spip54

Les 2 mon général !

Capteur arrière droit remplacé aujourd'hui ... sans erreur pour le moment. To be continued...

Heureusement qu ça n'est plus mon daily... Je n'ai de toute façon plus besoin d'un diesel... donc, je refais et zou !

Oui, fourni par Miessler... C'est bien un Tyco... mais estampillé BMW :D je ne sais pas pour la suite. On part en vacances demain .. en 307 du coup. :mur: Donc l'allroad va passer 15 jrs au garage avant que je ne vérifie ces contacteurs .. voire les change. Rouler plus de 2 mois sans emmerdes, ce serait bien....

mauvaise référence du relais. A résoudre en effet.

Bon, après quelques investigations, le relais qui me donne des court-circuit au + n'est pas bon. les bornes 85 et 30 sont inversées ...

Nouveau compresseur.... nouveau relais.... nouveaux codes défauts. Nouveau compresseur, ancien relais, Les fusibles sont tous Ok J'ai vérifié visuellement la câblerie qui arrive au compresseur et aux capteurs de position.... rien vu d'anormal. EN revanche, j'ai lu dans le topic de Staz qu'un autre relais intervenait sur le correcteur d'assiette. Quelqu'un en sait plus ? PS : les 2 compresseurs sont neufs de chez Miessler (livraison 24h...)

Y'a quand même 3 connections électriques (Alimentation, Capteur de T° G290 et éléctrovanne N111) sur le compresseur et un composant interne défectueux peut générer ce genre de souci ( expérience quotidienne d'électronique chinoise inside : D )

J'avoue ne pas encore avoir regardé de ce côté tant la panne survient suite au remplacement du compresseur...

j'ai pas vérifié mais le compresseur fonctionne ( une dizaine de secondes) ... jusqu'à ce que la voiture me coupe la partie "Correcteur d'assiette" et me laisse tous ces codes erreurs. Je vais vérifier malgré tout.

yep ! La batterie est quasi neuve ( 6 mois)

Bon ben ... de mon côté, ça a failli être le pied... Compresseur changé, relais changé. madame part faire quelques courses dimanche dernier puis rentre sans encombre. Ce vendredi dernier (soit presque une semaine après... sans utiliser la voiture), je sors l'auto et au bout de quelques dizaines de secondes, le voyant orange "correcteur d'assiette" s'allume et les 2 voyants verts de position s'éteignent. Je coupe, relance... itou. Gloups... Je vous laisse un extrait du calculateur... J'efface, les codes, relance et ça revient Le 1768 et 1397 surtout... J'ai vérifié que les câbles de soient pas abimés au cours du remontage, que nenni ! 2 pistes me restent : le compresseur neuf défectueux... ou le calculateur... Et on part en vacances dimanche prochain... : :mur: Si vous avez des idées.... je suis preneur. Merci :)

Merci pour les bonnes infos. :) Compresseur changé avec le relais qui se situe bien en position 6 sur ton schéma ( estampillé 214 sur la mienne) Bon... ça change de position en 20 à 30s maintenant :)

j'ai commandé un compresseur neuf, reçu le lendemain... y'a plus qu'à le remonter ... et trouver l'emplacement du relai.

La chemise, c'est ce dans quoi le cylindre coulisse. Et je ne crois pas que cela se démonte.

Petit coucou ici en passant... et laisser un bout de ma mésaventure pour ne pas que cela arrive à d'autres éventuellement. Après avoir remplacé les 2 boudins arrière, je me suis mis dans l'idée de remplacer le joint du compresseur vu qu'il avait un peu de mal ( 90s en moyenne pour monter chaque étage... grand garçon, je relis ce topic ( merci les gars :) ), commande le kit kivabien chez Andy et me voilà à démonter le compresseur de l'allroad. Pas simple, tout est bien grippé et même les connecteurs électriques m'ont donné bien du fil à retordre mais bon, me voici avec le compresseur en main et la fleur au fusil, je vais pour démonter les 2 vis et ... crac une clé torx en moins... ça commence bien. La première fini par venir à force de patience mais la seconde... se casse. hummm, le bon dimanche qui s'annonce !! Voici donc le compresseur avec son piston en l'air... et un bout de vis coincé dans le filetage. je prends mon courage à 2 mains et bourre le trou avec le piston qui dépasse de chiffon coton qui ne peluche pas, refait le trou, taraude et le tour est joué ! Je remplace le joint du piston, celui du couvercle, je remonte le tout et zou, me voilà partie à lui demander de monter de 3 en 4 ... rien ! Nada ! Peanuts ! vérification du fusible, mais le compresseur fonctionne... Redémontage et là... horreur !!! de la limaille m'a ruiné le joint du piston tout neuf... et la chemise. Le compresseur me semble définitivement HS.... Sauf si vous avez des idées... :reflexion:

Un petit coucou rapide. Remplacement des 2 boudins arrières par des Arnott. ( Commandés et reçus 48h plus tard). Malheureusement, j'ai pas lu tout le sujet idoine et me retrouve donc à avoir déréglé le carrossage... puisque j'ai "trop" bien suivi la vidéo Arnott qui ne fait jamais mention de ce "détail". En revanche, quel plaisir de ne plus retrouver son Allroad le c*l par terre le matin... :)

Petite question en passant... je pense que je vais m'attaquer à la vanne EGR prochainement ( en préventif, puisque je n'ai rien constaté d'anormal pour le moment), comment savoir si c'est une phase 1 ou 2 pour savoir si je peux obturer totalement ou partiellement ? Elle est de Nov 2002. Ce qui m'étonne c'est qu'elle a 263000 kms et que cette partie ne me semble pas avoir été touchée depuis l'origine... Quand je vois que certains ont été ennuyés avant 150 000... :s

Le souci, c'est que jamais je n'aurais du accepter le colis de ces 2 disques à la livraison. Ils étaient en vrac dans un carton "no name" trop grand. Les chocs entre eux au cours de la livraison ne sont donc pas à exclure. On ne m'y prendra plus. Oscar contacté. Ils me demandent de les rappeler. A suivre donc.

Pour les boulons anti vol, j'en ai acheté 4 tout neuf chez Audi... Et ils m'ont remplacé les antivols par des normaux... Gratos. :)

Ben ils sont estampillés"Brembo".

Quelques photos : Ce qui me parait étrange, c'est la couleur "rouille" au niveau de la cassure.

Je viens de remettre les anciens ... et là, le pied. Aucune vibration, aucun sifflement ... retour à la normale quoi ... Donc disques neufs ... défectueux dès le départ :(

Oui, je les ai conservé mais ils sont dans un sale état. Du coup, on part en Pigeot 307... Ils sont ravis les mômes. A 3 à l'arrière de la Pigeot... :icon9:

En parlant de disque, je viens de casser celui avant droit. Truc de fou, il n'a pas 3000 kms !! Brembo tout neuf... La veille de partir en vacances... La classe !!