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Knut

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Tout ce qui a été posté par Knut

  1. Knut
    Je viens d'etre contacte par ma concession pour faire une mise a jour du system de la gestion d'energie -96e1, quelqu'un en sait plus? Sent from my iPhone using Tapatalk
  2. Knut
    Les 8l/100 oui tout a fait normal, c'est plus les 170 km en zero emissions qui m'intrigue. Sent from my iPhone using Tapatalk
  3. Knut
    Sur un trajet Oslo-Stockholm de 535 km l'odb indique plus de 170km en emission free (32%), je suis parti avec une autonomie EV de 10km et j'ai pu regenerer sur plusieurs trançons. Je pense qu'une grande partie de ces emissions free (la moitie?) est due au mode roue libre plutot qu'electric , ce qui donne ce score de 170km, la conso moyenne d'essence sur le trajet est de 5.5 l/100 avec clim, 2 passagers et coffre plein (donc conso de 8 l/100 pour les 363 km en thermique), des avis? Sent from my iPhone using Tapatalk
  4. Knut
    Apres plusieurs mois de recharge rapide en cable type 2 dans des stations publiques, je suis passe a la prise normale car j'ai installe une borne dans mon garage. J'ai constate une meilleure autonomie annoncée apres la recharge. Quelqu'un d'autre partage ce constat? Peut etre du au fait que la recharge lente est plus recommendable pour une meilleure duree de the vie de la batterie...a creuser Sent from my iPhone using Tapatalk
  5. Knut
    Effectivement je parlait de mode M en EV. D'accord avec toi Bivo que ce qui manque en ce mode c'est la roue libre. Pour le freinage je pense que plus fort au dernier moment fait aussi activer les plaquettes de freins, alors que moins fort plus longtemps les préservent car c'est la regeneration qui freine, mais su'est ce qui regenere le plus pas evident a dire. Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. Knut
    Est ce que quelqu'un utilise le mode manuel en ville en continue? J'ai fait un test en ville sur a peut pret 20km totalement avec la boite de vitesse en mode manuel, j'ai constate une basse conso kwh (sur l'appli). C'est évidement logique vu la regeneration plus forte en mode M, du coup je suis tente de faire toute une recharge en M pour voire qu'elle sera l'autonomie en ce mode:) Sent from my iPhone using Tapatalk
  7. Knut
    Les voies bus/vehicules electriques sont ouvertes aux hybrides? Chez nous c'est reserve aux voitures 100% EV avec matricule EL. Felicitations pour la 911 c [emoji1303][emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk
  8. Knut
    Teste sous neige et pluie sans probleme. Sent from my iPhone using Tapatalk
  9. Knut
    C'est 24kwh actuellement pour la e-golf vs. 8,8 kwh pour la e-tron. Pour la Model S c'est sur que les sieges next generation et l'interieur premium rendent la qualite percue plus acceptable pour ce niveau de prix. Sent from my iPhone using Tapatalk
  10. Knut
    La E-golf est annoncee avec une nouvelle batterie de minimum 35 Kwh. Sent from my iPhone using Tapatalk
  11. Knut
    Moi aussi entre 600 et 650 pas plus. A ma grande surprise aujourd'hui j'ai gagne 10km d'autonomie car j'ai oublie de lancer le chauffage. La temperature plus clemente : 8c aide aussi. Sent from my iPhone using Tapatalk
  12. Knut
    Moi je reste en 17' mais je fais le changement vers la mi avril car il y'a encore des risques de chutes de neige❄️ Sent from my iPhone using Tapatalk
  13. Knut
    Bonjour JLE06, Oui je parle des limites ou les reproches qu'on fait a la transmission à variation continue ECVT de Toyota/Lexus qui emballe la mécanique ou comme tu dis la fait mouliner à la moindre pression un peu forte sur l'accélérateur. Lexus sur la IS300h a meme installe un simulateur de son de moteur "normal" qui passe par les hauts parleur pour essayer de masquer cet effet. Mais apparement la nouvelle RX450h gere mieux ce probleme avec le rajout d'une 2eme boite de vitesse. Sent from my iPhone using Tapatalk
  14. Knut
    Alors ca fait quoi de rechausser les 18' ? Pour moi c'est toujours une sensation pendant un court moment de conduire une nouvelle voiture[emoji3] un toucher different par rapport au grip des pneus neiges❄️ Sent from my iPhone using Tapatalk
  15. Knut
    Oui mais ils s'obstinnent a garder les boites CVT qui envoient le moteur dans la zone rouge des la moindre sollicitation ...la technologie hybride VW vient certes au moins 10 ans apres Toyota mais a le merite d'etre moins contraignante plus douce. Toyota a aussi fait l'impasse pendant ce temps sur le plug in et la il se ratrappent surtout face a la Hyundai ioniq Sent from my iPhone using Tapatalk
  16. Knut
    Ce qui "m'enerve" de plus en plus c'est le fait qu'apres avoir mis le contact/ push start il faut attendre 3 -4 sec avant de pouvoir passer en Drive (sinon faut repasser en P, arreter, redemarrer et D). Je me suis habitue dans d'autres Audi boite auto a faire le demmarage et passage de vitesse simultanement comme un reflexe. J'abuse avec mes 3-4 sec n'est ce pas?[emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk
  17. Knut
    Oui peut etre pour le controle visuel des disque-plaquettes. Sent from my iPhone using Tapatalk
  18. Knut
    Ca aide plus a priori pour soulager les batteries cote clim, eclairage, radio...la Fisker Karma etait un bel exemple d'integration de panneau solaire sur le toit. Sent from my iPhone using Tapatalk
  19. Knut
    Et le nouveau Tiguan aussi... Sent from my iPhone using Tapatalk
  20. Knut
    [emoji1303] Sent from my iPhone using Tapatalk
  21. Knut
    Oui le bouton rouge marque avec ER je suppose Emergency Release Sent from my iPhone using Tapatalk
  22. Knut
    Petit soucis assez dérangeant tout a l'heure lors d'un chargement: le verrouillage de la prise cote voiture s'est fait avant je j introduise la prise jusqu'au bout, du coup pas moyen de la réintroduire car il y a une petite languette qui est censée bloquer la prise (tjrs cote voiture), qui est sortie et qui empêche de réintroduire la prise. J'ai essaye de démarrer et arrêter mais la aussi c'est pas possible car elle déduit que la prise est toujours branchée! Je me suis souvenu que mon concessionnaire m'avait parle d'une probabilité que la prise reste bloquée et qu'il fallait tirer sur un bouton rouge dans le capot moteur juste en dessous de la prise (décalé sur la gauche) quelques instant plus tard ca c'est débloqué, ca peut etre utile si un jour on reste bloquee avc le cable cote voiture qui ne se retire pas. Sent from my iPhone using Tapatalk
  23. Knut
    Je viens de le constater apres un lavage haute pression, plutot normal je dirais. Sent from my iPhone using Tapatalk
  24. Knut
    C'est exactement ça, merci Makina! ces derniers temps les a-coup sont assez forts, je suppose bcp d'humidité. Effectivement ça disparait après le roulage. Sent from my iPhone using Tapatalk
  25. Knut
    Et ce que quelqu'un avec l'option auto-hold a constate que celui ci des fois pince des forts les pneux et ne se ralache que difficilement ?(un bruit venant des plaquettes s'en suit, particulierement au demarrage le matin) Sent from my iPhone using Tapatalk
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