TOY

Je ne pense pas que tu vas aller sur circuit donc tu as peu de risques de voiler les disques. Si le rappelle est fait et que tu ne rencontres pas de vibrations au freinage ou a vitesse stabilisé 110-120 pas de problèmes. Le souci sur cette voiture est le mauvais refroidissement de freinage qui en cas de gros freinages a répétition fait chauffer les disques et les plaquettes. Les plaquettes n’étant pas d'une qualité digne de ce type de voiture, elles ont tendance a fondre rapidement et créer des dépôts sur le disques qui du coup déforme la surface du disque et c'est ce qui provoque les vibrations... Un spécialiste peut te rectifier le disque en enlevant les dépôts, et tu peux également t'orienter vers des plaquettes de meilleur qualité pour solutionner le problème. Je ne pense pas que ça soit un point bloquant pour l'achat de ce véhicule sauf si tu comptes faire du circuit ou attaquer comme un goret sur routes de montagne :icon_razz: Au passage une occasion intéressante au Lux, c’était celle que je devais prendre si la mienne me passait sous le nez. Elle est entretenue dans la même concession que la mienne, c'est celle d'un ami du commercial qui ma vendu la mienne. Le mec a commandé la nouvelle RS3 et attends la livraison prochainement. Il a déjà baisse son prix de 3k, la date de livraison de sa nouvelle voiture doit se rapprocher. Elle est garantie constructeur jusqu'en 2017 + jantes hiver :icon_wink: http://www.luxauto.lu/fr/occasion/audi-rs3-sportback-25-tfsi-quattro-s-tronic.html?id=740754

Oui me reste à voir le prix... Car ça tombe en même temps que la taxe d'hab :madgo:

Quattro2a ? :icon_biggrin:

Non je n'ai pas le matériel pour... Mais demain je passe chez BR performance, c'est à 2mn de mon boulot. Je pense monter les bypass et faire la reprog en même temps :icon_razz:

Si c'est ton coup de coeur fonce ! En plus le garage est à cote de chez toi donc si il y a un souci c'est toujours plus rassurant. Tu verras cette voiture est fabuleuse, tu ne regretteras pas :love: Pour Noel ça devrait le faire Mind :kimouss:

Les reprises en garage faut oublier... Par exemple mon 123d était reprise en garage max 13k. J'avais un particulier qui était prêt à la prendre à 18k mais au dernier moment s'est désisté car son financement a été refusé. J'avais déjà réservé la RS3 et je devais la payer sous 7 jours. Du coup j'ai mis une annonce à 16k pour qu'elle parte le plus vite possible, et ben le lendemain après midi la voiture était vendue. Apres faut juste trouver qqn pour te prêter une voiture ou bien en louer une. Dans tous les cas une reprise en garage est facile 2 à 3k en dessous du prix de vente moyen chez un particulier :nixweiss:

Oui les gouts et les couleurs, je ne suis pas fan non plus mais le pack alu se rajoute :icon_biggrin: Concession et garantie Audi, au moins pas de surprises !

Au passage Il y en a une intéressante qui vient d'apparaitre sur LBC ---> http://www.leboncoin.fr/voitures/867353752.htm?ca=1_s

Je vais essayer de faire une video avant/apres bypass :icon_wink:

Comme tu le dis le problème vient du refroidissement du systeme de freinage et de la fonte des plaquettes. Avant de partir sur un nouveau system de freins a 3k, essai de faire rectifier ton disque pour virer les dépôts de plaquettes et passe sur du PFC ou EBC redstuff( apprécié des proprio de RS3 aux UK ).

C'est vrai qu'on ne sait pas qui roulait la voiture avant lorsqu'on achète en concession, mais bon repartir avec une garantie de 2 ans sur ce genre de voiture c'est pas négligeable. Après si je tombe sur un particulier qui a une voiture préparé, qui fait ses entretiens lui même et qui la chouchoute sa me pose pas de problème non plus x) Pour info j'ai trouve la mienne au Lux pour 34k, voiture de 2012 avec 35000km et deux ans de garantie. Serte j'ai paye 1600 euros de malus pour l'immatriculer mais le prix reste très intéressant (d'ailleurs ton vendeur raconte n’importe quoi a propos du malus, c'est 2012 = 1600e et 2011=950e...). A savoir aussi au Lux et en Allemagne tu as souvent des pneus neiges en plus lorsque tu achètes la voiture :secret: Je suis tombe sur une très bonne occasion, j'ai eu de la chance. Mais je ne doute pas que tu peux trouver une RS pour 35-36k sous les 50 000km. Quand je vois le prix en France pour une voiture équivalente a la mienne ça tourne facile 3-4k plus chère ! Je me dis même que je devrais la revendre.... Je rigole, je suis fou de cette caisse :love: A savoir aussi c'est que la nouvelle RS3 a pour l'instant des délais très longs avant livraison, début 2016 pour les véhicules commandes cet été. Du coup les proprio de RS3 8P qui changent pour la 3V ne sont pas presses pour la vendre, car dans le pire des cas elle est reprise par le garage au moment de la livraison.

Elles sont bridées à 250 en France ? Car la mienne est Luxo et je suis monté à 267. Elle est stock, enfin je pense... :reflexion:

Oui je trouve ça chère également, pour le même prix et moins de kilomètres on trouve en concession Audi en Allemagne. En plus tu es alsacienne donc pas d'excuses :icon_biggrin: Et si tu veux pas te lancer seul dans une import il y a pas mal de d'entreprises sérieuses dans la région qui s'occupe de tout :)

Cool :icon_smile2: La RS3 est a nouveau chez Audi pour switcher les roues avants et arrières + vérification de la direction. En tout cas l’accueil était top et ils semblaient vraiment compréhensif sur mes deboirs. Je pense quand même changer de concession et faire une dizaine de kilomètres en plus pour l'entretenir chez Aud Junglinster, qui est spécialisé Audi sport(R8) et RS. Autre chose intéressant venant de mon interlocuteur au SAV, apparemment ils sont tolérants sur la reprogrammation (Sauf souci directement lie a la reprog). Il me préconise même d'avertir le SAV afin de ne pas écraser le soft. En même temps ça ne m’étonne pas car le chip tuning est autorise au Lux, on peut même faire équiper la voiture d'une reprog ABT directement en concession au moment de l'achat comme en Suisse. Du coup je suis en pleine réflexion, 400cv ou pas ? :race:

Tu arrêtes ! Maintenant je me sens oblige de les briquer... :bleble:

Je crois qu'il m'avait dis que ça ne couinait pas mais j'en suis pas sur a 100%, je lui demanderai a l'occase.

ahaha je m'en doute ! mais c'est vrai que pour arriver en zone rouge il faut y aller, même en première :icon_razz: Par contre j'ai pu tester la vitesse MAX sur l'autobahn, c'est impressionnant et la voiture ne bouge pas. De plus on sent qu'il y en a encore sous la pédale après 260, mais ça ne serait pas raisonnable d'aller plus vite :vert:

oui c'est bien du Milltek. J'ai pas essaye de les nettoyer car pour moi ça me semblait normal, surtout quand on voit la couleur des catas d'origine. Je vais quand même y jeter un œil, mais comme tu dis ce sont des simples tubes :icon_smile:

pourquoi ça ? C’était un vendeur de Clermont ferrand ? Oui c'est bien ceux la... Pourquoi tu ne les as pas acheté sans être indiscret ?

Oui c'est ce que j'ai paye :icon_wink: Hors budget :petard: C'est sur qu'ils sont pas très propres, mais ils ont moins de 5000km je trouve le prix correcte.

Bon ben je vais tester une nouvelle fois. C'est sur tous les rapports vous arrivez à atteindre le rupteur ?

Oui ca a pas l'air compliqué à monter. Je viens juste d'emménager au Lux donc je connais pas trop le coin, j'ai deja testé un garage a cote de chez moi et on m'a rembarré... A Strasbourg j'avais un petit garage qui s'occupait de toutes mes modifs :pleure2:

Elle est préparée ta voiture Mimil ? J'ai lu qqpart que c'était qqchose que pouvait faire shiftech en reprogrammant la boite Stronic. Je vais re-essayer demain :smoke:

Je travail a cote de BR performance, je vais voir si ils peuvent me monter juste les pieces. Sinon je ne sais pas, j'ai pas le nécessaire pour les monter et je ne connais pas de garagiste capable de me faire ca...

Les bypass sont la ! C'est pas très beau mais j’espère que c'est efficace :icon_biggrin: