Knut

Du coup, avec ces excellents scores en EV, comment on fait pour la vidange? Pour l' e-tron c'est bien tout les 15000 km? Sent from my iPhone using Tapatalk

Comme j'alterne 6 mois de pneu ete et 6 mois d'hiver ca va prendre une eternite...donc des que possible quoi;) Sent from my iPhone using Tapatalk

Aie j'ai opte pour des 17" car je trouvais que le confort etait fortement degrade sur mon ancienne serie 3 avec les 18" et que les jantes sont tres vulnerables aux chocs avec trottoirs. Peut etre qu'il faut penser a changer les P7 par une autre monte.... Sent from my iPhone using Tapatalk

Quelqu'un a une reco sur jantes 17" Vs. 18" au delà du cote esthétique? Je sais que les 17" donnent un meilleur confort et autonomie, d'autres retour d'expérience? J'ai lu qlq part que les P7 en 17" ont peu d'adhérence car faible résistance par soucis d'économie d'énergie. Merci pour vos retours. Sent from my iPhone using Tapatalk

De son cote Tesla recommande pour un usage quotidien de ne charger la batterie qu'a 80% pour ameliorer sa duree de vie. Je pense que le sujet de duree de vie ou d'optimisation des batteries est un autre debat sur lequel y a bcp de theses sans que vraiment on sache ce qui est reelement optimal...peut etre pas encore assez de retour d'experience sur une technologie relativement recente:) Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour a tous, Avec ces pics de forte chaleur comment évaluez vous le rendement de la clim électrique vs une clim a compresseur classique? Sur la e-tron d'essai que j'ai conduit pendant 1hr j'avais trouve que la clim était faible par rapport a ma série 3 (j'ai du augmenter la vitesse de ventilation pour avoir la même sensation fraicheur a 21 c) et c'est qu'en lisant le forum que j'ai compris que c'était une clim électrique d'ou ma question.

Merci Isrever pour ton accueil sympa :icon6: , c'est vrai que la je suis satisfait de la configuration, je ne regrete par le Line Assist car le marquage au sol n'est pas tip top ici et que surtout l'hiver avec la neige je ne pense pas que ça puisse fonctionner de manière optimale. Sinon je voulais bien prendre la finition S line pour ses sièges mais c'était pas possible a combiner avec des jantes 17 (je trouve que les jantes 18 degradent sérieusement le confort, en tout cas c'est mon expérience sur une série 3 :icon_lol: . @Ino: C'est sur que ce n'est pas le place pour en discuter, ce dit je trouve que tu es dur sur le jugement de la model S, mais je te rejoins sur le calcul economique favorable pour la e-tron ;)

La mienne a été commandée semaine 24 (8 juin) , la production est prévu semaine 36 (fin aout) pour une livraison mi septembre, patience, patience... :content:

Salut Ino, Merci pour ton accueil :icon6: ! Cote réseau de charge a vrai dire on est pas mal gate, il y a en moyenne 3-4 stations par quartier chacune avec 4 a 6 places de charge, on en trouve bien évidemment dans les parkings public, et aussi dans pas mal de parking d'entreprises pour les employés. Tout cela est bien évidemment gratuit (a la fois le parking et la charge, si il y'a une chose pas chère ici c'est l'électricité exclusivement de source hydro ). Tesla a aussi fait un super boulot de quadriller le pays avec ses supes chargeurs pour les heureux possesseurs du model S qui arrivent a bien se deplacer meme en hiver quand la capacité des batteries chute de presque de moitié. Par contre pour les malheureux automobilistes qui ont encore des voitures a fortes émissions de CO2 , (100 et +) la taxation est super lourde et peut dépasser les 100% du prix de la voiture pour les modèles sportifs. On paye a l'etat plus qu'au concessionnaire , a titre d'exemple, une audi S3 de 300ch avec ''juste''160 gr de CO2 paye 40% de malus, plus 25% de tva, en plus d'un prix de base plus cher qu'en Europe du sud vu le niveau de vie local. Ceci dit les resultats sont la, c'est parmis les pays avec le plus de VE par rapport a sa population, et on detient le record de nombre de Tesla par habitant, plus de 6000 model S a 100K Euro piece :icon_eek:

:bien:

Merci Eddy69, j'ai vu pas mal de videos sur youtube, mais j'etais pas super convaincu, est ce vraiment pratique au quotidien...mais la c'est plus convaicant avec tes arguments , je vais essayer de le rajouter si c'est toujours possible lundi :icon6:

Bonjour, Quelqu'un a pris le Audi Side Assist comme option, un retour d'expérience svp? Merci

Merci Eddy69 :icon_smile: , effectivement c'est le royaume des véhicules 100% électriques, actuellement on est a 15% des immatriculations de voitures neuves avec les VW e-golf, Nissan leaf et Tesla model S. A cela se rajoute tous les hybrides Toyota, VW, Audi, Mitsubishi..on doit être facilement autour de 25% de voitures "propres". Le secret: au dela d'une certaine fibre écolo avancee, un système de taxation tres favorable aux voitures Electriques : pas de TVA (25%), pas de frais de vignette, pas de péage urbain ou dans les autoroutes, utilisation de la ligne des bus, parkings gratuits, recharge publique gratuite.

La mienne a ete commandee le 4 juin 2015, livraison prévue pour début aout. Apparement ici en Norvège, vu le niveau le niveau de commandes, Audi place des pre-commande a l'usine qu'ils modifient en fonction des options de chaque client, je ne sais pas si c'est crédible mais a priori ca leur permet de reserver des slots de production et modifier a la dernière minute les configurations.

Bonjour, Le prix de base en Norvège est de 39 500 Euros en Ambition ( fournis avec moins d'options qu'en France), zero taxes CO2 (par rapport a une TFSI 150 qui paye 7000 Euros de taxes pour 104 g de CO2), les options citées avec peinture metal et pneu hiver coutent 11 000 euros, total 50500Euros. A+

Bonjour, Voici en signature l'introduction de mon A3 E-tron commandee il y'a quelques jour chez Audi a Oslo :) Je ne trouve pas de meilleur refuge que le forum pour cette "longue" (mais tres "courte" par rapport a d'autres) periode d'attente :roi: