fassoun

Je te mettrai ça dès demain Si vous avvez connaissance d'une paire de feux d'A6 avant 4F à leds, meme détérioré au niveau de la vitre, je suis preneur. Je souhaite faire la modif pour les intégrer dans les feux de l'A4.

Merci pour les comms :bigthumbup: Exact 8.5x19 ET 35 et il s'agit des ASA GT1 Black mat acheté chez mon fournisseur, Erol.

Bon allez, pour faire plaisir à Mimosa :bigsmile: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Après mon participation sur le topic de Yannick concernant la vanne EGR, mon turbo neuf est posé :bigsmile: . Pas eu le temps d'allez tirer une bourre en plus il pleut un peu beaucoup ces derniers jours et madame est propre :bigsmile: . Donc en attendant, j'ai posé mes embouts d'échappement et peint mes étriers en gris. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Prochaine étape................les canassons :eldiablo:

Mon métier m'impliquant énormément dans l'automobile, me permet d'etre informé des dernières évolutions technique en matière de chimie (entre autres) et à travers cette info, j'éspère faire économiser quelques heures de main d'oeuvre et de sesterces aux personnes concernées (ou non). Très récemment un fabricant connu de tous pour ses échappements et ses attelages, Bosal, vient de mettre au point un produit 4 en 1 permettant le nettoyage du circuit d'injection (rien de nouveau) mais également des turbos, FAP et vanne EGR. Nous avons tous à un moment, un problème avec l'un des ces paramètres (moi les premier avec mon turbo), une géométrie variable grippée, un fap ou une vanne EGR bouchée. Bosal a donc sorti SWEEPER, une grosse cannette de 2 litres à mettre dans un demi plein pendant 30 kilomètres puis après complétez ce meme plein puis usez le en ne descendant pas en dessous de 3000 trs/mn. Les effets sont immédiats et constaté par huissier dans le lien ci après: http://sweeper-engine.com/pdf/CONSTAT-BOSAL-DISTRIBUTION-SWEEPER.pdf Malheureusement, pour ma part, turbo commandé et changé une semaine avant d'avoir pris connaissance de ce produit :angry: .

B8 pour moi. J'ai eu du FK sur mon Altéa et c'était TRES dur.

Je peux répondre à quelques unes de tes interrogations, quand au reste, des membres très calés de ce forum s'en chargeront :bigsmile: Pour l'ODB en couleur, il est livré uniquement avec le RNS-E, donc en quelque sorte une option. Concernant le xénon, la modif est faisable mais implique pas mal de sesterces (euros) et beaucoup de connaissance en mécanique et electricité car tu est obligé de changer: -Ton pare choc car les laves phares sont obligatoire. -Tes optiques, bien sur et de rajouter: -les bielletes avant et arrière relativent au réglage automatique de la portée des optiques -le module gérant ces biellettes -et enfin, je pense qu'un passage par la valise diag est impératif pour activer le module. Donc une sacré aventure :exclamation: C'est pour cela que je souhaitai impérativement en trouver une avec le Xénon.

sortie commandées chez Autoteilmann en alu brossé :bigthumbup:

pas bete :bigthumbup: cependant cela n'enlevera pas toute la colle.

Aucune crainte pour le vernis, il s'agit d'un double face qui colle les lettres sur la carrosserie. Le plus"chiant" est d'enlevé ce fameux double face. Pour ma part j'ai un outil pneumatique avec une roulette en caoutchouc spécialement conçu pour enlever de la peinture ces problèmes sans abimer la peinture et le vernis. Le seche cheveux peut etre une bonne solution en frottant avec la peau de ton pouce (ou autre doigt). Pour enlever les lettres et chiffre soit tu prend un outil non ferreux (spatule en teflon par exemple) ou bien un morceau de bois taillé en pointe et tu ecartes la lettre afin qu'elle se décolle. Petit conseil, fait ça une journée bien chaude en ayant laissé l'arrière de ta voiture au soleil.

Merci :bien: Yannick: Je me laisserai bien tenter par les sorties mat :malelovies: . http://cgi.ebay.de/TAJCO-AUSPUFFBLENDE-4218-ALU-LOOK-CHROM-OVAL-/150544299906?pt=DE_Autoteile&hash=item230d23b782

Moi aussi, elle me dérange ces sorties! Elles vont sauter pour mettre un diamètre plus important :bigthumbup:

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ton lien m'emmene sur l'accueil du forum :blink:

Comment doit on faire pour intégrer le S-Line Clan?

Ca a été plus long que prévu car les journées de 48 heures n'existe pas encore :bigsmile: Vous m'excuserez de ne pas vous avoir fait profité de l'évolution car avec mes avec deux enfants (5 et 1 an) et une femme infirmière pas trop le temps de poster. C'est presque fini: -traitement de vitres (15%) -Lame avant Cupra -Jantes ASA GT1 black mat liseret gris -Ressort Eibach -30mm -Optique black mat -full led (inter et exter) non pas sans souci malgré les anti erreurs :furious: -Caisson 25cm Starsound ampli mono Signat -Sortie ovale -Désiglage -filtre a air Pipercross Reste à venir: -support telephone Iphone (je l'attend) -mise à jour RNS-E (je l'attend aussi) -Peinture etrier en gris Foliatec (dans le garage mais je risque de changer mes plaquettes avant donc en meme temps. -La reprog quand mon turbo sera changé! et enfin je suis a la recherche d'une paire de feux d'Audi A6 Avant à leds afin d'effectuer la modification pour passer les leds dans les feux de la B7 car après avoir vu les feux Litec de chez Dectane, je n'aime pas le contour noir du feux. allez quelques photos: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Et enfin les bacquets des loulous Uploaded with ImageShack.us

Resultat de la prise en charge par Audi cette semaine puis passage en atelier pour monter le nouveau turbo. Ce week end m'a déjà permis de changer mes embouts d'échappements et de désigler. J'ai reçu mes jantes, ma lame cupra et cette semaine, je devrais recevoir mes ressorts Eibach et mon filtre Pipercross. Si tout fonctionne comme je le souhaite, le week end prochain va servir à monter tout ça et à modifier mes optiques en meme temps (fond noir). A suivre

Pas de solution pour la première cependant pour la seconde, je pense que tu parles des boutons dans le vide poche. Si oui, ce sont les boutuons relatifs à l'alarme. Si je ne me trompe pas, de toute façon je pense etre corrigé rapidement, il y en a un qui sert à l'exclusion volumétrique (si tu as un animal dedans) et l'autre à l'exclusion de l'alarme complete (en cas de transport sur plateau par exemple).

Il doit s'agir d'un attelage de 3.0 tdi ou similaire, les coques autoporteuses étant les memes.

Hélas, meme problème car je voulais me tourner vers une RS6 ancienne génération. Il est dit chez Audi, qu'il s'agit d'une question de sauvegarde de la mécanique afin d'éviter trop de sollicitation. A ce jour, une seule "RS" peut recevoir un attelage: la RS2 J'ai pu lire que lorsque tu branchait la remorque, la voiture passait sur un mode dégradé afin de limiter la puissance et le couple! dommage! Cependant, j'ai déjà croisé des gens du voyage avec un attelage sur un RS6 <_< L'adaptation est à mon avis faisable sans engager la fiabilité du moteur.

Sur les attelages VAG, il faut bien dévérouiller avec le clé (ce que tu as du faire) puis tirer vers la droite la poignée de verrouillage et dans un meme temps la faire tourner ves le bas afin d'extraire le col de cygne. Il est parfois un peu chiant de prendre ce coup mais après cela se fait tout seul :bigthumbup: Yannick, excuse pour les HS sur ton post :biere:

Pas de suspicion possible sur l'ancien proprio. Ce sont des gens honnêtes, autant voir plus ennuyés que moi. Dans sa démarche, il prendra en charge le reste de la facture. Et effectivement, il fut préférable pour moi qu' il vienne me chercher en clio pour un démarrage a froid, de plus il habite a 1 km de la gare, diesel et petit trajet sont difficilemen compatible. Prochaine étape, les démarches auprès de Audi France pour la prise en charge des réparations. Historique du véhicule limpide, toujours entretenu dans le réseau, cela devrait passer

Le VAS a causé! Turbo et la piece couplée au turbo qui gere le débit de suralimentation a changer :angry: 1700 euros de reparation avec, en theorie, une participation constructeur à hauteur de 60% probleme connu et reconnu par Audi AG

Bonsoir, Bon les nouvelles ne sont pas forcément bonne :( Deux défauts sporadique s'affiche au KTS de chez Bosch. Vanne de pression de suralimentation et debit de pression de suralimentation autrement dit le turbo ne va pas bien. J'ai appelé un ancien pote technicien chez Audi et il me fait savoir que ce problème de turbo "electrique" est connu sur les 2.7l et les 3l. Une vanne interne au turbo se grippe et crée un dysfonctionnement. La cause: probablement du au fait qu'elle ne roulait pas suffisamment. La solution: changer le turbo Elle est chez Audi pour passer au VAS et déterminer au mieux la panne, verdict demain matin. Ce qui est étrange, c'est qu'elle ne le fait plus depuis que je suis rentré. Hier nickel et aujourd'hui nickel. Le volet se serait il degrippé? Je prefere l'avis de chez Audi, au moins nous serons fixé et j'aurai le papier officiel.

D'après les premières lignes, il n'y aurait pas de problème de pertes de puissance, hors moi elle se coupait. Merci quand meme Yannick :bigthumbup: Aujourd'hui, plus de voyant de diag, la patate normale et plus de symptome. Je vais quand meme la passer au diag pour regarder tout ça.