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J'ai également un bruit de roulement et le volant qui tremble très légèrement. Je ne sais pas si tu as ces symptômes. Ce n'est peut-être pas lié et c'est peut être simplement un roulement hs. On se tient au courant

Hello, Ce sont des amortisseurs spécifiques. Ce sont certainement des SACHS montés d'origine. Il y a une étiquette collée sur l'amortisseur avec les références AUDI et SACHS. Si tu les achètes en ligne, tu auras aussi besoin du code PR associé à ta suspension. J'hésite à changer les miens aussi. D'habitude je les change tous les 130000km environ.

J'ai également un claquement dans les mêmes conditions que toi. Ça le le fait plus souvent ou plus fort quand le moteur est froid. Un jeu à vérifier en setor de boite au niveau du demi arbre de transmission (celui avant le cardan) ou de son roulement ?

Bonjour à tous, Je me pose la question si certains d'entre vous ont déjà changé les bras de suspensions inférieurs ou supérieurs. Si oui, j'aurais aimé savoir quels sont les symptômes d'un bras HS svp. Pour ma part, j'ai parfois un claquement avant droit quand je freine un peu ou en début d'accélération. Comme un bruit dans le tableau de bord... Ca ne le fait pas tout le temps. Ma direction est aussi vraiment flottante, pas très agréable à conduire sur autoroute car je ne garde pas trop le cap. Aussi, quand je suis à l'arrêt et que j'accélère fort, elle part un peu à gauche. Voilà mes symptômes. Ca me fait penser à un bras de suspension HS. J'ai vérifié avec une barre de levier celle du haut : il n'y a apparemment pas de jeu. Concernant le bras inférieur, j'ai un jeu comme dans cette vidéo mais peut-être un peu moins prononcé. Du coup je me demande si c'est normal que ce bras bouge un peu... J'ai le même jeu côté gauche. C'est du TRW en monte d'origine. La voiture a 127000km Point important à noter: j'ai le cardan gauche qui a petit du jeu longitudinal, et que je vais changer certainement demain (j'ai changé déjà le droit, il me reste celui là à faire) Aussi quelqu'un aurait-il des copies d'écran elsawin concernant le remplacement des bras de suspension svp. Je n'arrive pas trouver sur elsawin en ligne. Merci pour votre aide

De quel bras de suspension s'agissait-il ? bras supérieur ou bras inférieur?

Hello, je confirme, il faut attendre un peu. Assez déroutant... mais il faut être juste patient

Bonjour et merci pour ta réponse. En prenant la voiture ce matin, l'alerte a disparu. J'en déduis qu'il fallait un peu de temps peut-être pour que tout se mette à jour.

Bonjour à tous, J'ai eu ce message récemment sur le tableau de bord : "clé à radiocommande : remplacez la pile de la clé" Je remplace donc la pile par une Energizer neuve (mais stockée quelque temps) mais j'ai toujours le même message d'erreur. J'ai racheté une pile Varta. Idem, le message ne s'efface pas. Sur ma deuxième clé, tout fonctionne par contre. La pile était HS et je l'ai remplacé par une Varta puis une Energizer pour tester, je n'ai pas le message d'erreur avec cette clé Du coup, je ne sais pas plus quoi faire, je ne comprends pas : les piles ne sont-elles pas assez puissantes ?? Je n'ai franchement pas envie d'aller chez Audi pour qu'ils me facturent genre 70 euros pour une pile... J'ai commandé une pile Duracell, on verra ce que ca donne mais je n'y crois pas trop. Y a t-il une procédure spécifique ? Question bête : cela ne viendrait pas de la batterie de la voiture qui serait un peu faible et qui provoquerait ces erreurs (la batterie a 5 ans) ? Merci d'avance

J'ai repassé un coup de fil chez audi pour insister. On me confirme ne pas vouloir faire de réparations sur mon véhicule. Le volant tremble à partir de 25km/h, la direction est super imprécise, on entend des claquements coté droit.... et ils ne trouvent rien apparemment (en même temps, je ne sais pas si ils ont cherchés beaucoup car les symptômes sont assez clairs). Je me retrouve donc avec une voiture qui ne peut pas être réparée et qui est donc invendable si je voulais la vendre. Ils m'ont conseillé de faire appel à ma protection juridique, faire appel à un expert..... L'autre conseil du dernier rdv était de contrôler la géométrie pour 300 euros, comme si ça allait résoudre les claquements..... En regardant la date du CT, ils me font comprendre que les techniciens du contrôle technique trouveront peut-être eux...... Je crois rêver, ils ne sont pas foutu de réparer leurs propres bagnoles. Je n'ai jamais vu autant de manque de professionnalisme.

Bonjour, Je souhaite mettre à jour mes cartes GPS. J'ai donc téléchargé les dernières carte sur my.audi.com J'ai suivi à la lettre les instructions en formattant ma clé de 128gb en FAT32. Puis j'ai décompressé et mis les fichiers sur la carte. Cependant, quand j'insère la clé dans le véhicule pour mettre à jour la carte, rien ne se passe. Ca m'indique qu'il n'y a pas de maj trouvée. Pourtant sur la clé, j'ai bien 2 répertoires Data et Meta, et un fichier MD5. Merci

Je vais retourner les voir début de semaine prochaine et insister.

Merci pour ton message. On s'est mal compris, j'ai des cardans d'origine car ils n'ont jamais été changés. Le mécano qui veut me les remplacer veut se fournir ailleurs que chez audi car c'est moins cher...

Voici la suite de mes aventures : Pour rappel, je vous réexpose mon problème que j'ai depuis plusieurs mois : - claquements côté droit (clac clac) lorsque l'on commence à accélérer ou à freiner. Cela se produit pour l'instant uniquement quand le train avant est chaud (c'est à dire quand on a bien accéléré ou freiné) - direction pas super précise en ligne droite sur autoroute, toujours obligé de corriger, comme un floue dans la direction, pas bonne tenue de route lorsqu'il y a du vent ou quand je double par ex - légère vibration ou tremblement dans le volant dès 20km/h - très léger bruit de roulement à grande vitesse Pour info, les pneus sont neufs, ont été équilibrés 2 fois donc pas de pb d'équilibrage. Je suis allé dans plusieurs garages dont audi : - 1er mécano indépendant : il a pas trouvé mais peut-être un cardan. Il a rien voulu faire. - 2ème mécano indépendant : il fait tourner les roues sur un pont avec son collègue : ils me disent que ce sont les 2 cardans. Ils n'ont pas vérifié si il y avait du jeu aux cardans mais ils étaient sûrs d'eux. Je me dis, ils connaissent leur métier. - 3ème rdv, chez audi cette fois : je leur demande donc un devis pour changer les cardans chez eux mais mon assurance panne réclament avant un diagnostic. Ils réalisent donc un diagnostic et concluent que les cardans sont bons sans trouver la panne, et me fixent un 2eme rdv pour effectuer un test de conduite avec un technicien. Donc 2 semaines plus tard, essai avec un technicien. Le technicien ne détecte rien à part effectivement un petit clac (qui est bien plus présent quand le train avant a chauffé). Un autre mec de l'accueil atelier me dit finalement qu'ils faudrait faire des investigations plus poussées mais il vaux mieux laisser comme cela car ca reviendrait trop cher vu le prix de la main d'oeuvre. Bref, ils n'ont pas trouvé. Ils m'ont seulement proposé de vérifier le réglage de la géométrie. J'ai refusé car ça ne résoudra pas le problème. Très déçu, c'est pas du tout pro. Je me retrouve donc avec une voiture qui fait clac clac, un volant qui vibre, qui est très pénible à conduite sur autoroute, et donc finalement invendable. Je pense tout de même que ça pourrait venir des cardans mais sans certitude. Je souhaite donc les changer. Mais sans diagnostic, l'assurance ne prendra pas en charge les réparations. Je ne veux pas aller chez un mécano indépendant car les cardans ne sont pas d'origine (marque inconnue).

Bonjour, As-tu pu trouver l'origine de ta panne ? J'ai les mêmes symptômes : claquement avant droit quand je freine ou début d'accélération. On m'avait diagnostiqué des cardans mais ce n'est apparemment pas ça. Ma direction est aussi vraiment flottante, pas très agréable à conduire sur autoroute car je ne garde pas trop le cap, alors qu'avant la voiture était sur des rails. As-tu les mêmes symptômes ? Du coup je me pose la question de savoir si ça ne viendrait pas des bras supérieurs de suspensions. Du coup, comment voir si ils sont usés ? Du jeu et craquement des caoutchouc c'est ça ? Merci

Bonjour à tous, Je viens d'aller chez Audi faire un diagnostic pour confirmer le remplacement des cardans HS car j'ai une assurance panne mécanique et j'avais besoin de passer par un diagnostic pour la prise en charge des réparations. Et là, surprise, Audi me dit que mes cardans sont bons, pas de jeux, contrairement au premier diagnostic réalisé chez un garagiste indépendant. Cela dit, Audi n'a pas trouvé la panne et m'a invité à faire un deuxième diagnostic, avec essai routier avec un mécanicien. La leçon que je tire, c'est de faire toujours 2 diagnostics et devis différents...... Du coup, je me demande d'où vient ce claquement côté droit, cette direction imprécise et ce petit bruit de roulement... Je pense comme ça, à des bras supérieurs de suspensions qu'en pensez-vous ?? je vais vérifier si il y a un jeu de ce côté ou des silent-blocs hs

Merci je viens d'apprendre qu'il me faut le code PR:T98

Oui mais Oscaro ne propose pas SKF pour les a4 B9. Il y a seulement Da Silva reconditionné. Quand je regarde les specs de ce cardan et le SKF pour a4 B8, ref VKJC 8680, je vois que ce sont tous les mêmes, mais à part la vis de cardan (tete hexagonale au lieu de BTR 19). Je commanderais bien ce modèle mais peur de me tromper. Je trouve donc super étonnant que SKF ne propose pas de cardan pour les a4 B9, ou alors leur catalogue n'est pas à jour... Sinon il y a GSP ref 203273 compatible et pas cher : je ne sais pas ce que vaut cette marque. Je ne sais pas si c'est le fournisseur d'audi car sur les cardan d'origine, en dessous du numéro OEM, il est inscrit GS 1 / GS154344....... donc un numéro commençant par GS... comme GSP...

Rebonjour , je pense finalement faire mes cardans la semaine prochaine afin de partir sereinement en vacances la semaine suivante. Le prix du cardan seul chez audi est de 1272€ soit 2544€ les 2. je me tourne donc vers une autre marque de cardan, plus vers du SKF. Je n'arrive pas à trouver par contre la référence pour mon véhicule. Il y a un configurateur sur le site SKF ici mais il n'y a pas de cardan pour les a4 B9. Je trouve ça assez étonnant. Il y en a par contre pour les a4 b8. Ma référence OEM est la suivante 8W0 407 271 F (j'ai vu la ref sur le cardan) J'ai trouvé chez SKF la ref suivante VKJC 8680 : https://vehicleaftermarket.skf.com/fr/fr/products/VKJC8680 avec ces ref oem : 8K0 407 271 AH 8K0 407 271 AJ 8K0 407 271 AK 8K0 407 271 D 8K0 407 271 E 8K0 407 271 Q 8K0 407 271 R 8K0 407 271 S Tous les numéros se ressemblent mais je ne trouve pas ma ref (8W0 407 271 F) : j'ai la même ref sauf la dernière lettre qui n'est pas dans la liste, et 8K0... au lieu de 8W0... Du coup, je me demande si cette pièce peut convenir... Qu'en pensez-vous ?? (si je ne trouve pas, Je me tournerai peut-être vers une autre marque) Merci pour votre aide

Merci. Skf est une bonne marque effectivement, bonne qualité pour avoir déjà changé des roulements ou courroie de distribution, pompe à eau... Néanmoins, j'ai vu les commentaires vraiment pas top concernant ma référence : cardan qui casse au bout de qq milliers de km, ou encore collier de soufflet qui lache... ça m'a un peu refroidi. Mais bon chez audi c'est 3 fois plus cher je pense.. J'espère simplement qu'il ne s'agit que des cardans HS... car j'ai remarqué du jeu près de la fixation du cardan coté moteur : il y a un arbre et un roulement de palier apparemment... et vu que ca fait au moins 50000km que le pb existe, ca a du tout bousiller

Bonjour à tous, Je viens de sortir de chez un mécano qui me détecte 2 cardans HS. Pour information, j'avais des bruits "clac clac" en accélérant et en freinant... Il m'a dit que ca venait certainement des burns et que ça forçait sur les cardans car il a détecté des bouts de gomme dans les entourages de roue. Donc là j'en veux un peu au dernier propriétaire... qui s'est bien lâché sur les démarrages... Il va me faire un devis mais à mon avis ca va bien douiller, connaissant le prix des pièces chez audi... Quelqu'un a t-il déjà eu ce genre de mésaventure ? Est-ce difficile de changer des cardans sur les a4 ? Je vais voir si je me sens capable de les changer moi-même mais je suis assez septique...

Plaquettes et disques arrières changés. J'ai finalement utilisé l'outil ancel vd700 à la place du vagcom. Merci.

Réparation effectuée grâce à vous, merci encore. Rien de plus à ajouter, si ce n'est que c'est plutôt facile à faire. Concernant les rivets, j'ai du en commander chez audi (30 centimes pièce). Il y avait moyen de récupérer les anciens : il faut chasser la tige du rivet en tapant dessus avec une pointe afin de la récupérer derrière. Mais il vaut mieux en commander des neufs car on en casse toujours 1 ou 2.

Effectivement, c'est ce que je pensais. Je suis allé chez audi acheter des rivets et une pompe également. La pompe est une VDO / Continental que l'on peut trouver sur internet à 30 euros. Les autres marques sont apparemment moins puissantes. Malheureusement je l'ai payé 95euros chez audi. Je m'attaque aux travaux cet après-midi, je vous tiens au courant.

Merci pour ta réponse.

Merci Je possède ces outils mais ils sons inadaptés pour ces rivets. Je pense qu'il faut enfoncer la pointe du rivet vers l'intérieur pour éventuellement le recuper pour reutiliser le rivet, ou alors le percer. C'est ce que préconise elsawin il me semble de memoire