linker un autre forum, mais j'ai oublié de faire des photos) En vérifiant le pneu droit, même constat, il va crever sous peu. j'ai déja racheté un nouveau train de pneu, j'évite de rouler, et je me suis renseigné un peu sur le problème, en pensant qu'une géo me sauverai... mais on m'indique que j'aurais probablement plié une pièce lors de l'extraction du roulement. J'ai fait çà a la presse 20T et j'ai bien poussé a plat même si çà à été un peu laborieux... Je m'étonne que celà ai pu se produire, et plus je regarde la manipulation pour extraire le roulement, plus je me dit que ce n'est pas la cause de mon problème... mais bon, je suis informaticien, pas mécano... L'un d'entre vous pourrait'il éclairer ma lanterne, avant de me faire rouler par un mécano peu scrupuleux, ou que je ne rachete un bras ou moyeu (je ne connais pas le nom exact de cette pièce) pour rien. Un grand merci d'avance