Nico YZF

Non, pas du tout, je suis Responsable Espaces Verts dans un Hôpital! Mais bon déjà eu quelques mésaventures avec mes bécanes :moto: ... Alors comme pour moi, garagistes = voleurs! :MdrDevil: (J'espère ne choquer personne!!!) Hé ben j'y mets les mains

Quelques news?!? C'est partit, donc démontage du carter d'huile, vérification de l'axe de pompe de 77mm... Presque neuf! (Etrange :nixweiss: ...) Dépose du module de pompe à huile et de la pompe, verdict: axe femelle de l'arbre d'équilibrage érodé! :mur: :mur: :mur: Les boules, du coup c'est partit pour une réfection (une vrai, pas à la Mc Gyvré!). La réception est prévue pour le début de semaine prochaine, y'aura plus qu'à. Tant que j'y suis, vu que tout est par terre, je vais en profité pour remplacer les coussinets de bielles (au programme ce week-end). VagCom reçu (enfin) et je dois maintenant gérer un autre souci avec mon MMI. (MMI basic monochrome petit écran sans téléphone ni gps) En faite, il s'allume de temps en temps et s'éteint au bout de quelques secondes avec le message: "Composant non authentifié, contacter votre concessionnaire" J'ai pû lire ici et là que le message est une protection que seul AUDI peut faire sauter mais (normalement) aucun composant n'à été remplacé. Du coup, je n'ai pas de MMI ni de radio non plus. (Ca en revanche, je le savais lors de l'échange!) Selon le vendeur, il s'agit d'une panne survenue lors de l'insertion d'un CD gravé. Comme je n'ai absolument plus confiance en lui, je recherche une éventuelle autre cause. J'ai checké le bus optique au VagCom et il m'indique: Calculateur Electrique Optique 19-Gateway CAN OK Erreur 07-Affichage/Cmde (Std-Plus) OK OK 0E-Lect. multiméd.1 ERREUR ERREUR 47-Sonorisation ERREUR ERREUR 56-Radio ERREUR ERREUR Je n'ai pas vu de fusible HS :reflexion: donc si quelqu'un à une piste! J'achète!! Merci d'avance

Merci Messieurs pour votre compation! Je me suis fais une raison. Maintenant il faut avancer! Ca reste du matériel... L'un d'entre vous m'a fait parvenir des docs et je le remercie! J'ai réussi à bien avancer aujourd'hui.... Ce n'est que le début d'une longue péripétie vu le boulot que cela représente. Bonne soirée à tous.

Je n'ai pas entendu de bruit au niveau du moteur en lui même. Près du tutu, comme un bruit de boîte de conserve; j'ai coupé tout de suit mais là, j'm'attends pas à un miracle!

Merci replay69! C'est toujours sympa de se sentir soutenu dans ce genre de galère :icon_wink:

Révision faite en novembre 2014 et la courbe correspond aux factures en ma possession. Hé ben décidément! T'as pas de bol non plus. Salop.ries de modèles :mur: Je laisse bien évidemment le bénéfice du doute au vendeur, c'est ce que je lui ai dit dans mon premier message pour évoquer le problème mais comme il me prend de haut genre, c'est moi qui veut lui mettre une carotte, j'préfère me démerbrouiller tout seul! Sinon, c'est sûre que ça finirait mal! J'lui ai bien posé la question, vous feriez quoi à ma place?! Mais j'attends toujours la réponse. C'est lui qui à du bol de tomber sur qq'un qui n'à pas de temps à perdre; n'importe qui qui ne bricole pas un peu l'aurait poursuivi pour vice caché et c'est obligé que ça passe après seulement 3 jours et à peine 300km. Mais après 3 ans de procédure et ainsi de suite. C'est quand même pas de bol pour moi! Du coup, j'ai besoin d'infos, de tutos... Help me please!

Pour le servofrein, j'pense qu'il est bon. Mon voyant ne s'est pas éteint quand j'ai remis de l'huile :ripeer: c'est moi qui en ai remis par acquis de conscience. Tout ce qui est durite et tout ca, c'est l'une des premières choses que j'ai vérifié. Pour être sûre de mon coup, j'ai branché la pompe à vide du C8 à mon père sur mon circuit de freinage, et sans démarrer (l'AUDI), j'ai pu constater que la pédale s'enfonçait en appuyant dessus d'où l'idée de la pompe à vide mais comme une fois changée, le problème reste le même dernière solution: Axe de pompe à huile HS (dans le meilleur des cas!)

Pour la jauge à huile, on ne voit rien (Je trouve!) car elle est noire!! Qui est ce c.. d'ingénieur qui s'est dit: Tiens, on va mettre une jauge noire!!!!

Oui, j'ai le carnet d'entretien suivi jusqu'à 180000km, dernière distribution faite avec grosse révision... A ce jour, elle à 187000km y'à rien eu de spécial récemment. Pour l'instant, je n'ai en ma possession que l'ELM 327 wifi qui me sert pour tous les véhicules; j'ai bien commandé ce foutu Vag-com lundi mais depuis mardi, le colis est en cours de préparation :mur: Annuler l'échange, oui! Si les deux parties sont d'accord! Quand j'ai contacté mon assurance pour la protection juridique, ils m'ont gentiment répondu que je n'avais pas l'option, j'leur ai dit, j'm'en fou, je l'ai sur mon assurance Moto! Et quand je les ai appelés ils m'ont dit, oui M. mais ça ne fonctionne pas pour les véhicules.... C'est écrit dans les conditions générales :zen: Ah ouais, les petites lignes qu'on ne lis jamais!!! Bref, je me suis fait une raison! Maintenant, y'à plus qu'à!!

Bah franchement, y'avait rien à dire jusqu'à cette panne.... J'l'ai bien contacté mais forcément, d'une il est pas dans l'moteur, de deux pourquoi rééchangerai t-il un picasso qui roule nickel (mais pas vite!) contre une Audi en panne qu'il ne peut même pas ramener chez lui?! De plus dans sa réponse, il à commence à envisager le fait que ce soit moi qui soit de mauvaise foi.... Là je me suis dit, si j'y vais, c'est obligé que ça parte en live! Bref, j'ai pas envie d'avoir des ennuis avec la Police (comme on dit!), donc, je prends sur moi , et j'espère vite résoudre l'affaire même si je suis sûre d'y laisser des plumes....

Bonjour, Tout nouveau sur ce forum, vous connaîtrez toute ma vie quand vous aurez lu ceci! J'ai eu la bonne idée de me séparer de mon C4 Picasso 1.6 HDI (car c'est un veau!) dans l'optique de racheter une A4 ou une A6 AVANT 2.7 V6 AVANT. Le marché de revente des Picasso est tellement saturé que j'aurai du finir par le brader ou le garder ; un beau jour, quelqu'un me contacte et me propose un échange contre une A6 2.0TDI de 2005 de valeur à peu près équivalente. Pas spécialement intéressé, j'analyse tout de même la proposition et en conclue qu'il sera sans doute plus facile de revendre à un bon prix une A6 qu'un Picasso. Décision prise on prend RDV et après analyse procédons à l'échange samedi dernier (1er Août 2015). Heureux nouveau possesseur d'une AUDI, je la découvre et commence par l'astiquer de fond en comble le dimanche. Première impression ; plutôt bonne, Jusqu'à mardi soir (4 Août) où en rentrant du boulot avec mes 2 filles à l'arrière, le voyant d'huile rouge s'allume (après seulement 300 bornes ??! Aie! Ca commence bien). Je m'arrête illico et check le niveau…. On voit rien mais ça paraît correct. (Mais on voit rien!) Je pense alors à une sonde qui déconne ou autre problème électrique. Gros Benêt que je suis :oops: , je repars tranquillement (reste moins de 10 bornes et pas question de rester au bord d'une route avec mes filles de 3 ans et 10 mois où les gens roulent comme des fous) et manque de m’emplâtrer un camion au STOP à cause d'une pédale de frein dure comme c'est pas permis (Ouf!). Je fais un petit crochet par Nor..to pour prendre 2L d'huile. J'fais l'niveau, (on voit toujours rien) mais j'rajoute 3/4 de L par acquis de conscience. Je rentre tranquillou et inspecte arrivé à la maison. Tout semble Ok. Et pas de défaut au diag… :nixweiss: Google est mon ami (d'habitude) sauf que là, il m'emmène sur des fofos qui font froid dans l'dos. Voyant d'huile rouge : souvent pompe à huile avec casse moteur et turbo en conséquence (Snif!). :pleure2: J'appelle Tonton Mécano Poids Lourds qui me propose de tenter le remplacement de la pompe à vide qui, si elle est HS peu faire tomber la pression d'huile et logiquement, plus de vide, plus de frein ! (Cool, avec un peu de chance!) :icon_biggrin: J'en trouve une d'occase, la monte mais... toujours ce voyant d'huile rouge et pédale dure de fou. Je retourne voir Google et fini par trouver des Topics qui font le lien entre les deux pannes comme celui d'AUDICAB qui décrit exactement les mêmes symptômes (Snif!). :pleure2: :pleure2: :pleure2: Du coup, soit : 1. Je poursuis le vendeur (échangeur) pour vice caché, ça dure 10 ans et la voiture ne vaudra plus rien. :mur: 2. Je la vends dans l'état (on m'en à proposer 2500€!) et je perds 5000€ en une semaine. :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: 3. Je fais comme certains d'entre vous, je mets les mains dedans pour tenter de la faire redémarrer et la refourguer à un Pro…. :reflexion: Je compte donc opérer le carter d'huile pour voire ce qui s'y passe, quel système est monté….. Seulement, je suis tout seul pour faire cette opération et bien qu'aillant des notions de mécaniques, je préfère assurer le coup ! J'ai trouvé quelques photos et pu lire ici et là qu'il fallait : -Enlever la barre stabilisatrice (Ok) -Descendre le berceau moteur (Mais j'suis en dessous ! Faut pas enlever toutes les vis ? Si?!) -Démonter le compresseur de clim (Pourquoi faire?) -Enlever les vis cachées (où sont elles cachées?) Bref je cherche un genre de tuto détaillé (où des conseils et guidage précis afin d'en faire un!) pour être sûre de ne pas me planter ! Du coup ce matin, vidange du moulin, démontage du pare choc, achat d'une chèvre (pas l'animal hein :ripeer: ) montage de la bête (manquait 2 roues, gagné un aller/retour de 20 bornes et perdu 1h30 :meanie: ) mise en place de tout ça; j'suis prêt à démonter... Ce sera pour demain car cette après midi, c'est Nounou ! :MdrDevil: J'pense que vous savez tout, désolé pour ce premier pavé pas facile à digérer, j'attends vos précieux conseils et guidage avec impatience … Vous remerciant tous par avance ! Nico J'aime Citer Multi-citation Modifier

C6 effectivement! C'est quoi la différence avec 4F? Comprends plus rien moi!!! Merci de ta réponse :marcelpoire:

Désolé, oublié de préciser! 4Fsi je ne me trompe pas!

Bonjour à tous, Tout nouveau sur ce forum, vous connaîtrez toute ma vie quand vous aurez lu ceci! J'ai eu la bonne idée de me séparer de mon C4 Picasso 1.6 HDI (car c'est un veau!) dans l'optique de racheter une A4 ou une A6 AVANT 2.7 V6. Le marché de revente des Picasso est tellement saturé que j'aurai du finir par le brader ou le garder ; un beau jour, quelqu'un me contacte et me propose un échange contre une A6 2.0TDI de 2005 de valeur à peu près équivalente. Pas spécialement intéressé, j'analyse tout de même la proposition et en conclue qu'il sera sans doute plus facile de revendre à un bon prix une A6 qu'un Picasso. Décision prise on prend RDV et après analyse procédons à l'échange samedi dernier (1er Août 2015). Heureux nouveau possesseur d'une AUDI, je la découvre et commence par l'astiquer de fond en comble le dimanche. Première impression ; plutôt bonne, Jusqu'à mardi soir (4 Août) où en rentrant du boulot avec mes 2 filles à l'arrière, le voyant d'huile rouge s'allume (après seulement 300 bornes ??! Aie! Ca commence bien). Je m'arrête illico et check le niveau. On voit rien mais ça paraît correct. (Mais on voit rien!) Je pense alors à une sonde qui déconne ou autre problème électrique. Gros Benêt que je suis :oops: , je repars tranquillement (reste moins de 10 bornes et pas question de rester au bord d'une route avec mes filles de 3 ans et 10 mois où les gens roulent comme des fous) et manque de memplâtrer un camion au STOP à cause d'une pédale de frein dure comme c'est pas permis (Ouf!). Je fais un petit crochet par Nor..to pour prendre 2L d'huile. J'fais l'niveau, (on voit toujours rien) mais j'rajoute 3/4 de L par acquis de conscience. Je rentre tranquillou et inspecte arrivé à la maison. Tout semble Ok. Et pas de défaut au diag :nixweiss: Google est mon ami (d'habitude) sauf que là, il m'emmène sur des fofos qui font froid dans l'dos. Voyant d'huile rouge : souvent pompe à huile avec casse moteur et turbo en conséquence (Snif!). :pleure2: J'appelle Tonton Mécano Poids Lourds qui me propose de tenter le remplacement de la pompe à vide qui, si elle est HS peu faire tomber la pression d'huile et logiquement, plus de vide, plus de frein ! (Cool, avec un peu de chance!) :icon_biggrin: J'en trouve une d'occase, la monte mais... toujours ce voyant d'huile rouge et pédale dure de fou. Je retourne voir Google et fini par trouver des Topics qui font le lien entre les deux pannes comme celui d'AUDICAB qui décrit exactement les mêmes symptômes (Snif!). :pleure2: :pleure2: :pleure2: Du coup, soit : 1. Je poursuis le vendeur (échangeur) pour vice caché, ça dure 10 ans et la voiture ne vaudra plus rien. :mur: 2. Je la vends dans l'état (on m'en à proposer 2500!) et je perds 5000 en une semaine. :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: 3. Je fais comme certains d'entre vous, je mets les mains dedans pour tenter de la faire redémarrer et la refourguer à un Pro. :reflexion: Je compte donc opérer le carter d'huile pour voire ce qui s'y passe, quel système est monté.. Seulement, je suis tout seul pour faire cette opération et bien qu'aillant des notions de mécaniques, je préfère assurer le coup ! J'ai trouvé quelques photos et pu lire ici et là qu'il fallait : -Enlever la barre stabilisatrice (Ok) -Descendre le berceau moteur (Mais j'suis en dessous ! Faut pas enlever toutes les vis ? Si?!) -Démonter le compresseur de clim (Pourquoi faire?) -Enlever les vis cachées (où sont elles cachées?) Bref je cherche un genre de tuto détaillé (où des conseils et guidage précis afin d'en faire un!) pour être sûre de ne pas me planter ! Du coup ce matin, vidange du moulin, démontage du pare choc, achat d'une chèvre (pas l'animal hein :ripeer: ) montage de la bête (manquait 2 roues, gagné un aller/retour de 20 bornes et perdu 1h30 :meanie: ) mise en place de tout ça; j'suis prêt à démonter... Ce sera pour demain car cette après midi, c'est Nounou ! :MdrDevil: J'pense que vous savez tout, désolé pour ce premier pavé pas facile à digérer, j'attends vos précieux conseils et guidage avec impatience Vous remerciant tous par avance ! Nico

Bonjour, Je me permets de poster ici pour avoir l'aide de VRAIS SPECIALISTES!!!! Tout d'abord, toutes mes félicitations et tout mon respect à AUDICAB pour ses 6 où 7 démontages/remontages d'affilés.... (J'pense qu'elle aurait pris feu avant :icon_lol:) J'mets juste le lien de ma présentation ou tout est dit: http://forums.audipassion.com/topic/177256-premiere-audi-premiers-problemes/ Et j'attends les âmes charitables! :MdrDevil: