Sangolink90

Les radiateurs devant sont comment ? Car toute la merde sur la route rentre par les ouïes du par choc avant et reste bloquer, ce qui à termes perces les radiateurs avant, problème connu aussi sur les gt3 et même 997 turbo. La solution est de demonter le par choc avant de nettoyer et si tu veux pu avoir de soucis de monter des grilles devant les ouïes pour empêcher les feuilles de rentrer. Sinon compte 1000 de radiateurs car il y'en a 3 d'eau devant plus les 20l de LDR ^^. Quelques cas de boite qui tienne pu la 2e aussi mais la c'est la lotterie car certains on eu le soucis sans jamais faire de folie avec et moi pour le moment pas de problème en 5ans et 60 000km et en utilisation pistes, pour voir si pas de problème tu tire la 2e à fond et tu relâches et laisse redescendre le moteurs si la 2e tient c'est bon. Je te renvoie vers ma présentation ou j'ai mis quelques photo. http://forums.audipassion.com/topic/183215-nouveaux-en-rs4/?do=findComment&comment=3659932 Tu as le pcm 1 ou 2 dessus ?

Bon choix j'en ai une depuis 5 ans je m'en lasse pas. Très fiable, elle à quand même quelques maladie récurante pas très grave mais qui peuvent faire de belle factures.

996 turbo ?

oui sa grip bien mais on en a jamais asser je pense retaré les bilstein plus dur oui je sais pour l'rs4 pas d'attelage pour tracter j'ai un fioul ^^

de temps en temps oui. La dernière fois j'ai pas pu j'avais casser mon support de boite ^^ Merci :)

Voici quelques photos de ma 996 turbo, elle est de 2003 c'est une phase 2 elle totalise 120 000km, je l'ai acheter il y' à 5ans elle totalisait 60 000km. Niveaux préparation dessus je vais essayer de listé sans en oublier tellement la liste est longue. - Supression du pont du 4rm - Bilstein b16 pss10 - Pallier de suspensions uniball - Grosse barre stab réglables - Étriers de frein de gt3 cup - Disque endurance en 350mm, pagid rs29, Durite avia et rbf660 - Embrayage sachs métal frité 1050nm (une vrai galère au début car non amortie si on démarre en dessous de 3000trmn sa cale) - Volant moteur allégé mono-masse sachs (4kg contre 14kg pour l'origine bi masse) - Durite d'admission (échangeurs jusqu'au boitier papillon de gros diamètre et renforcé) - Échangeur de gt2 rs - Échappement décata sans silencieux full 73mm (9kg vs 30kg par rapport à l'oem, 118db en statique à mi régime) - Dump valve forge (car les oem tienne mal la pression sur les grosse session circuit) - Arceaux cage 6 points - Suppression de l’intérieur (moquette, panneaux de porte, sono, gps, clim, airbag portière etc...) - Sièges recaro pole position - Harnais - Géométrie spécifique pour la piste - 2e jeux de jantes avec pneu semi slicks (qui sont hs j’attends les slicks) Je dois surement en oublier mais je pense avoir mis le principal. J'ai pour projet de - Finir de préparé le moteur ( j'ai commencé par le chassis qui pour moi est le plus important car si le chevaux passe pas au sol sa ne sert à rien) je pense faire ouvrir le moteur et le refectionner avant de lui coller de chevaux c'est en réflexion. - Mettre des portes en carbone avec vitrage macrolon - Capot carbone ailes carbone etc. Prépa un peu fou sur une voiture qui d'origine n'est pas forcément tailler pour la piste, j'aurais pu prendre une gt3 mais la gt3 est déjà à 80% niveaux prépa, par rapport à une turbo ou le moteur est à 40% de ce qu'il peut donner d'origine. J'ai une auto aussi légère qu'une gt3 mais avec un moteur qui sort plus de chevaux et de couple à bas régime ce qui me permet de rentré en virage aussi fort voir plus qu'une gt3 et de ressortir plus fort. Sur les premières photos l’Échappement est pu d'actualité il faudrait que je mette la main sur les photos de l’échappement.

pas de soucis je posterais quelque photo tout à l'heure quand je rentrerais du travail

Salut à tous je me présente depuis le temps, sa fait 6 mois que j'ai acheté une RS4 b7. Du coup je m'appelle Arnaud j'ai 26 ans je suis de Belfort (90). Avec ma femme on a acheter une RS4 b7 besoin de place et chevaux pour moi ^^, avant d'avoir une rs4 je suis passé par une golf V r32 en première voiture que j'ai gardé 1 an, pour passé à une 996 turbo que j'ai depuis 5 ans que j'ai préparé pour la piste et que j'ai gardé. C'est une rs4 break gris daytona qui totalise 116 000km, elle a été décalaminer et j’attends les B14 pour la fin du mois, niveaux conso d'huile en 3500km je suis passé du max, à la partie de la jauge qui est hachuré en motul 5W40, j'ai vidanger la boite en motul gear 300 et le pont en motul gear 300 ls en option elle a : - Le pack F1 - Les feux directionnels - Les rideaux à l’arrière - L'ancien proprio l'a équipé d'un parrot - Chargeur 6 CD

Idem j'aimerais bien avoir plus d'info sur le montage

Oui j'ai utilisé un sèche cheveux environ 3-4 minutes, ce n'est peut-être pas asser. Au préalable j'ai légèrement poncé puis utiliser le dégraissant ensuite j'ai appliqué la coloration avec le petit tampon. J'ai bon ?

Désolé de déterrer le post, mais j'ai commander la coloration soul mettalic pour les sièges f1 par contre en pleine lumière la couleur tire plus sur le violet foncé que le noir. J'ai mal appliqué la coloration ou pas asser attendue le sechage ?

Ok je pense commander de la 5w40 car la elle est en 0w30 je la trouve trop fluide

Salut à tous, Est ce que cette huile irait pas une rs4 b7 ? http://www.oscaro.com/huile-moteur-shell-550041037-5843215-1862-p#sb12485 qu'elle est la différence avec celle ci http://www.ebay.de/itm/Shell-Helix-Ultra-5W40-2x5-Liter-Kanne-Motorenol-BMW-LL01-MB229-5-/271915017116?hash=item3f4f65e39c ? Merci bien :)

27 000 reste encore trop chère ?

Oui très pour une elle à les bilstein, mais elle à pas été décalaminé, l'embrayage est d'origine. L'autre pas de bilstein, drc - 10000km, embrayage VM neuf, décalamine. Elle a aussi les sieges f1 que n'a pas l'autre. La 2e a peut-être moin de frais dans l'immédiat car drc -10000km et surtout embrayage neuf ?

Je regarderais lors du démarrage et ferais attention lors des accélérations, pour le démarage a froid tout dépend comment je me rend chez le vendeur si je prend le train ou avion il viendra certainement avec la voiture en question ... Sinon j'ai vue celle ci http://www.leboncoin.fr/voitures/834653703.htm?ca=10_s , elle à l'air trés propre interieur comme exterieur, le drc à moin de 10 000km elle à été decalaminé et l'embrayage et VM sont neuf.

Sa devient flippant cette histoire de joint de queu de soupape, toute les rs4 sont touchées ? La conso d'huile je pourrais m'en rendre compte que après l'achat, qu'elle sont les autres symptômes fumés bleu au démarrage ? Ou à l'accélération ?

Je suis du Territoire de Belfort

Je suis au courant des problèmes de calamine sais d'ailleurs prévu de faire le nettoyage et la modif. Je me renseigne sur d'autres problèmes que peut avoir une b7

Salut à tous je m'appelle Arnaud j'ai actuellement une 996 turbo préparée circuit. Je suis à la recherche d'une rs4 b7 break, j'aurais besoin d'avis sur cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/831929893.htm Le vendeur est ok pour mettre la voiture sur un pont pour voir si elle à pas eu de gros choc. Qu'elles sont les choses à regarder sur une rs4 en particulier ? J'ai lu qu'il y a quelques problèmes avec les joints de queu de soupape,ainsi qu'une grosse conso d'huile sur certain modèle. Merci d'avance pour votre aide ;)

Salut à tous je m'appelle Arnaud je possède actuellement une 996 turbo préparée circuit, et je suis à la recherche d'une rs4 b7. @+