spip54

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Update des "bricoles" à faire suite au CT ...

Pour la clim, je vais débuter par une recharge avec traceur ... le truc basique. J'attends de recevoir mon VAG COM pour commencer les choses sérieuses :D

Ben simple... je pense que j'ai du passer pas loin d'une dizaine d'heures à éplucher les forums avant de me lancer à l'aventure Allroad C5. ;) Y'a 1 mois de ça, je ne connaissais rien du tout à ce modèle ! Juste que dans un lointain souvenir de mes 30 ans, je l'avais trouvé sympa à sa sortie. :) Par contre, je me pose une question, est-il préférable qu'elle soit stationnée sur un terrain "plat" ? En gros, elle ne sortira que le w-e mais notre terrain est en dévers, est-ce un souci pour le système de suspension ? Pour le moment, elle ne descend pas d'un pouce depuis la position 1 ou 2 en 24h.

Bon ben voilà, j'ai sauté le pas. Elle n'est pas neuve avec ses 250 000 kms et ses 13 ans... mais c'est pas grave, elle les porte pas si mal. C'est une Pack Plus V6Tdi 180 en Tipto de fin 2002 certainement achetée à Polygone Nancy puisque tamponnée depuis le début par cette concession. L'auto me parait saine même si je sais qu'il va y avoir un peu de boulot pour la remettre en ordre... comme j'aime à avoir mes voitures. Quelques remarques en vrac : - Le moulin est souple et relativement discret pour un TDI - La BVA patinait grave dans la semoule sur les 2 premiers rapports... jusqu'à ce que j'effectue la réinitialisation de la BVA comme indiqué quelques posts plus loin sur ce même forum. - La conso est plus que raisonnable à l'ODB, je suis pour le moment après 500 kms à 8.4l/100 A faire : - Climatisation qui reste en mode "Econ" - Calorstat qui me parait un peu fatigué, l'aiguille navigue entre 75 et 90°C pour descendre même à 70°C en bas du ballon d'Alsace ! (La distribution a 15 000kms ... c'est un scandale...) - Le compresseur de la suspension me paraît un chouilla "fénéant". Il lui faut quasi 30s pour monter la voiture d'un niveau. Mais peut-être est-ce normal. - Le classique écran LCD ... :D - Réfection des phares qui commencent à s'opacifier - Certainement quelques biellettes du train avant :s - Disques de frein avant... ça tremble méchamment lors des freinages ... - Disques et plaquettes arrières - Échappement central (pas urgent) - Pneus avants ( pas urgent) To be continued.... :)

Et encore merci arsenelu ! :)

Elle est sur Limoges. Le mec me dit que les amortisseurs sont neufs, il a une facture de 2500€ ... Peut-être le compresseur ...

Merci François pour ta réponse. La voiture est à 600 kms :D . Donc difficile de réaliser ces manip'. A priori, seul le voyant vert tout en bas est allumé.

Bonjour à tous, A la recherche d'infos sur les Allroad en général, j'en ai vu un qui serait susceptible de m'intéresser mais le vendeur me dit que la suspension a été bloquée dans une position et qu'il faut aller chez Audi pour la faire débloquer. Les 4 amortisseurs + compresseur ont été changés. Est-ce normal ou alors il ne connait pas cette auto ? (C'est un "pro" ). Je vous laisse une photo du tableau de bord ... est-ce normal ? Une idée du tarif à remplacer ? . Le CT mentionne un léger déséquilibre au niveau des suspensions arrières. La dernière seule fois que j'ai vu ça, c'était avec des amortisseurs "Nivomats" et un seul fuyait ... Cela peut-il être "normal" avec le système à air d'Audi ? Merci pour votre intérêt.. et vos réponses. :)

Ah ben là, je ne suis pas certain de pouvoir assumer en entretien ... :s

Salut à tous, Nouveau venu parmi vous, je suis à pied pour le moment. 43 ans et lorrain, je suis aussi administrateur d'un forum auto d'une marque suédoise. Je suis néanmoins à la recherche d'une perler rare qui pourrait me faire tendre vers Audi... d'où ma présence ici. Et même si je suis adepte de cette autre marque, je ne suis pas fermé ( quoique je ne suis vraiment pas fan des productions de l’hexagone...). En gros, j'ai vendu un gros coupé de 240ch en turbo essence pour d'obscures raisons de réorganisations familiales et je ne me vois pas avec moins de ch. J'ai besoin d'un break conséquent type A6 voire mieux, Allroad en essence exclusivement. Sauf que je n'y connais rien à ce modèle. j'ai un budget de 5000€ maxi (hors CG) et les kilométrages importants ne sont pas forcément un souci. En gros, j'hésite entre un A6/S6 V8, un Allroad Bi Turbo... avantages et inconvénients ? merci à vous et je vous tiendrai au jus d'une éventuelle nouvelle acquisition :)